公共文化服务平台

共 2 条记录，以下是 1-2

全选清除导出

排序方式：

上海两地铁车站空气中PM_(10)和PM_(2.5)浓度分布特征被引量：8: 2014年; [目的]了解上海轨道交通系统地下车站空气中可吸入颗粒物(PM10和PM2.5)浓度及其分布特征,为相关标准制定和环境改善提供科学依据。[方法]以上海地铁某两个地下车站为研究现场,在2013年3—5月期间,每两周监测一个工作日,每日监测早、中、晚3个时段。监测地点包括隧道、站台、站厅和室外风井,监测指标为PM10和PM2.5。[结果]隧道和站台PM10平均水平高于站厅和风井,差异别有统计学意义(P<0.05);PM2.5的浓度水平在不同监测地点比较差异无统计学意义(P>0.05)。不同时间段站内二者水平不同:PM10在隧道和站台表现为早晚高于中午,站厅为早上高于中晚;PM2.5在隧道和站厅与PM10的变化趋势相同,在站台则表现为早、晚、中依次降低;差异均有统计学意义(P<0.05)。[结论]上海市地下车站环境空气中的可吸入颗粒物水平在不同的地点和时间段有明显变化,提示颗粒物是上海市轨道交通系统需要重视的卫生学问题。; 张霞金轶王晓保高剑晖孙晓冬吴世达卢伟; 关键词：地铁 PM10 PM2

德尔菲法在地铁运行环境卫生学评价指标筛选中的应用被引量：11: 2011年; [目的]首次建立适用于地铁运行环境卫生学评价的指标体系。[方法]通过广泛收集文献资料初步建立备选评价指标体系，采用德尔菲法对备选指标进行筛选。[结果]两轮咨询专家积极系数分别为90％和100％，专家权威程度平均0．73。最终入选的12种检测指标（其中，物理性指标、化学性指标以及生物性指标各4种）的变异系数均小于0.3，最终的协调系数为0．942，x^2=32．02，P〈0．10。[结论]参与专家非常重视本项研究，专家积极性、权威程度及协调性均较高，表明本指标体系作为地铁运行环境卫生学评价指标，可信程度较高，能够准确反映地铁运行环境的空气质量状况。; 张霞吴世达陈健倪骏周妍金轶; 关键词：德尔菲法地铁空气质量评价指标

全选清除导出

共1页<1>

金轶