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高文君

作品数：13 被引量：45H指数：5
供职机构：西北工业大学动力与能源学院更多>>
发文基金：中国航空科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术文化科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 11篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 12篇航空宇航科学...
  • 2篇文化科学

主题

  • 9篇轴承
  • 9篇航空发动机
  • 3篇热分析
  • 3篇轴承腔
  • 2篇圆柱滚子
  • 2篇圆柱滚子轴承
  • 2篇瞬态响应
  • 2篇主轴
  • 2篇主轴轴承
  • 2篇教学
  • 2篇滚子
  • 2篇滚子轴承
  • 2篇航空发动机主...
  • 2篇航空发动机主...
  • 2篇传热
  • 1篇多节点
  • 1篇虚拟教学
  • 1篇旋转盘
  • 1篇叶片
  • 1篇中介

机构

  • 13篇西北工业大学
  • 1篇北京动力机械...

作者

  • 13篇高文君
  • 11篇刘振侠
  • 5篇吕亚国
  • 5篇朱鹏飞
  • 1篇卢杰
  • 1篇任国哲
  • 1篇张丽芬
  • 1篇胡剑平
  • 1篇钟冲
  • 1篇李宛蓉
  • 1篇赵靖宇

传媒

  • 8篇推进技术
  • 1篇价值工程
  • 1篇航空学报
  • 1篇航空计算技术

年份

  • 1篇2024
  • 2篇2022
  • 1篇2021
  • 2篇2020
  • 3篇2019
  • 2篇2016
  • 2篇2013
共 13 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
多容腔耦合的瞬态响应实验研究被引量：1
2020年
为了研究多容腔耦合的瞬态响应特性,结合航空发动机空气系统结构特点,搭建了包含容腔、管道、孔等多个元件组成的系统级实验台,并开展了实验研究。同时,引入滞后时间、响应时间和响应时间系数三个评价参数,用于定量分析系统响应过程的快慢和强弱。实验分析了多容腔耦合响应过程的主要影响因素,获得了不同位置气流压力的时间响应曲线以及响应时间。实验结果显示:容积效应对腔压的变化具有明显的延缓作用,并且每个测点的延迟时间不一致,越远离扰动源滞后时间越长;响应时间与扰动压力及转盘转速相关,扰动压力越高压力响应时间越长,旋转流动对气流参数的变化具有延缓作用,在实验工况下转速提高一倍,旋转盘响应时间增加约0.5s,增幅大于10%。
胡剑平刘振侠朱鹏飞高文君
关键词：航空发动机空气系统瞬态响应旋转盘
基于多节点热网络法的航空发动机主轴轴承温度场分析被引量：11
2019年
航空发动机主轴轴承温度场分析是发动机润滑系统热分析的关键。针对传统简单节点热网络法中轴承温度节点设置过于简化、人为设置轴承生热分配比例等问题,提出改进的多节点热网络法。基于Hertz热扩散理论,将轴承三元件分别划分为接触表面与主体两个节点,并以Hertz扩散热阻连接;轴承接触区设置油膜节点,加载轴承生热载荷,节点与轴承接触面之间通过油膜热阻连接;构建多节点轴承热网络模型,获得轴承内部更细致的温度场分布。研究表明,轴承表面温度显著高于其内部主体结构温度,而接触区对应的两个接触面之间也存在明显的温度差异,使用本文建立的多节点热网络法对滑油出口温度的计算误差不超过7%。
高文君刘振侠朱鹏飞吕亚国
关键词：航空发动机主轴轴承
基于3D打印模型的“航空发动机结构”课程教学改革
针对"航空发动机结构"教学过程中存在的实践环节匮乏等问题,提出了一种基于3D打印发动机实体装拆模型的混合实践教学模式。通过该教学模式,学生能够实现巩固专业知识、学习实践技能、提高科研能力等多方面能力提升。制作发动机模型过...
高文君卢杰乔亚斐付爽
关键词：航空发动机3D打印教学改革
航空发动机虚拟教学实验系统的建设与应用被引量：8
2013年
本文通过虚拟现实技术构建了航空发动机虚拟教学实验系统,能够实现发动机模拟装配、发动机结构展示、发动机工作机理演示、发动机模拟试车等功能。系统通过三维交互、视景仿真等手段,使学生获得视、听、触等感知体验,具有很强的交互性与沉浸感。发动机虚拟教学实验系统有效的克服了传统教学实验成本过高、操作困难等问题,对促进我国航空动力技术人才培养具有重要意义。
刘振侠高文君张丽芬
关键词：航空发动机虚拟教学三维仿真人机交互
航空发动机轴承腔热计算与分析
轴承腔作为航空发动机润滑系统的重要组成部分,对于发动机的可靠性起着至关重要的作用。本文利用基于热网络法的轴承腔热分析软件对某发动机轴承腔进行热计算,获得了三种工况下轴承腔滑油出口温度和轴承生热量,并通过进一步计算得到了轴...
刁伟楠刘振侠高文君
关键词：航空发动机轴承腔热计算热分析
文献传递
基于有限单元热网络法的航空发动机主轴轴承热分析被引量：6
2021年
航空发动机主轴轴承温度场的精准预测对保证发动机润滑系统及整机稳定运转至关重要。针对传统热网络法精度低的问题,提出一种基于有限单元思想的有限单元热网络法。将轴承结构通过网格划分为有限个单元体,每个单元体设置一个温度节点代表该单元体的集总参数,节点间构建热阻关系并形成热网络,通过求解以温度为未知量的大型稀疏矩阵线性方程组来获得滚子轴承横截面的温度分布。该方法可以与轴承局部产热理论相结合,实现轴承局部产热的精准加载,完成温度场的精细化分析。通过与试验结果对比,本文方法对轴承外环表面中心线温度的预测结果与试验结果误差不超过13%。
潘迎高文君李坤杜鼎新
关键词：航空发动机主轴轴承温度场
高速轴承环下润滑收油叶片结构参数与工况参数间的匹配关系被引量：3
2022年
为了研究环下润滑收油叶片结构参数和工况参数间的匹配关系,通过理论分析和数值模拟方法研究了收油叶片半径差、滑油喷嘴喷射角度、收油环转速和滑油流速对滑油损失角和收油效率的影响。研究结果表明:调整滑油喷射角度和收油叶片半径差可改变滑油射流冲击收油叶片外轮廓的冲击点位置,前者的影响较小,后者在低滑油流速下可以降低滑油射流的冲击飞溅量;在考虑风阻影响的情况下得到的滑油损失角小于对应的理论分析结果;11000 r/min转速下,增加收油叶片半径差后收油效率可提高超过3.0%,在一定转速范围内调整收油叶片的半径差可降低滑油的冲击飞溅量、提高收油效率。
吕亚国姜乐高晓果刘振侠朱鹏飞高文君
锥形轴承腔油气两相流动与换热数值研究被引量：3
2022年
轴承腔壁面两相流动与换热是轴承腔精细化设计的基础,与腔壁结构密切相关。针对具有典型锥形结构特征的轴承腔内的油气两相流动和换热问题,基于相体积分数(Volume of Fluid,VOF)两相流动模型,通过与圆柱形轴承腔进行对比,参数化分析获得了锥形结构对流动及换热的影响,使用无量纲分析的方法,建立了适用于该锥形轴承腔常见工况范围内的对流换热准则式。研究表明:锥形轴承腔壁的换热量略小于柱形腔,锥形腔壁换热量随着发动机主轴转速的升高而增加,随着供油量的增加线性增加,随着封严气流量的增加先减小后增大。
李坤高文君李宛蓉张杰铭李灿刘振侠
关键词：航空发动机轴承腔传热传质
基于拟动力学方法的反转圆柱滚子轴承动力学特性研究被引量：4
2016年
反转圆柱滚子轴承的性能直接影响着航空发动机工作的稳定性与可靠性。为了研究反转圆柱滚子轴承动力学特性,基于弹性流体动力润滑和流体动压润滑等理论,采用拟动力学分析方法,建立了反转圆柱滚子轴承动力学计算模型。利用该计算模型对滚子打滑率进行了验证计算,随着径向载荷的增加,计算值由7%减小至2%,与实验值吻合较好。同时,对反转圆柱滚子轴承动力学进行计算分析,研究了动态运转中轴承的载荷和速度分布,以及不同工作状态对轴承打滑率的影响。研究表明,倒装时反转圆柱滚子轴承承载区滚子受载比顺装更均匀,但非承载区滚子及保持架打滑率比顺装更严重。
任国哲刘振侠高文君吕亚国钟冲
关键词：航空发动机
航空发动机静止盘腔瞬态特性数值与实验研究被引量：7
2019年
为了研究静止盘腔瞬态响应过程和参数响应规律,本文分别采用非定常雷诺时均方法和实验手段对典型静止盘腔的瞬态响应特性进行研究,通过对盘腔响应过程的分析,引入三个评价参数,对静止盘腔瞬态特性进行定量分析。对比研究了不同进出口边界条件下的静止盘腔瞬态响应特征,在相同瞬变工况下,有一个进口和一个出口的静止腔响应速度最慢,响应时间最长为4.57s,而有一个进口和两个出口的腔室响应时间最短为2.13s。研究表明,本文建立的非稳态数值模拟方法能够准确预测静止盘腔内的流动过程,反映静止盘腔的瞬态响应特性,而进出口几何条件对静止盘腔的响应特性有显著的影响。
高文君刘振侠朱鹏飞吕亚国
关键词：瞬态响应
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