杜春燕
- 作品数：3 被引量：8H指数：2
- 供职机构：上海海事大学更多>>
- 发文基金：上海市教育委员会创新基金国家自然科学基金上海市地方高校能力建设项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于Edgeworth级数的行程时间可靠性的计算与实证被引量：4
- 2015年
- 通过引入行程时间可靠性概念,研究因受交通事故、交通供需矛盾等因素的影响,而导致路网行程时间随机波动的现象。为了研究路段中行程时间的分布规律,基于连续3个月的历史行程时间数据,实证分析了几个典型时间窗的行程时间分布形态,对高峰时段的数据拟合正态分布,平峰时段的数据拟合对数正态分布。同时,对大多数不服从常用理论分布函数的路段行程时间,使用Edgeworth渐进级数来近似其概率密度函数和分布函数,进而构建出相应的路段行程时间可靠性的计算模型。最后,结合高峰时段实证数据计算路段行程时间可靠性,并将其与基于正态分布计算出来的行程时间可靠性进行比较,实证结果表明基于Edgeworth级数估计的行程时间可靠性明显优于正态分布,且该方法具有较好的移植性。
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- 关键词：交通工程行程时间可靠性路段
- 基于系统动力学的交叉口通行能力测算模型的仿真与分析被引量：4
- 2014年
- 交叉口作为车辆汇集、转向和疏散的枢纽,是一个复杂的动态系统,影响其通行能力的因素众多.为直观反映系统参数变化对交叉口的影响趋势,采用系统动力学方法,在分析交叉口各因素相互关系的基础上,构建了影响交叉口通行能力的各元素的因果关系图和系统流图,建立了交叉口通行能力的测算模型,并利用Vensim软件进行仿真.仿真结果显示,进口道宽度、交叉口有序度和行驶速度是影响交叉口通行能力的主要因素,可从这3个方面着手以提升交叉口通行能力.其中,控制交叉口行驶速度可成为新的交叉口扩容途径.
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- 关键词：交叉口通行能力系统动力学
- 基于系统动力学的交叉口通行能力测算方法
- 本发明涉及一种基于系统动力学的交叉口通行能力测算方法，包含以下步骤：S1、交叉口通行能力的系统动力学模型的建立；包括：S1.1、确定系统边界；S1.2、因果关系分析；S1.3、系统流图分析；S1.4、建立方程；S2、模型...
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- 文献传递
