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李琼

作品数:6 被引量:38H指数:4
供职机构:上海工程技术大学城市轨道交通学院更多>>
发文基金:上海市自然科学基金国家自然科学基金上海市研究生教育创新计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电子电信更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程
  • 1篇电子电信
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 3篇热力耦合
  • 2篇吸振器
  • 2篇磨耗
  • 2篇辐板
  • 2篇车轨耦合
  • 2篇车轮
  • 1篇动力吸振
  • 1篇动力吸振器
  • 1篇性能研究
  • 1篇站台
  • 1篇振动
  • 1篇振动与波
  • 1篇正交
  • 1篇正交实验
  • 1篇温度场
  • 1篇系统设计
  • 1篇轮对
  • 1篇减振
  • 1篇轨道车
  • 1篇轨道车辆

机构

  • 6篇上海工程技术...
  • 3篇上海应用技术...
  • 1篇西南交通大学
  • 1篇上海应用技术...
  • 1篇上海地铁维护...

作者

  • 6篇文永蓬
  • 6篇李琼
  • 1篇尚慧琳
  • 1篇李琼

传媒

  • 1篇机械强度
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇噪声与振动控...
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇铁道科学与工...
  • 1篇上海交通大学...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2018
  • 3篇2016
  • 1篇2013
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
考虑不同辐板的城市轨道车轮热力耦合特性研究被引量:10
2018年
以城市轨道交通车轮为研究对象,建立了三种典型辐板型式(直辐板、单S型辐板和双S型辐板)的轨道车轮模型,研究了轨道车轮结构载荷和热载荷的计算方法,重点比较了这三种辐板型式轨道车轮在不同磨耗下的热力耦合特性,获得了热力耦合条件下的不同辐板类型轨道车轮的耦合应力特性,利用Goodman疲劳极限图对三种辐板型式轨道车轮疲劳强度校核。结果表明:三种辐板型式的轨道车轮均满足疲劳强度要求;双S型辐板车轮较直辐板车轮和单S型辐板车轮在耦合场中具有较好的抗疲劳性。
文永蓬郑晓明尚慧琳徐小峻李琼
关键词:热力耦合
考虑车轨耦合作用的车体动力吸振器减振性能研究被引量:20
2016年
以降低城市轨道交通车辆车体的垂向振动为目的,建立了包含动力吸振器的车辆和轨道垂向振动的耦合模型,获得了耦合模型的垂向振动特性,进一步明确了轨道系统对车体垂向振动特性的影响,讨论了载客量和车速的变化对动力吸振器减振性能的影响,重点研究了考虑轨道系统影响后动力吸振器的设计方法,提出了一种新颖的考虑车速变化以及速度区间运行概率的动力吸振器的减振性能评价指标(DVA减振指标)。结果表明:轨道系统使轨道车体振动的峰值频率发生微小的偏移,改变了轨道车辆振动系统的振动特性,使车体垂向振动加剧;在车轨耦合作用下,动力吸振器的设计要综合考虑动力吸振器质量和设计频率的匹配,设计频率的阈值决定了动力吸振器是否减振,最佳设计频率决定了动力吸振器能否获得较好的减振效果。该项工作对包含动力吸振器的轨道车辆振动性能评价和分析具有重要的参考价值。
文永蓬李琼尚慧琳徐小峻
关键词:车轨耦合垂向振动动力吸振器减振
考虑热力耦合的轨道车辆车轮建模与仿真被引量:12
2016年
以城市轨道车辆车轮为研究对象,建立了S型辐板轨道车辆车轮模型,利用有限元方法研究了不同磨耗情况下车轮结构应力和热应力的变化特点,分析了结构场和温度场的耦合作用对车轮应力特性的影响,获得了热力耦合作用下的车轮结构应力和热应力的耦合规律。仿真结果表明:随着车轮踏面的磨耗,其结构应力、热应力与耦合应力均呈非线性变化,在车轮直径为800~840mm的磨损区间,耦合应力较稳定,当磨损到直径小于800mm之后,其耦合应力增长较快,特别是磨耗到770mm时,耦合应力骤升,磨耗到限时耦合应力达到179.5 MPa;车轮的耦合应力是复杂的三维空间力系的叠加,在耦合应力分布上,车轮辐板处耦合应力最大点位置发生漂移现象,制动结束时的车轮辐板处耦合应力最大,大于结构应力最大值与热应力最大值,因此,耦合应力在车轮应力中占主导作用,在车轮的结构设计时,建议考虑结构应力和热应力的耦合作用,把耦合应力作为车轮疲劳强度的评价指标。
文永蓬徐小峻尚慧琳李琼
关键词:轨道车辆车轮热力耦合温度场磨耗
轨道交通防乘客超越安全线保障系统设计
本文设计了一套在无屏蔽门的情况下,保障乘客在安全线外候车的系统。该系统实现的功能如下:在站台空闲和列车进出站时检测是否有乘客越过安全线,一旦有人越过安全线,系统就发出警告,提示乘客注意安全,并把乘客越线的位置信息显示出来...
徐小峻文永蓬李琼高扬
关键词:轨道交通站台候车
考虑波磨激励的城市轨道车辆轮对吸振器减振方法
2023年
以抑制钢轨波浪形磨耗导致的城市轨道车辆振动为目的,提出一种新颖的适用于城市轨道车辆的轮对吸振器减振方法,建立包含轮对吸振器的车辆-轨道系统耦合模型。通过对轨道不平顺和钢轨波磨综合激扰源的构建,分析钢轨波磨激励对车辆系统动态响应的影响;针对轨道车辆的轮对振动特性,讨论轮对吸振器在不同工况下的减振效果。结果表明:钢轨波浪形磨耗会引起车辆系统各部件振动加剧,对轮对振动影响最为严重。在不同波长、不同波深波磨作用下,安装轮对吸振器的轨道车辆轮对振动都被很好抑制,轮对吸振器在不同速度以及不同载重工况下均有较好减振效果。轮对吸振器能够有效降低轮对的垂向振动,特别适合用于提升城市轨道车辆舒适性。研究工作为提高城市轨道车辆运行平稳性提供参考依据。
游浩明文永蓬宗志祥李琼李琼
关键词:振动与波钢轨波磨吸振器
考虑热力耦合的轨道车轮辐板参数优化研究被引量:7
2016年
以提高双S型轨道车轮的综合性能为目的,建立双S型轨道车轮模型,采用轨道车轮的热力耦合计算方法,讨论双S型轨道车轮辐板在热力耦合条件下的几种优化思路,通过正交实验的方法对双S型轨道车轮辐板的关键参数进行优化。研究结果表明:当S弯方向为正以及结合圆弧处于正中位置时,双S型辐板车轮具有较好安全性能;双S型轨道车轮的辐板厚度以及靠近轮辋处的圆弧半径对双S型轨道车轮性能的影响较大。该研究不仅适用于双S型轨道车轮的结构特性分析,同时还对其他辐板轨道车轮的优化设计具有重要的参考价值。
文永蓬周伟浩徐小峻尚慧琳李琼
关键词:热力耦合正交实验参数优化
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