马亚锋
- 作品数：6 被引量：18H指数：2
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金四川省科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于累积流量比里程分布的区域交通状态评价被引量：7
- 2019年
- 准确地交通状态研判结果是有效地进行交通拥挤控制的前提和依据。以成都市金牛区二环路、人民北路二段、一环路、沙湾路围合成的局域路网为例,引入宏观基本图理论,建立了不同交通状态下路段累积流量比的里程分布模型,设计了基于路段累积流量比里程分布的区域交通状态指数(RTSI)。首先,利用宏观基本图理论,将区域交通状态划分为畅通、基本畅通、轻微拥挤、中度拥挤和严重拥挤5个等级并对各等级对应的累积流量比阈值区间进行了划分。然后,利用交通仿真数据,对城市区域路网上累积流量比的里程概率分布分别进行了统计及4种常用分布拟合,根据拟合结果建立了区域路网累积流量比累积里程分布模型。最后,通过关联宏观交通流状态与路段累积流量比累积里程分布,借鉴交通工程中最高限速的取值依据,构造了基于累积流量比里程分布的区域交通状态指数评价模型。实例分析表明:RTSI与北京交通发展研究中心提出的TPI契合程度达85%以上,充分证明了RTSI的有效性;同时,TRSI集成了网络中所有路段的累积流量比,其变化过程是连续的,避免了TPI指数的骤增和骤减的情况,因此其变化趋势对交通拥挤发生、发展、蔓延及消散过程的描述更贴近于实际,具有更好的适用性。
- 马亚锋刘澜刘澜
- 关键词：交通工程区域路网
- 基于IFS交通状态决策信息一致性融合被引量：2
- 2013年
- 针对多源交通信息具有模糊性和时变性的特点,引入直觉模糊集理论(IFS),建立多源交通信息一致性融合算法,融合传感器检测信息与人工信息对交通状态进行实时判别.为了解决IFS中非隶属度函数难以确定的问题,借鉴隶属度函数的构造方法,通过建立双隶属度函数构造直觉模糊数.并以直觉模糊数中的隶属度、非隶属度建立支持度函数,量化决策信息的一致性程度,决策信息的支持度越高集成权重越大,并且权值随决策信息的变化而动态更新.最后给出交通状态决策信息融合算法的具体步骤,并通过算例证明算法是有效的.
- 尹俊淞晏启鹏刘澜马亚锋
- 关键词：智能交通信息融合直觉模糊集
- 干线局部拥堵的绿波带与红波带协调控制策略被引量：7
- 2017年
- 中国城市机动车保有量快速上升,导致交通需求与供给之间的矛盾日益突出,城市交通拥堵日益严重。针对干线局部拥堵提出绿波带与红波带协调控制策略。其原理是:通过绿波带控制,利用下游交叉口和路段,对瓶颈交叉口的拥堵车流进行快速疏散和卸载;通过红波带控制,运用上游交叉口和路段的空间优势,有效地将到达瓶颈交叉口的车流分别截流在上游的交叉口和路段,延长其到达瓶颈交叉口的行程时间,以防止瓶颈交叉口的拥堵蔓延和上溯。选择交叉口进口道协调相位饱和度和路段排队长度比作为评估指标,讨论协调控制策略的启动与结束条件。通过交叉口关联度模型分析协调控制的范围,并对协调控制的绿波带和红波带进行控制方案设计。算例分析表明,绿波带与红波带协调控制策略可以明显降低车辆在干线交叉口上的平均停车次数(-15%)和平均延误(-27%),提高干线交通运行效率。
- 马亚锋刘澜
- 关键词：城市交通干线绿波带
- 基于出入流率匹配的区域交通拥挤测度与控制研究
- 随着城市化进程的加快和机动车保有量的快速增长,交通需求与供给之间的矛盾日益突出,道路交通系统面临的压力愈来愈大,交通拥挤在中国各个城市愈演愈烈,并逐渐成为困扰和限制城市可持续发展的主要因素之一。交通拥挤不但会降低交通系统...
- 马亚锋
- 关键词：交通拥挤城市交通网络拥挤度
- 文献传递
- 多源交通信息环境下排队长度预测方法
- 本发明属于交通控制领域，具体为多源交通信息环境下排队长度预测方法，首先将浮动车停车点数据匹配到交叉口路段上提取正常的排队停车点，并通过浮动车行驶轨迹判定该停车点所属车道组；计算浮动车排队停车点距离交叉口的最远距离，计算浮...
- 尹俊淞刘澜马亚锋
- 文献传递
- 多源交通信息环境下排队长度预测方法
- 本发明属于交通控制领域，具体为多源交通信息环境下排队长度预测方法，首先将浮动车停车点数据匹配到交叉口路段上提取正常的排队停车点，并通过浮动车行驶轨迹判定该停车点所属车道组；计算浮动车排队停车点距离交叉口的最远距离，计算浮...
- 尹俊淞刘澜马亚锋
