刘富
- 作品数：5 被引量：24H指数：3
- 供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金上海市“科技创新行动计划”国家商用飞机制造工程技术研究中心创新基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术理学更多>>
- 民机复合材料帽型长桁压缩承载力分析与试验被引量：6
- 2019年
- 为了验证民机复合材料帽型长桁压缩承载力分析方法的合理性,设计了某碳纤维复合材料单向带预浸料和织物预浸料混合铺层组成的帽型长桁结构试验件并对其进行了压缩承载力试验。试验结果表明,随着载荷的增加,长桁帽底蒙皮和帽腰、帽脚发生局部屈曲,进而使长桁发生压损破坏。分别利用工程计算方法和有限元分析方法计算长桁的初始屈曲载荷和压损强度。工程分析方法得到的计算结果小于试验结果,保守量分别为37.5%和27.6%;有限元分析得到的初始屈曲载荷和压损强度与试验结果均较接近,误差分别为1.4%和2.3%;对比分析表明,复合材料帽型长桁压缩承载力的工程分析方法较为保守,可保证结构设计的安全性。
- 张绪冯瑞张晔郭卫刘富
- 关键词：碳纤维复合材料局部屈曲
- 基于SPH方法的LY12-CZ铝合金平板鸟撞模型被引量：1
- 2016年
- 为了得到更准确的飞机鸟撞分析模型,基于显式有限元分析程序PAM-CRASH建立了LY12-CZ铝合金平板的鸟撞数值模型.采用Johnson-Cook方程表述LY12-CZ材料的本构.LY12-CZ铝合金在4种不同应变率下的应力-应变曲线通过电子万能试验机和分离式霍普金森拉杆(SHTB)拉伸试验获得,对曲线进行拟合得到Johnson-Cook方程中的4个常数.基于光滑粒子流体动力学(SPH)方法建立了鸟体模型,引入Monaghan EOS方程来描述鸟体材料.针对所建立的鸟撞数值计算模型,开展相对应的鸟撞试验,获得测试点的应变,并将数值计算结果和试验结果进行对比.结果表明:计算应变与试验测得的应变吻合较好,验证了鸟体、铝合金本构模型以及鸟体高速冲击计算分析模型的合理性、可靠性.
- 张鼎逆上官倩芡刘富
- 关键词：鸟撞本构模型光滑粒子流体动力学
- 复合材料货舱地板立柱压溃响应试验被引量：9
- 2020年
- 复合材料已经在民用飞机结构上得到广泛应用,并逐渐应用到主承力结构中,复合材料的脆性特点给飞机的适坠性设计和评估提出了新的挑战。复合材料机身货舱地板支撑立柱作为坠撞过程中的重要吸能元件,对机身结构抗坠撞性能有重要影响。复合材料货舱地板支撑立柱在压溃失效模式下吸收的能量明显多于整体弯曲失效模式。根据民用飞机复合材料货舱地板立柱的设计需求,对不同试件触发模式、高度、截面形式、截面面积等设计参数变化的T700GC碳纤维/环氧树脂复合材料立柱开展准静态和动态压溃试验,得到立柱吸能特性的关键影响参数和设计因子。
- 汪洋吴志斌刘富
- 关键词：复合材料结构适坠性
- 民机货舱下部复合材料结构抗坠撞吸能特性试验研究被引量：2
- 2021年
- 在可生存坠撞事故中,货舱下部复合材料结构是飞机坠撞过程中的主要吸能部件。货舱地板支撑立柱是货舱下部复合材料结构的主要支撑部件,研究其对货舱下部结构抗坠撞性能的影响尤为重要。针对不同立柱构型的典型民机货舱下部立柱组合件结构,开展了结构坠撞冲击试验。通过对结构失效模式和能量吸收情况进行对比分析,得到了货舱下部复合材料结构在坠撞速度为9.144 m/s时的抗坠撞吸能特性与立柱夹角、立柱厚度、触发形式等因素之间的关系。结果表明:当立柱夹角为90°、立柱厚度分段变化、立柱与框弱连接时,货舱下部复合材料结构的抗坠撞性能最好。
- 施萌汪洋吴志斌刘富
- 关键词：复合材料结构适坠性吸能特性
- 连续碳纤维增强聚苯硫醚预浸料层间滑移行为研究被引量：6
- 2021年
- 层间滑移是热塑性复合材料零件热变形工艺的重要成型机制,对预浸料层间滑移行为的研究是热变形成型复合材料零件的褶皱缺陷预测和控制的基础。本文研究了连续碳纤维/聚苯硫醚预浸料热变形成型中的滑移行为,采用自行设计制作的测试系统,对缎纹织物预浸料、单向预浸料的滑移行为进行了表征,并考虑了温度、法向压力、速度对滑移行为的影响。结果表明提高试验温度、降低拉动速度和法向压力,都有利于纤维的运动,促进预浸料的层间滑移变形。采用Stribeck模型对连续碳纤维/聚苯硫醚预浸料的层间摩擦系数进行预测并与实验结果进行对比,结果表明赫西数与摩擦系数之间存在线性关系。
- 李林秀岳广全杨洋李哲夫潘利剑刘卫平刘富
- 关键词：热塑性复合材料层间滑移
