谭悦
- 作品数：10 被引量：38H指数：4
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：上海市科学技术发展基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程航空宇航科学技术更多>>
- 脱空对机场水泥混凝土道面荷载应力的影响被引量：13
- 2010年
- 提出了通过建立ABAQUS三维有限元模型,将计算弯沉盆与实测弯沉盆对比,得到较为精确的计算脱空参数的方法,并计算了机场水泥混凝土道面板底不同脱空程度对道面板荷载应力的影响.计算结果表明:有限元软件计算道面弯沉中,以静载代替脉冲荷载对计算结果影响很小;脱空区域基础与面层并非完全脱离,其反应模量较原值有一定折减;在严重脱空区域,道面荷载应力较未脱空时可增大80%.
- 谭悦凌建明袁捷徐柱杰
- 关键词：机场道面脱空三维有限元荷载应力
- 机场沥青混凝土道面维护与管理
- 2008年
- 文章分析了机场沥青混凝土道面常见的裂缝类损坏、变形类损坏和表面损坏等主要病害的形成原因,指出各种病害对机场运行可能带来的不同危害,提出常见病害的维修措施。
- 谭悦袁捷唐旺
- 关键词：机场沥青混凝土道面病害预防性养护
- 机场道面性能综合测试与评价被引量：5
- 2010年
- 文章结合浙江某机场道面性能测试实例,介绍了机场道面性能综合测试工作的具体内容与过程,阐述了PCI、ACN-PCN、道面结构剩余寿命、道面适应性厚度等道面性能评价指标的计算方法。
- 王玉龙袁捷谭悦
- 关键词：机场道面PCI
- 机场水泥混凝土道面脱空判定及影响被引量：21
- 2012年
- 根据现场实测弯沉数据和理论计算结果,提出了适用于机场水泥混凝土道面的基于HWD(High WeightDeflector)弯沉测试的脱空判定标准.采用三维有限元软件ABAQUS,分析了不同脱空状态对道面荷载应力的影响,并给出了不同脱空程度对道面使用寿命影响的算例.研究表明,水泥混凝土道面板边脱空判定标准为"板边弯沉/板中弯沉>1.8";板角脱空判定标准为"板角弯沉/板中弯沉>3.0";道面脱空严重时,道面板的荷载应力增幅超过250%,道面使用寿命下降迅速;在脱空发展初期时,脱空面积的影响并不显著,随着脱空区域基层反应模量下降,脱空面积影响的显著性迅速增大.
- 黄勇袁捷谭悦刘玉海
- 关键词：机场水泥混凝土道面脱空荷载应力使用寿命
- 上海机场"智能化跑道"技术探索与实践
- 上海机场以863课题为依托,以浦东机场第四跑道建设工程为支撑,建成了中国首条"智能化跑道".该跑道通过在传统跑道结构层内加装传感器,构建了智能感知系统,使管理人员可以实时掌握跑道状态,提前预判道面可能出现的病害并进行预防...
- 李金良谭悦郑悦锋赵鸿铎
- 关键词：感知系统有限元模拟
- 脱空与接缝传荷对机场水泥混凝土道面性能的影响
- 我国机场水泥混凝土道面普遍达不到设计寿命30年,道面过早出现结构性病害的原因有很多,其中脱空和接缝传荷能力不足是两大主要原因,且两者之间还有着"伴生"关系。本文借助有限元软件,分析了脱空与接缝传荷对道面结构承载能力的影响...
- 柴震林袁捷谭悦
- 关键词：机场水泥混凝土道面脱空接缝传荷有限元
- 文献传递
- 我国机场道面快速无损检测技术的发展
- 机场道面检测可全面掌握道面各种性能参数,为道面管理和维护工作提供技术依据,是道面管理工作的基础。由于航班量的快速增长,繁忙机场夜间停航时间短,可用于检测和维护作业的时间非常短暂。因此,对道面快速无损检测技术的需求越来越迫...
- 李萌谭悦袁捷
- 关键词：机场道面探地雷达FWD
- 文献传递
- 机场水泥混凝土道面脱空病害影响及处治对策被引量：4
- 2011年
- 道面脱空是机场水泥混凝土道面常见病害。该文分析了脱空的成因机理,并提出了形成脱空的必要条件。通过建立ABAQUS三维有限元模型,分析了不同脱空面积、不同脱空程度对道面板块荷载应力的影响程度。研究表明,在不考虑接缝传荷且脱空非常严重时,板块内最大弯拉应力增幅超过250%。针对机场特点,提出注浆处治脱空时的关键技术参数确定方法及注浆效果评价方法。
- 冯磊袁捷谭悦
- 关键词：机场水泥混凝土道面脱空ABAQUS荷载应力
- 跑道助航灯光改造切槽对沥青混凝土道面影响
- 2011年
- 以上海某机场跑道助航灯光改造工程为依托,采用有限元软件ABAQUS进行三维数值仿真,对改造工程中对沥青混凝土道面进行切槽对道面可能产生的影响进行了深入研究,得出了一些有益的结论,对工程施工具有指导意义。
- 安彦卿袁捷谭悦
- 关键词：机场跑道沥青混凝土道面助航灯光切槽
- 跑道拼接工程对道面的影响
- 2011年
- 以虹桥国际机场飞行区扩建工程为依托,通过对拼接区域进行跑道表面沉降及周边土体竖向位移、水平位移、孔隙水压力和地下水位等项目的监测,对新建联络道与既有跑道的拼接工程不停航施工对跑道道面性能的影响进行全面监测与分析。监测结果表明,拼接工程引起的道面沉降量较小,超过60%的测点竖向位移小于3 mm;拼接工程对周边土体地下水位没有影响;拼接工程会引起周边土体产生超孔隙水压力,最大可达到正常孔隙水压力的2倍,工后1年基本消散;拼接工程会引起周边土体产生竖向和水平向位移,影响程度随深度增加而减少,影响深度不超过7 m。研究表明,通过采取合适的施工方案及必要的防范措施,拼接段施工不会影响跑道的正常使用。
- 凌建明谭悦袁捷
- 关键词：跑道超孔隙水压力测斜仪分层沉降地下水位
