您的位置: 专家智库 > >

王美芝

作品数:6 被引量:57H指数:4
供职机构:北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:农业科学交通运输工程环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇农业科学
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 5篇铁路
  • 5篇铁路工程
  • 5篇路工
  • 3篇水土
  • 3篇水土流失
  • 2篇施工期
  • 2篇铁路工程建设
  • 2篇路堤
  • 1篇生态
  • 1篇生态环境
  • 1篇生态环境影响
  • 1篇水力
  • 1篇水力侵蚀
  • 1篇水土流失监测
  • 1篇水土流失特征
  • 1篇水土流失影响
  • 1篇土壤
  • 1篇土壤类型
  • 1篇青藏
  • 1篇青藏铁路

机构

  • 5篇北京交通大学
  • 1篇北方交通大学

作者

  • 6篇王美芝
  • 5篇许兆义
  • 5篇杨成永
  • 2篇孙增奎

传媒

  • 2篇铁道劳动安全...
  • 1篇水土保持学报
  • 1篇中国水土保持
  • 1篇交通环保

年份

  • 4篇2004
  • 1篇2003
  • 1篇2002
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
青藏铁路工程对高原生态环境的影响被引量:21
2002年
分析了青藏铁路工程建设生态环境的特点 ,探讨了青藏铁路建设对沿线冻融侵蚀、植被、冻土上限、沙漠化以及野生动物的影响 。
王美芝许兆义杨成永孙增奎
关键词:生态环境生态环境影响青藏铁路工程
路堤边坡土壤类型对水土流失影响的试验研究被引量:10
2004年
以秦皇岛-沈阳客运专线和胶州-新沂铁路路堤边坡为研究对象,通过对天然降雨条件下路堤边坡土壤侵蚀的现场调查,并分析二试验区侵蚀程度出现较大差异的原因,研究二者相应边坡土壤类型对水土流失的影响。结果表明,秦沈线和胶新线路堤边坡侵蚀程度的差异是由二者路堤边坡土壤的可蚀性不同造成的;在次半宽降雨量大于临界次半宽降雨量时,秦沈线路堤边坡的侵蚀程度远大于胶新线路堤边坡的侵蚀程度,主要是由于胶新线路堤边坡土中含有直径大于20mm的碎石;路堤边坡土壤的可蚀性与降雨特性有关,提出了减少路堤边坡土壤流失量的建议。
王美芝许兆义杨成永
关键词:路堤边坡土壤类型水土流失
铁路工程建设弃渣流失试验研究被引量:14
2004年
铁路工程建设施工期长 ,工程建设产生的弃渣量大且分散 ,极易造成严重的弃渣流失。以胶州—新沂铁路工程窑峪子沟的弃渣为研究对象 ,通过雨后对弃渣流失的观测 ,分析了弃渣流失的主要影响因素 ,提出了积极的防护建议。
王美芝许兆义杨成永
关键词:铁路
铁路工程建设水土流失监测探讨被引量:9
2004年
根据我国水土保持法律、法规的规定 ,铁路工程建设项目在施工期和运行期必须承担防治水土流失的责任和义务 ,并同时进行监测。笔者根据铁路工程建设水土流失的特点 ,提出 :监测时段主要为施工期 ;监测地段为路堤、路堑、弃渣场、取土场 ;监测内容为水土流失的面积、水土流失量及水土流失强度的变化等 ,并就监测方法做了探讨。
王美芝许兆义杨成永
关键词:铁路工程建设水土流失监测可持续发展环境保护
胶新铁路施工期路堤水土流失特征被引量:1
2003年
为探讨铁路路堤坡面水土流失特征 ,对施工期胶新铁路一段路堤进行了天然降雨现场观测 ,结果表明 :路堤坡面的水土流失形式在特大暴雨时表现为浅沟侵蚀 ,但不影响路堤表面的稳定性 ;路堤坡面产生水土流失需要一定的雨量和雨强条件 ,雨强是引起坡面产流的关键因素 ;路堤通过改变沿线原来的径流途径引起二次水土流失 ,即通过路堤的渗流冲刷下游农田 。
王美芝许兆义杨成永孙增奎
关键词:铁路工程水土流失
北方土石山区铁路工程施工期水力侵蚀规律及预测方法研究
本研究针对铁路工程水力侵蚀的规律和预测方法而展开,在详细调研国内外工程建设水力侵蚀研究的基础上,分别对工程建设活动与水力侵蚀的关系和工程建设项目水土流失预测方法进行了总结和讨论,对铁路工程水力侵蚀的一般性问题进行了探讨:...
王美芝
关键词:铁路工程水力侵蚀
文献传递
共1页<1>
聚类工具0