尹俊杰
- 作品数：22 被引量：94H指数：7
- 供职机构：空军工程大学航空航天工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术更多>>
- 机载箔条质心干扰使用决策研究被引量：3
- 2013年
- 研究机载箔条质心干扰决策,可以降低飞机被雷达制导导弹击中的概率,从而提高飞机在实战中的生存力。为了使建立的机载箔条质心干扰模型更加贴近实际,针对机载箔条质心干扰的特点建立了机载箔条质心干扰的仿真模型,模型中考虑了飞机、箔条云、导弹三者的实时运动,然后根据建立的仿真模型分析了箔条干扰弹发射和飞机规避机动决策方案的求解方法。仿真结果表明,所建立的模型符合实际,可以为军方在作战中制定科学的箔条使用决策方案提供理论指导。
- 杨哲李曙林周莉尹俊杰
- 关键词：飞机箔条质心干扰
- 复合材料加筋壁板多点冲击损伤和高周剪切疲劳试验被引量：3
- 2017年
- 为研究多点冲击损伤和高周剪切疲劳对复合材料加筋壁板损伤演化、屈曲行为及破坏模式的影响,制作了9块相同构型的复合材料加筋壁板,设计了冲击试验、高周剪切疲劳试验和剩余剪切强度试验。在多点冲击和高周剪切疲劳试验过程中,使用超声C扫描系统监测了损伤区域。C扫描图像表明损伤区域的长度和宽度随着循环次数的增加而增加。与无预制损伤试验件相比,多点冲击损伤和高周剪切疲劳试验件的平均破坏载荷下降了约50%。冲击或疲劳形成的初始损伤对破坏模式产生影响,冲击疲劳试验件出现了局部蒙皮屈曲变形,破坏裂纹非常接近冲击点。
- 张铁军李曙林常飞尹俊杰安涛
- 关键词：破坏模式
- 基于非稳态间断刹车的刹车盘寿命计算
- 2015年
- 针对外场刹车盘使用寿命普遍短于试验预测值的问题,通过刹车摩擦系数曲线,以真实碳刹车使用统计规律为区间,拟合非稳态间断刹车的摩擦系数曲线,并运用动力学原理计算单次刹停和非稳态间断刹停的磨损行程,根据磨粒磨损计算公式得出2种刹车方式下的磨损比为1∶1.899 7~1∶2.036 3,与外场统计结果 1∶1.88~1∶2.09相比,精度较高.计算中发现,在非稳态间断刹车过程中磨损工况变差是造成外场磨损加剧的主要原因,验证了连续刹车过程中形成的摩擦膜对减小磨损的重要作用.研究成果对于刹车寿命试验的改进和不同材料刹车盘外场寿命预测提供了一种理论计算的方法.
- 周彬李曙林常飞石晓朋尹俊杰
- 关键词：碳刹车盘使用寿命磨损
- 复合材料层压板雷击烧蚀损伤数值模拟与扩展行为分析被引量：2
- 2016年
- 基于ABAQUS热-电耦合分析模块,建立了复合材料层压板结构雷电流作用下的仿真模型。通过计算雷击过程中的瞬态温度场分布并结合树脂基的热解行为,对复合材料层压板结构雷击烧蚀损伤进行模拟。在所建仿真模型基础上,对雷击过程中复合材料烧蚀损伤扩展行为进行了分析。结果表明:雷击过程中,复合材料损伤深度与损伤面积在雷击初始阶段迅速增加,随后变化缓慢;每一铺层的损伤在自身电流传导产生的阻性加热以及相互接触两层之间的热传导共同作用下具有方向性的不断扩展。
- 尹俊杰李曙林姚学玲常飞
- 关键词：复合材料层合板雷击数值仿真
- 编织结构复合材料损伤胶接修理试验分析被引量：1
- 2012年
- 对复合材料损伤构件进行胶接修理,在MTS试验机上进行强度试验,并在5个位置安装应变片,记录修理构件能够承受的最大载荷以及加载过程中的应变变化。分析结果表明:胶接补片改变了原来的应变分布,增加了试验件的强度,试验件的破坏从应变较大处开始。最佳的修补参数为复合材料修理补片与母板纤维方向成0/90°,补片大小为损伤面积的2～3倍,补片厚度为损伤深度的0.6～1倍。
- 石晓朋李曙林常飞尹俊杰张磊
- 关键词：复合材料胶接修理
- 基于Wiener过程的航空燃油泵寿命预测被引量：8
- 2017年
- 基于数据驱动的寿命预测是目前故障预测与健康管理(PHM)技术寿命预测环节的主流方法。通过对燃油泵出口压力数据进行分析,建立了基于随机效应维纳(Wiener)过程状态退化模型,采用贝叶斯(Bayes)方法对模型进行在线更新,应用最大期望(EM)算法实现模型的超参数估计,得到燃油泵剩余寿命在线预测信息。结果显示,其预测均值路径与实际退化情况基本吻合,寿命预测区间控制在40.62~20.57h,在接近寿命阈值阶段其预测不确定率保持在10%左右。本文所采用的分析方法与仿真得出的结果对于基于PHM技术下的维修保障活动具有一定的指导意义。
- 张先航李曙林常飞杜旭尹俊杰肖尧
- 关键词：PHMWIENER过程
- 损伤面积对复合材料加筋壁板剪切承载能力的影响被引量：5
- 2013年
- 针对先进飞机上大量采用的复合材料加筋壁板结构,采用MTS多通道液压伺服系统对含冲击损伤的加筋壁板进行了剪切试验,研究了在相同位置的目视可测损伤下,损伤面积对复合材料加筋壁板剪切承载能力的影响。结果表明:当复合材料加筋壁板蒙皮中央受到冲击损伤时,其承载能力大幅下降;损伤面积每增大15%,加筋壁板的剪切承载能力降低11%。
- 常飞尹俊杰李曙林张勇谢紫龙
- 关键词：复合材料加筋壁板剪切承载能力
- 雷电流组合波形下碳纤维/环氧树脂基复合材料层压板雷击损伤试验被引量：7
- 2018年
- 为了评估碳纤维/环氧树脂基复合材料位于不同飞机雷击分区下的雷击损伤程度及损伤特征,采用A+B、D+B+C和A+B+C+D 3种不同的雷电流波形组合,对两类不同尺寸复合材料层压板试验件(Type1和Type2)进行了模拟雷电流冲击试验,通过目视损伤观察和超声损伤扫描,分析评估了复合材料位于飞机1A区、2A区及1B区时的雷击损伤程度及特征,同时还对含铜网防护碳纤维/环氧树脂基复合材料层压板在不同雷击分区下的雷击防护效果进行了评估。结果表明:不同雷击分区下,碳纤维/环氧树脂基复合材料在雷电流作用下的损伤模式基本一致,包括纤维断裂、基体烧蚀及分层损伤;对于相同类型试验件,1B区对应雷击损伤程度最严重,其次为2A区,1A区损伤程度最小;在相同雷击分区下,长宽比较小的Type1型试验件雷击损伤程度大于长宽比较大的Type2型试验件;0.25mm厚铜网能够有效对碳纤维/环氧树脂基复合材料进行雷击防护,位于1A区、2A区及1B区的含防护与无防护Type2型试件,前者雷击损伤程度较后者分别下降88.9%、53.9%和68.7%。
- 肖尧尹俊杰李曙林姚学玲常飞张先航
- 关键词：超声扫描
- BA9916-Ⅱ/CCF300复合材料加筋板吸湿特性被引量：5
- 2017年
- 为研究BA9916-II/CCF300复合材料加筋板的吸湿特性,在70℃/85%RH湿热环境中开展了吸湿实验,提出了基于厚度划分的Fick吸湿模型M_t=∑ni=1v_i[G_iM_(∞i)+M_(0i)(1-G_i)],并采用质量扩散模块进行了吸湿行为的有限元仿真。结果表明:提出的基于厚度划分的Fick吸湿模型能较好地描述该型结构的吸湿行为,具有较高的分析精度;但由于复合材料加筋板在吸湿后期存在阶段吸湿现象,Fick吸湿模型在该结构吸湿行为后期的描述上存在一定偏差;有限元仿真得到的吸湿动力曲线和水浓度分布结果验证了基于厚度划分吸湿模型的合理性,更好地还原了真实的吸湿过程与水分分布情况。
- 张先航李曙林常飞李乐坤尹俊杰谭翔飞肖尧
- 关键词：复合材料加筋板吸湿特性吸湿率
- 雷击冲击力作用下复合材料层合板动力学响应及损伤特性被引量：5
- 2018年
- 采用基于连续介质损伤理论(CDM)的复合材料三维渐进损伤分析模型,以ABAQUS有限元分析软件为平台,结合VUMAT子程序,对雷击冲击力作用下的复合材料层合板进行了三维动力学分析,研究了雷击冲击力作用下层合板的动力学响应及损伤特性。结果表明,在雷击冲击力作用下,层合板做降幅振荡运动,冲击力做功与层合板内能和动能相互转换,同时伴随着黏性耗散能,冲击力做功大小可用雷电流库伦量与作用积分的函数表示;层合板损伤由外力做功大小决定,对于同种材料,基体、纤维及分层损伤分别存在不同的损伤能量临界值,当冲击力做功大于该值,层合板会产生对应的损伤;在相同边界支持条件下,冲击力总功最大值决定了不同损伤类型损伤状态变量的大小,与波形参数和峰值电流无关。
- 尹俊杰李曙林杨哲姚学玲常飞肖尧
- 关键词：复合材料层合板动力学响应有限元
