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王利

作品数：1 被引量：19H指数：1
供职机构：北京交通大学电子信息工程学院全光网络与现代通信网教育部重点实验室更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划国家重点实验室开放基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇制动
  • 1篇制动距离
  • 1篇制动模式
  • 1篇时速
  • 1篇时速250K...
  • 1篇列车
  • 1篇紧急制动
  • 1篇高速列车
  • 1篇常用制动

机构

  • 1篇北京交通大学

作者

  • 1篇上官伟
  • 1篇王晶晶
  • 1篇蔡伯根
  • 1篇王剑
  • 1篇王利

传媒

  • 1篇交通运输工程...

年份

  • 1篇2011
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
时速250km以上高速列车制动模式曲线算法被引量：19
2011年
研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离。根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型。应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与25‰直坡道上的运行阻力的变化,对比了CRH2-300型和CRH3型高速列车在制动初速为300 km.h-1时的常用和紧急制动曲线。计算结果表明:在平直道上,CRH2-300型高速列车紧急制动距离为2 786.68 m,CRH3型高速列车紧急制动距离为3 319.37 m,均满足紧急制动距离小于3 700 m的制动要求;仿真制动曲线和实际制动曲线基本一致,验证了分段迭代算法的有效性。
上官伟蔡伯根王晶晶王剑王利
关键词：高速列车制动模式常用制动紧急制动制动距离
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