林湛
- 作品数：2 被引量：39H指数：2
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程更多>>
- 城市轨道交通客流分配的改进Logit模型及方法被引量：34
- 2012年
- 充分考虑城市轨道交通网络中影响乘客路径选择的主要因素,包括乘车时间、换乘次数和换乘时间,通过对换乘时间进行惩罚,构造了包括换乘在内的城市轨道交通网络的路径广义费用模型,基于随机效用理论分析了乘客的路径选择行为.根据最短路径费用定义OD之间的有效路径集合,同时,使用路径相对费用代替路径绝对费用,对传统Logit模型进行改进,提出基于改进Logit模型的城市轨道交通网络客流分配方法.采用基于图的遍历算法确定OD间的有效路径.最后,以2008年北京市轨道交通网络为研究对象,对模型和算法进行了分析和验证.
- 林湛蒋明青刘剑锋四兵锋
- 关键词：城市交通客流分配LOGIT模型轨道交通广义出行费用
- 基于均衡流量的城市停车费用优化模型被引量：5
- 2014年
- 基于随机用户平衡原则,分析了出行者的路径选择和停车选择行为,建立了满足Logit关系的城市道路停车流量分配模型。基于收益管理思想,以停车收益最大为决策目标,建立了城市停车费用的双层规划模型,并以7个节点和2个停车场的小型网络进行实例验证。分析结果表明:当停车需求为10 000pcu·h-1时,随着停车场2停车费用的提高,停车流量不断向停车场1转移,停车场1在停车费用不变的情况下收益不断增加,当停车场2的停车费用为4元·h-1时,总的停车收益达到最大;当停车需求为20 000pcu·h-1时,随着停车费用的上升,总的停车收益将持续增加;2个停车场之间存在博弈关系,停车费用存在纳什均衡点,当停车需求为10 000pcu·h-1时,2个停车场的最优停车费用均为5元·h-1;当停车需求为20 000pcu·h-1时,2个停车场的最优停车费用均为最高限价10元·h-1。
- 林湛四兵锋胡卉蒋明清杨小宝
- 关键词：交通规划停车费用收益管理用户平衡
