您的位置: 专家智库 > >

黄娉婷

作品数:4 被引量:81H指数:2
供职机构:中国科学院大学资源与环境学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金中国科学院研究生院院长基金更多>>
相关领域:经济管理更多>>

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 3篇经济管理

主题

  • 1篇都市
  • 1篇都市圈
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车产业
  • 1篇京津
  • 1篇京津冀
  • 1篇京津冀都市圈

机构

  • 3篇中国科学院研...
  • 1篇中国科学院大...

作者

  • 4篇黄娉婷
  • 2篇张晓平

传媒

  • 1篇地理研究
  • 1篇经济地理
  • 1篇中国地理学会...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2012
  • 2篇2011
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
1989-2009年天津工业重心演变轨迹分析
二十世纪九十年代以来,天津市产业结构调整和东移战略对其工业布局产生了很大的影响,滨海新区作为中国第三极发动引擎的地位使得天津市经济发展格局发生重大转变。最早应用于美国人口问题研究的区域重心模型能够直观、准确地衡量经济属性...
黄娉婷
文献传递
京津冀都市圈汽车产业空间布局演化研究被引量:53
2014年
产业的集聚与扩散所形成的产业结构变迁,带动城市空间发生重构。随着产业不断发展成熟,生产片段化的趋势日益显著,对地区产业链的研究有助于寻求区域空间结构优化的途径。本文基于企业层面的数据,刻画京津冀都市圈汽车制造业企业的空间分布格局,考察汽车企业在都市圈范围内集聚与扩散特点,探讨汽车产业链不同环节的地域特征差异,并分析影响微观企业空间布局的驱动力量。研究结果表明,1996年京津冀都市圈汽车产业集聚程度较低,2001年出现少数集聚中心主导的向心集聚,2010年核心城市与多个新兴集聚点共存;北京的城市功能拓展区和城市发展新区(朝阳、通州、大兴等)、天津市环城4区(西青、东丽等)以及河北的沧州、廊坊是汽车零部件和配件企业的主要集聚区,而汽车修理企业则倾向于在北京的城市功能拓展区(丰台、朝阳)、天津市内六区和滨海新区以及河北的唐山和石家庄布局。基于条件logit模型的定量研究,验证了市场条件、集聚经济和政策引导等因素是影响京津冀都市圈汽车企业布局的主要因素。
黄娉婷张晓平
关键词:汽车产业京津冀都市圈
1989-2009年天津工业重心演变轨迹分析
二十世纪九十年代以来,天津市产业结构调整和东移战略对其工业布局产生了很大的影响,滨海新区作为中国第三极发动引擎的地位使得天津市经济发展格局发生重大转变。最早应用于美国人口问题研究的区域重心模型能够直观、准确地衡量经济属性...
黄娉婷
大都市区工业重心时空变动轨迹分析:以天津市为例被引量:28
2012年
区域重心模型能够直观地衡量经济属性的动态演变过程以及区域差异,反映城市空间结构的变化。研究采用1989—2009年天津市人口与工业总产值数据,引入重心测度模型,以人口重心为参照,对天津市工业重心在时空上的动态演变轨迹进行实证研究;结合各区县工业差异变动规律,对重心迁移的影响因素进行探析。结果表明:与人口重心在北辰区内缓慢移动不同,21年来天津市工业重心向东南方向迁移,由市中心移动到市区外围,且在东西方向的不均衡性显著大于南北方向。区位条件、政府政策、产业结构调整等因素会对工业布局产生影响,引起工业重心迁移。
黄娉婷张晓平
共1页<1>
聚类工具0