温静
- 作品数：11 被引量：18H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金博士研究生创新基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学化学工程更多>>
- 控制聚合与沉淀协同作用改善高铁轨道板涂料用水玻璃性能
- 2018年
- CaO可能对水玻璃酸碱度、Zeta电位产生影响,引起调控水玻璃中硅氧聚合体的聚合度和形成沉淀的协同作用,有望改善水玻璃的力学强度和耐水性。欲提高环保型高铁轨道板涂料用水玻璃的力学强度和耐水性,本实验拟采用CaO对水玻璃进行改性,并探索改性的相关机理。实验结果表明,CaO改性水玻璃力学强度提高77%,耐水性也明显提高。Zeta电位仪、pH计、X射线衍射仪、傅里叶红外光谱仪及固体核磁共振仪检测结果表明:添加CaO使水玻璃Zeta电位值、pH值均增大;在形成Ca^(2+)的协同作用下,导致硅氧聚合体解聚、重组并限制聚合,主要以链状聚合体(Q^2)存在。同时Ca^(2+)与Q^2结合形成耐水性较好、力学强度较高的CaO·xSiO_2·yH_2O(CSH)凝胶,而不是含大量Na^+、耐水性差的硅氧聚合体。可以推断,CaO可产生控制聚合度和沉淀协同效应改善水玻璃性能,有望应用于高铁轨道板涂料用水玻璃。
- 李茂红温静李依芮屈树新曾晓辉王平
- 关键词：水玻璃耐水性
- 非对称轨底坡条件下地铁车辆动力学分析被引量：1
- 2020年
- 利用多体系统动力学软件SIMPACK建立地铁车辆-轨道系统耦合动力学模型,结合轮轨滚动接触疲劳预测模型,分析非对称轨底坡对车辆动力学性能、轮轨磨耗及滚动接触疲劳的影响。研究结果表明:减小外轨侧轨底坡会降低车辆的曲线通过性能,加剧轮轨磨耗,恶化表面疲劳性能;设置非对称轨底坡时,外轨动态响应主要与外轨侧轨底坡有关,受内轨侧轨底坡的影响较小;为减缓外轨磨耗及滚动接触疲劳,建议内轨侧轨底坡采用1/40、外轨侧轨底坡采用1/20。
- 温静于浩于浩
- 关键词：地铁动力学性能轮轨磨耗滚动接触疲劳
- 地铁曲线尖轨道岔不可逾越速度动力分析被引量：1
- 2018年
- 研究目的:为研究地铁曲线尖轨道岔的不可逾越速度,本文以地铁9号曲线尖轨道岔为例,基于轮轨接触几何算法和车辆-道岔系统耦合动力学仿真计算,在综合考虑车辆侧向过岔时的安全性及平稳性的基础上确定曲线尖轨道岔的不可逾越速度,以期为列车折返能力的提高和城际轨道交通道岔的设计提供技术支持与储备。研究结论:(1)在尖轨顶宽40 mm时标准LM车轮型面与轨道接触点分布已经过渡到尖轨上,而磨耗状态LM车轮型面与钢轨的接触点分布可能在基本轨上或者尖轨上,轮载过渡位置延后;(2)车辆过岔时主要以车体横向加速度为控制指标确定不可逾越速度,因此在地铁车辆运行过程中可对车辆横向加速度进行实时监测,作为车辆运行安全性和平稳性的监测指标;(3)标准LM车轮型面时地铁9号曲线尖轨道岔的不可逾越速度为50 km/h,磨耗状态LM车轮型面时9号曲线尖轨道岔的不可逾越速度为45 km/h;(4)通过提高地铁车辆ATP顶篷速度来提高ATO速度,可缩短发车时间间隔,提高列车运行速度和对运量的储备;(5)通过对地铁曲线尖轨道岔不可逾越速度的分析,可对地铁车辆运行安全性和平稳性进行监测,并针对列车行车间隔加密后可能引起折返能力不足的问题,为道岔提速研发提供理论支持。
- 陈嵘温静李博安博洋徐井芒
- 地铁线路轨距对轮轨接触行为的影响被引量：4
- 2020年
- 为揭示地铁线路轨距对轮轨接触特性的影响,基于轮轨接触几何关系、Kalker三维非Hertz弹性体滚动接触理论及其数值程序CONTACT,利用我国地铁车辆常用的LM型面与CHN60钢轨,计算轨距对轮轨接触几何参数和力学特性的影响。研究结果表明:轨距加宽引起相同横移量下轮轨接触点偏向钢轨中心位置;轮轨接触滚动圆半径和接触角减小,增大了滚动圆半径和接触角剧增的横移量,导致轮缘不易产生贴靠;与标准轨距相比,轨距变窄引起轮轨接触斑横向分布变窄,纵向分布变宽,接触斑面积减小;轨距加宽至1437 mm后接触斑开始出现黏着区,加宽至1439 mm时接触斑内黏着区面积显著增大,其接触斑面积增大77%,减小轮轨的滑动行为;轨距在1433~1439 mm之间变化,轮轨接触斑内正应力和切应力显著降低,轮轨体内最大等效应力显著减小,且等效应力沿纵向分布范围变宽,沿深度方向影响范围增大,可避免等效应力的集中作用。轨距加宽有利于地铁线路轮轨关系的匹配,减轻轮轨间的磨耗和疲劳伤损。
- 陈嵘温静于浩于浩徐井芒安博洋
- 关键词：地铁线路轨距轨距加宽力学特性
- 一种实测焊缝几何的轮轨力预测方法及钢轨焊缝维护系统
- 本发明提供了一种实测焊缝几何的轮轨力预测方法及钢轨焊缝维护系统，属于轨道交通领域，这种实测焊缝几何的轮轨力预测方法，包括如下步骤：测量焊缝的梯度值，挑选出两个相邻的梯度值为0的第一焊缝位置和第二焊缝位置；对第一焊缝位置和...
- 王平安博洋徐井芒陈嵘赵才友韦凯钱瑶高原陈嘉胤温静李博
- 文献传递
- 外墙保温结构
- 本实用新型公开了一种外墙保温结构，包括外墙本体，外墙本体内横向设有钢筋混凝土预埋管件，钢筋混凝土预埋管件不止一个，其均匀排列设置在外墙本体上，外墙本体一侧安装有石膏板，石膏板通过密封胶密封连接在外墙本体上，其相对外墙本体...
- 温静
- 文献传递
- 可动心轨转换锁闭力仿真研究被引量：4
- 2020年
- 为优化高速道岔可动心轨转换扳动力计算,基于有限元理论分别建立可动心轨轨腰作用力计算模型和外锁闭装置受力计算模型,提出一种计算可动心轨锁闭装置锁闭力的方法。以高速18号单开道岔及外锁闭装置为研究对象,比较心轨转换过程中锁闭力与既有研究心轨轨腰力的差异,探究夹异物大小、位置及滑床板摩擦因数对心轨转换锁闭力的影响。研究结果表明:外锁闭装置对心轨转换影响显著,锁闭过程求解所得锁闭力远小于心轨轨腰作用力;当某牵引点处或该牵引点附近存在夹异物时,对该牵引点处的锁闭力有较大的影响,对其他牵引点的锁闭力影响较小;锁闭力随夹异物尺寸的增加而明显增大,牵引点处夹异物大于4 mm时将导致2个牵引点无法转换到位;牵引点处锁闭力随滑床板摩擦因数的增加而增大。
- 于浩王平温静高原徐井芒孙晓勇
- 关键词：高速道岔外锁闭装置
- 一种钢轨焊缝处最大动态力评估方法和钢轨焊缝维护系统
- 本发明提供了一种钢轨焊缝处最大动态力评估方法和钢轨焊缝维护系统，属于钢轨养护维修领域，这种钢轨焊缝处最大动态力评估方法包括：利用轴箱加速度‑时间数据经过S变换得到频动态响应数据确定钢轨焊缝位置，结合所述轴箱加速度‑时间数...
- 王平安博洋徐井芒陈嵘赵才友韦凯钱瑶高原陈嘉胤温静李博
- 文献传递
- 地铁轨道曲线段轮轨滚动接触疲劳分析
- 滚动接触疲劳伤损是影响轮轨寿命的主要伤损之一，如处理不及时或不妥当，随时会导致轮对和钢轨失效，危及行车安全。本文从轨道结构参数方面进行车辆曲线通过时轮轨滚动接触疲劳成因研究。主要工作和结论如下： (1)首先对国内外轮轨...
- 温静
- 关键词：轮轨滚动接触疲劳地铁车辆
- 摩擦因数对地铁小半径曲线轮轨接触特性的影响被引量：3
- 2020年
- 建立车辆-轨道系统耦合动力学模型,结合Kalker三维非赫兹弹性体滚动接触理论及其数值程序CONTACT,分析轮轨间摩擦因数对地铁小半径曲线轮轨接触应力及轮轨滚动接触伤损的影响。结果表明:车辆通过圆曲线段时不同摩擦因数下整个接触斑均为滑动区;摩擦因数改变对轮轨接触斑内正应力影响很小,但对切向力和Mises应力影响显著;随着摩擦因数增大,纵向及横向蠕滑力显著增加,磨耗指数及表面疲劳指数明显增大。可通过定期对钢轨打磨并对车轮进行镟修,有效降低轮轨接触应力,以减缓轮轨磨耗和轮轨滚动接触疲劳的发生。
- 温静于浩于浩
- 关键词：地铁小半径曲线
