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中国R&D支出差距区域分解研究被引量：4: 2012年; 作为增强科技能力的决定因素,R&D经费的合理配置无疑是提高核心竞争力的关键。然而中国R&D经费支出分布却存在严重不平等现象。选取2002—2009年中国各省市有关R&D支出的数据作为研究对象,以基尼系数定量衡量中国R&D支出在地理分布上的不平等程度。运用基尼系数分解法作进一步分析,得到以下结论:中国R&D经费支出在地理分布上的不均衡已十分严重,总体差距的平均基尼系数高达0.5648,其中区域间差距是造成总体差距的主要原因,其贡献率为67.40%。为改善中国R&D分布不平等现状,提出缩小地区间差距的相关建议和对策。; 张新宁张小平吴琼

桥梁顶推结构实时监控方法、装置及系统: 本发明适用于桥梁施工技术领域，提供了一种桥梁顶推结构实时监控方法、装置及系统，所述方法包括：获取目标桥梁的当前桥位信息及至少一个桥梁监测点的实测数据；将所述目标桥梁的当前桥位信息输入预设三维可视化模型；确定所述目标桥梁的...; 杨从娟吴琼郭吉成向敏刘子玉姚军军王海桥邢锦松宫子怀李正陈彦冰

基于MR阻尼器的大跨斜拉桥碰撞效应减震控制: 2023年; 研究目的:漂浮体系大跨度斜拉桥纵向约束较弱,在地震作用下其梁端会产生较大纵向位移,引起碰撞,因此需采取合适的控制措施。本文以一座大跨度公铁两用双塔斜拉桥主引桥为工程背景,针对地震作用下主引桥的碰撞问题,将MR阻尼器引入该桥,通过SIMULINK建模,采取被动、半主动和智能模糊控制等不同的控制措施,研究MR阻尼器在该斜拉桥主引桥碰撞问题中的减震控制效果,以探究最佳控制方案。研究结论:(1)通过将七种控制策略分别与无控下结构的纵向位移响应相对比,可发现半主动控制与被动控制减震效果相接近,模糊逻辑控制效果最佳;(2)从碰撞力响应可看出,七种控制策略均能使主引桥之间的碰撞次数及碰撞力峰值减小,其中半主动控制与模糊逻辑控制的减震效果要优于被动控制;(3)从阻尼器耗能可看出,模糊控制的能量输入要远远小于被动控制和半主动控制;(4)本研究结论可供类似桥梁的主引桥碰撞控制参考和借鉴。; 向敏吴琼杨从娟郭进; 关键词：斜拉桥磁流变阻尼器半主动控制

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吴琼