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潘德位

作品数:10 被引量:21H指数:3
供职机构:大连海事大学更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学一般工业技术电气工程更多>>

文献类型

  • 5篇会议论文
  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 9篇交通运输工程
  • 2篇建筑科学
  • 1篇电气工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 7篇沉船
  • 6篇GHS
  • 5篇沉船打捞
  • 2篇船体
  • 2篇打捞
  • 2篇打捞技术
  • 1篇受力
  • 1篇受力分析
  • 1篇提升力
  • 1篇起重
  • 1篇起重机
  • 1篇起重机械
  • 1篇倾角
  • 1篇稳性
  • 1篇计算方法
  • 1篇海底
  • 1篇船舶
  • 1篇船舶工程
  • 1篇船体强度
  • 1篇打捞沉船

机构

  • 10篇大连海事大学

作者

  • 10篇潘德位
  • 6篇林成新
  • 6篇周超玉
  • 4篇刘志杰
  • 4篇孙德平
  • 3篇徐鹏

传媒

  • 2篇交通运输工程...
  • 1篇水利水运工程...
  • 1篇大连海事大学...

年份

  • 1篇2017
  • 3篇2015
  • 6篇2014
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
搁浅船舶扳正过程计算方法被引量:3
2014年
为了研究搁浅船舶的打捞,计算了船舶扳正过程中搁坐力和纵倾角的变化,分析了船舶舱室内的自由液面在搁浅船舶扳正过程中的作用。根据搁浅船舶的受力特点,建立了其力学模型。针对传统搁坐力计算方式的缺点,利用GHS软件模拟搁浅船舶的扳正过程,并以某搁浅船舶为例,求解该过程中各搁坐点的搁坐力、总搁坐力、横倾角和纵倾角。通过仿真模拟,比较了船舶不同搁浅状态的扳正过程,分析了搁坐点位置、吃水、船体型线和船舶重力分布对搁浅船舶受力和姿态的影响。分析结果表明:搁坐点位置相对分散或船体吃水较深时,船体的纵倾角变化相对较小,变化量为其他类型的0.1%-2.0%;搁坐点关于船舯非对称产生的总搁坐力变化量相对搁坐点关于船舯对称产生的总搁坐力较小,前者变化量为后者的35%-65%;舱室内自由液面的存在加大了搁浅船舶打捞的难度,因此,在制定打捞方案时应该着重考虑其影响;施工过程中也应控制搁浅船舶翻转的速度,避免阻碍扳正工作或对船舶产生进一步的破坏。
潘德位林成新孙德平周超玉
关键词:沉船打捞船体强度
起重机械打捞沉船的计算与分析被引量:8
2014年
为恢复深水沉没船舶的浮性和稳性,对其打捞过程进行力学分析,并建立沉船离底、水中提升、出水和完全出水的力学公式.以打捞某沉没船舶为例,利用GHS软件进行模拟仿真.考虑到海底吸附力和出水后风浪的影响,在沉船打捞的各个阶段分别进行不同初始设置,并计算打捞该船舶各个阶段船体受到的搁坐力、船舶浮力、剪力、弯矩、扭矩和各个千斤提升缆的提升力,进一步比较出打捞过程中各项参数的最大值.
潘德位孙德平林成新周超玉徐鹏
关键词:沉船打捞提升力
倾覆船舶扳正过程中的受力分析与计算
船舶是水上载运的主体,在水上载运过程中有时会发生船舶倾覆事故。打捞倾覆船舶时,一般需要先对倾覆船舶进行扳正,使其达到甲板基本向上姿态。传统制定倾覆船舶扳正方案时,一般根据以往经验指导整个扳正过程,缺乏必要的设计理论与计算...
潘德位
关键词:沉船打捞受力分析
基于GHS软件的搁浅船舶搁坐力计算
通过研究搁浅船舶搁坐力的计算,并建立其力学模型,给出搁坐点位置的估算方法。针对传统计算复杂、低效的缺点,采用GHS软件对某多点搁浅游艇的扳正过程进行仿真模拟求解搁坐力,得到该游艇扳正过程中出现的最大搁坐力值,并得到各搁坐...
潘德位林成新刘志杰周超玉徐鹏
我国沉船打捞技术的研究现状
沉船打捞技术是国家救捞和海洋工程行业的重要组成部分,对保障海上工作人员安全、减少经济损失和避免海洋环境污染具有重要的意义。沉船打捞技术的研究和发展,是提高救捞综合能力的有效途径,是我国海洋战略的核心要素之一。沉船打捞技术...
潘德位林成新孙德平周超玉
关键词:沉船打捞技术
基于GHS软件的倾覆船舶扳正计算与分析被引量:9
2014年
在考虑难船浮性和稳性的基础上,研究了倾覆船舶的扳正过程。根据船舶的受力特点,建立了打捞难船的扳正力力学模型;针对传统扳正力编程计算时间长和前期数据输入量大的问题,提出利用GHS软件的Salvage模块进行分析计算。并以某倾覆船舶扳正为例,建立三维模型并对其扳正过程进行仿真计算研究,从计算结果可以分析出最大扳正力值及其出现的扳正阶段、该船舶的稳性状态及船舶纵向上的强度分布情况。GHS软件能够合理模拟横倾船舶的扳正过程,适用于制定船舶救助打捞方案。
潘德位林成新孙德平刘志杰周超玉
关键词:沉船打捞
漂浮于水面的倾覆船舶扳正计算分析
船舶沉没后在水下的姿态各有不同,有的为正坐(即甲板向上),更多的为横倾,其横倾角度为0°~180°(横倾180°的沉船称为倾覆).打捞时,当沉船有较大横倾时,起浮前应对沉船进行扳正.船舶扳正...
潘德位林成新孙德平周超玉徐鹏
大倾角搁浅船舶扳正过程分析被引量:11
2015年
在研究大倾角搁浅船舶的扳正过程中,计算了难船扳正力、横倾角和吃水。根据搁浅船舶的受力特点,建立了其力学模型,分析了扳正过程中横倾角、吃水、入泥深度与海底泥土性质对船体的影响。利用GHS软件模拟搁浅船舶的扳正过程,以某搁浅液化气船舶为例,求解了其扳正过程中船体扳正力、总搁坐力、剪力、弯矩和转矩,比较了难船不同扳正方案,分析了难船的扳正方式、搁坐位置、上层建筑与储气罐对难船打捞的影响。分析结果表明:在扳正过程中,3个方案的力学参数的变化趋势是一致的。最大扳正力相差较大,差值为9.1%~20.0%。搁坐力、剪力和弯矩均在横倾角为-55°^-50°时达到最大值,船体虽然在该阶段不需加载较大的扳正力,但仍应该注意船体的受力情况。在横倾角为-120°^-100°时,转矩变化非常剧烈。弯矩和转矩均出现了反向变化的现象,威胁船体结构的安全,扳正中应该谨慎处理。选择合适的扳正方案时应该综合考虑扳正力施力点的位置和扳正过程对船体与环境安全的潜在威胁。
潘德位林成新孙德平刘志杰周超玉
关键词:船舶工程沉船打捞
基于GHS软件的搁浅船舶搁坐力计算
通过研究搁浅船舶搁坐力的计算,并建立其力学模型,给出搁坐点位置的估算方法。针对传统计算复杂、低效的缺点,采用GHS软件对某多点搁浅游艇的扳正过程进行仿真模拟求解搁坐力,得到该游艇扳正过程中出现的最大搁坐力值,并得到各搁坐...
潘德位林成新刘志杰周超玉徐鹏
我国沉船打捞技术的研究现状
沉船打捞技术是国家救捞和海洋工程行业的重要组成部分,对保障海上工作人员安全、减少经济损失和避免海洋环境污染具有重要的意义。沉船打捞技术的研究和发展,是提高救捞综合能力的有效途径,是我国海洋战略的核心要素之一。沉船打捞技术...
潘德位林成新孙德平周超玉
关键词:沉船打捞技术
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