江楠
- 作品数：3 被引量：12H指数：3
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金安徽省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 考虑交通能源消耗的出行需求管理策略研究被引量：6
- 2015年
- 本文综合考虑出行者出行行为、交通系统运行状态及交通系统能耗之间的关系,建立公交车和私家车双模式下的随机用户均衡模型以及交通系统达到平衡状态的总能耗模型.结合交通系统外部效应的特点和道路收费的经济学原理,以最小广义费用为上层目标函数,建立考虑能耗的双层规划模型,阐明了出行需求管理政策通过调节出行行为来控制交通能耗的机理.将交通政策抽象化代入所建立的双层规划模型.算例分析表明,该模型能够定量地反映实施道路拥挤收费和公交优先措施等策略在不同交通需求情况下对交通能耗的影响.
- 张卫华陈俊杰江楠
- 关键词：随机用户均衡道路拥挤收费公交优先
- 机动车交通流比功率与能耗模型研究被引量：3
- 2015年
- 为研究机动车交通流能耗,将机动车交通流比功率(VSP)作为研究对象.从最常见的单车比功率研究出发,使用气体动力学交通流模型联系单车比功率与交通流整体比功率,以此建立交通流比功率模型.为使此模型具备更显著的物理意义,将交通流比功率分为两部分,一部分为平衡交通流状态下的比功率,另一部分为偏离平衡交通流状态导致的比功率变化量,模型中的交通流参数与变量能够通过现有的交通流探测设备获取.将比功率理论模型从单车扩展到了交通流,用数学公式反应了交通流状态与比功率的关系,并且证明了交通流比功率能够通过交通流参数进行估计.并由交通流比功率出发,推导出交通流比功公式.此外研究了平衡态交通流比功率及比功与密度的关系.为研究机动车交通流能耗探索了新的思路.
- 张卫华陈俊杰江楠柏海舰
- 关键词：交通流理论比功率
- 基于能耗测度的道路拥挤收费模型被引量：3
- 2018年
- 分别建立了考虑能源消耗与拥挤收费的小汽车广义出行费用及考虑舒适性消耗的公共汽车广义出行费用,构建了由这两种交通出行方式组成的交通系统总能源消耗函数.考虑能耗对出行者路径选择行为的影响,建立能耗目标约束下的以出行时间最小为上层目标函数的双层规划模型,其中上层模型以一定节能水平下的系统延误最小为目标;下层模型满足双模式交通网络的随机用户平衡,并采用遗传算法和Frank-Wolfe算法求解.通过算例,将道路拥堵收费及节能目标抽象化后代入模型,探讨了道路收费前后交通能耗变化及在不同的节能目标情况下,道路拥堵收费的节能效果.计算结果表明,在交通需求量较大时,实施道路拥挤收费有利于减少交通能耗,当节能目标小于25%且同时采取道路收费时,路网出行时间都会相应减少.
- 黄文娟张卫华沈佳莹江楠
- 关键词：交通工程交通管理策略
