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魏涛

作品数:5 被引量:5H指数:2
供职机构:中机国际工程设计研究院有限责任公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程天文地球建筑科学更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 2篇天文地球
  • 2篇建筑科学

主题

  • 1篇地震
  • 1篇地震诱发
  • 1篇地质
  • 1篇地质灾害
  • 1篇盾构
  • 1篇盾构施工
  • 1篇易损性
  • 1篇应力
  • 1篇预应力
  • 1篇预应力锚
  • 1篇预应力锚索
  • 1篇预应力锚索抗...
  • 1篇运动特性
  • 1篇溶洞群
  • 1篇土钉
  • 1篇土钉墙
  • 1篇土压力
  • 1篇注浆
  • 1篇注浆材料
  • 1篇注浆工程

机构

  • 5篇中机国际工程...
  • 2篇西南交通大学
  • 1篇中山大学
  • 1篇中南大学
  • 1篇四川省公路规...
  • 1篇中国石油管道...

作者

  • 5篇魏涛
  • 1篇张道勇
  • 1篇孙平贺
  • 1篇张迎宾
  • 1篇陈岩岩

传媒

  • 2篇路基工程
  • 1篇技术与市场
  • 1篇市政技术
  • 1篇钻探工程

年份

  • 1篇2024
  • 1篇2023
  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 1篇2016
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
艰险山区简单路网地质灾害易损性评价
2023年
在艰险山区多灾环境条件下,公路网的易损性与公路自身属性和区域环境属性密切相关。因此,提出以公路单元易损度为评价指标,从地震动特征、地质环境条件、次生地质灾害特征和自身属性出发,建立了公路桥梁、隧道、路段边坡单元评价指标体系,并考虑公路单元失效的相关性,对公路线路易损性展开了评价,在该基础上提出了山区简单路网易损性评价方法以及易损性分级标准;最后以都江堰至映秀通道的简单路网为例进行了计算分析。其结果表明:都江堰至映秀通道的易损性为0.2142,易损等级为D,说明路网抵抗灾害的能力较弱,如遇重大地质灾害可能会受到严重损坏,导致交通中断。该计算结果与2008年“5·12”汶川8.0级特大地震中G213线都江堰至映秀公路和都映高速公路严重受灾程度相一致。
郝润丹张迎宾魏涛贺建先柳静杨昊天杨昌凤何云勇孙璐徐鸿彪
关键词:地质灾害易损性
多排预应力锚索抗滑桩在滑坡治理中的应用被引量:2
2016年
以某滑坡治理工程为例,通过对该滑坡的形成条件和坡体变形特征分析,采取合理设置抗滑桩位置,减少上下排桩间相互影响,进而采用多排预应力锚索抗滑桩等工程措施对滑坡进行治理,取到良好的效果。
张道勇魏涛朱林英
关键词:滑坡稳定性分析预应力锚索抗滑桩
钻遇复杂溶洞群注浆处置材料室内试验研究
2024年
以潇水某盾构掘进工程段为案例,研究解决岩溶地质条件下注浆材料配比的关键问题。在试验前期使用粘土、砂石和水泥等原料开展了一系列预实验,在此基础上通过就地取土的方式进行膏浆配比因素的正交试验。试验结果表明,干土和水胶比是对膏浆抗压强度影响最大的因素;膏浆坍落度的主要影响因素是水胶比,而干土和砂的掺量对坍落度的贡献相当;在抗压强度方面,贡献度依次为水胶比>干土>砂。综合考虑膏浆性能参数和经济性,建议选用6号(A2B1C3)膏浆作为本次施工的填充注浆材料。研究结果表明,利用施工现场的粘土和机制砂制备膏浆可以满足设计院对岩溶填充材料的性能指标要求。
魏涛刘利松严文钦王乐吉文龙孙平贺
关键词:注浆工程注浆材料溶洞群盾构施工
土钉墙在基坑围护过程中稳定性与土压力特性的研究
2018年
在对基坑围护过程中的土钉墙进行受力分析时,将土钉墙面层简化为基于文克尔地基的长度有限的长梁,进而建立了预测模型;经过计算预测发现土钉墙所对应的面层的位移与土壤的黏力有关。黏力越大,位移越小;对土压力特性进行计算,最大压力值出现距离坑底略微偏下的位置,计算值与实测结果十分接近。
魏涛
关键词:土钉墙稳定性土压力
地震诱发崩塌滚石的运动特性及防护研究被引量:3
2017年
地震是造成崩塌滚石灾害的诱因之一。以青川某崩塌滚石灾害为例,运用DDA方法,对地震诱发斜坡危岩破坏,发生崩塌滚石的运动过程进行了模拟及研究。结果表明:地震诱发的危岩体因地形及高程产生放大效应时,破坏加剧,运动能力增强;崩塌滚石运动主要以滑动、滚动、跳跃为主;坡面摩擦增大时,能够显著限制滚石的运动能力;DDA方法能够模拟崩塌滚石的运动路径,可以为防护结构的设置位置提供依据。
陈岩岩魏涛
关键词:地震DDA
共1页<1>
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