肖箐
- 作品数：6 被引量：10H指数：2
- 供职机构：山东科技大学材料科学与工程学院更多>>
- 相关领域：化学工程更多>>
- 硫化体系对BIIR/NR轮胎内衬层胶料性能的影响被引量：2
- 2016年
- 采用硫黄和酚醛树脂2种硫化体系硫化溴化丁基橡胶(BIIR)/天然橡胶(NR)轮胎内衬层胶料,研究了这2种硫化体系对内衬层胶料的硫化性能、物理性能、耐热空气老化性、耐臭氧老化性及气密性的影响。结果表明,随着硫黄和酚醛树脂用量的增加,胶料的正硫化时间(t90)缩短,硫化速度逐渐加快;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度增大,酚醛树脂硫化的硫化胶的耐臭氧老化性较好;透气量随硫黄和酚醛树脂用量的增加而增大,但酚醛树脂硫化的胶料的透气量要小于硫黄硫化的胶料。
- 郑华赵静波肖箐郭娜张茂启
- 关键词：内衬层溴化丁基橡胶天然橡胶硫化体系
- 马来酸酐接枝三元乙丙橡胶改性丁腈橡胶/三元乙丙橡胶的性能研究被引量：3
- 2015年
- 在转矩流变仪中通过熔融插层法制备了马来酸酐(MAH)接枝三元乙丙橡胶(EPDM)增容剂(EPDM-g-MAH)。考察了增容剂对不同并用比的丁腈橡胶/三元乙丙橡胶(NBR/EPDM)并用胶的各种性能的影响。结果表明,采用10份增容剂时,并用比为8∶2的并用胶的各项性能提升较小,使用时还需解决丁腈橡胶(NBR)的分散问题;并用比为6∶4的并用胶的各项性能有所下降,使用时需降低增容剂的添加量;并用比为7∶3的并用胶的硫化性能、耐油性能和压缩永久变形性能略有降低,但胶料的分散性、力学性能、耐热氧老化性能及耐臭氧性能均得到了显著的提升。
- 郑华肖箐郭娜赵静波张茂启
- 关键词：增容剂并用比相容性
- 酚醛树脂对BIIR/NR轮胎内衬层胶料性能的影响
- 2017年
- 研究了酚醛树脂SP1045用量对BIIR/NR共混胶硫化性能、力学性能、耐热空气老化性能、耐臭氧老化性能、耐屈挠性能以及气密性能的影响。结果表明,随着酚醛树脂用量的增大,共混胶正硫化时间(t_(90))缩短,硫化速度加快;力学性能总体不断增大;耐热空气老化性能和耐臭氧老化性能表现优异;随酚醛树脂用量的增大,气密性升高;酚醛树脂用量为8份时,共混胶耐屈挠性能表现最佳,综合性能最好。
- 张茂启郑华赵静波肖箐郭娜
- 关键词：溴化丁基橡胶天然橡胶酚醛树脂内衬层
- 硫黄/DCP/TAIC并用体系在NR/IR/BR/SBR胎面胶中的应用
- 2015年
- 采用机械共混法制备了NR/IR/BR/SBR胎面胶,使用硫黄/过氧化物(DCP)/TAIC(三烯丙基异氰脲酸酯)作为硫化体系,研究了不同用量的硫黄、DCP和TAIC对胶料各项性能及微观形态的影响。结果表明,当硫黄用量为0.5份,DCP用量为2.5份,TAIC用量为2份时,耐热老化性能和压缩永久变形性能最好,胶料的各项性能指标适中。
- 郑华郭娜孙长阳肖箐赵静波张茂启
- 关键词：硫化助剂
- 白炭黑对汽车用丁腈橡胶密封制品性能的影响被引量：3
- 2015年
- 研究了白炭黑用量对丁腈橡胶门尼粘度、硫化特性、力学性能、耐热老化性能、耐油性能、耐臭氧性能以及压缩永久变形性能的影响。结果表明,随着白炭黑用量的增加,胶料门尼粘度增加,t10缩短,t90延长;硫化胶硬度、撕裂强度、拉伸强度和拉断伸长率均有明显提高。当白炭黑用量为40份时,硫化胶综合性能最佳,完全符合汽车(NJ130313004)密封圈使用求。
- 郑华肖箐李雪婷郭娜赵静波
- 关键词：丁腈橡胶白炭黑力学性能密封垫
- 高性能丁腈橡胶/聚氯乙烯汽车油管胶料的研制被引量：2
- 2014年
- 采用过氧化二异丙苯(DCP)作主交联剂、三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)作助交联剂硫化丁腈橡胶/聚氯乙烯(NBR/PVC)共混胶以制备汽车油管胶料,研究了TAIC用量对胶料的硫化特性、压缩永久变形、力学性能、耐溶剂性能、耐热老化性能以及耐臭氧老化性能的影响。结果表明,随着TAIC用量的增加,共混胶料的正硫化时间逐渐缩短,硫化速率逐渐加快,交联效率提高,最大转矩增加;同时共混胶的硬度和拉伸强度逐渐增大,扯断伸长率减小,其压缩永久变形、耐溶剂、耐热老化以及耐臭氧老化性能则呈现不同的变化。当DCP用量为3.5份、TAIC用量为3份时,NBR/PVC共混硫化胶的综合性能最好。
- 郑华李雪婷巨佳磊赵静波郭娜肖箐
- 关键词：丁腈橡胶聚氯乙烯共混胶过氧化二异丙苯助交联剂
