李翰
- 作品数：7 被引量：24H指数：4
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- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术理学金属学及工艺更多>>
- 运输类飞机货舱地板下部结构垂直坠撞试验装置及方法
- 一种飞机货舱地板下部结构垂直坠撞试验装置及方法。装置包括引导式台架系统、落重系统、基台、转接板、测力平台和数据采集系统；本发明优点：飞机货舱地板下部结构试验件采用倒扣方式固定在试验平台上，能在简化处理边界条件情况下，获得...
- 冯振宇解江牟浩蕾邹田春毛可毅陈琨李翰邹君程坤
- 文献传递
- 爆炸载荷作用下2024-T3铝合金板动态响应试验研究被引量：5
- 2017年
- 为得到2024-T3铝合金平板结构在爆炸冲击载荷下的动态响应情况,针对所设计的试验模型,分别进行了不同药量、爆距下的多个工况的爆炸冲击试验。通过对试验后各个平板的宏观变形对比,得到了固支约束条件对2024-T3铝合金平板发生剪切失效产生的影响以及使得2 mm的2024-T3铝合金平板发生失效的爆距和药量范围;通过对试验后不同工况下的平板最大挠度的对比,得到了不同药量、爆距对于2024-T3铝合金板挠度的影响规律。
- 郑金国周书婷解江李翰
- 关键词：2024-T3爆炸载荷剪切破坏挠度
- 含随机不确定参数复合材料薄壁结构吸能特性评估方法研究被引量：9
- 2015年
- 针对复合材料力学性能分散度大、加工精度低,导致复合材料薄壁吸能因素不确定等,提出含随机不确定参数复合材料薄壁结构吸能特性评估方法。考虑材料力学性能及结构特征尺寸的不确定性,评估准静态压溃条件下薄壁圆管峰值载荷及比吸能指标。据试样级材料性能实验确定各参数分布特征;用Plackett-Burman方法选实验点,采用显式求解有限元方法分析选出对比吸能、峰值载荷影响显著的参数;建立影响显著参数及结构吸能特性指标间二阶响应面函数;据参数分布抽样计算获得吸能特性指标分布情况。结果显示,对复合材料薄壁圆管而言,纤维方向拉伸、压缩强度及圆管壁厚、基体压缩强度对其轴向压溃的比吸能及峰值载荷影响显著。
- 解江冯振宇赵彦强牟浩蕾李翰
- 关键词：吸能特性不确定性有限元分析
- 一种用于改进飞机适坠性的货舱地板下部吸能结构单元
- 一种用于改进飞机适坠性的货舱地板下部吸能结构单元。其包括上面板、下面板、多个复合材料薄壁方管和泡沫材料层；本发明效果：上、下面板采用高强度铝合金或碳纤维/环氧树脂复合材料，置于上、下面板之间的复合材料薄壁方管采用碳纤维或...
- 冯振宇牟浩蕾解江邹田春毛可毅陈琨李翰邹君
- 文献传递
- 运输类飞机的机身抗烧穿性适航要求解析被引量：4
- 2017年
- 运输类飞机可生存坠撞后的火灾是客舱安全范畴内的重要问题之一。提高机身抗烧穿性,即推迟火焰进入客舱的时间,可为乘员应急撤离提供时间保证。介绍了运输类飞机坠撞后的池火火焰特征,包括最高温度、热流密度等特征的范围及其影响因素,重点论述了机身结构烧穿过程,剖析了适航规章中的抗烧穿符合性判据,梳理了抗烧穿性试验方法的发展过程,最后对我国未来运输类飞机机身抗烧穿研究的发展进行了展望。
- 马百平李翰邹田春解江
- 关键词：运输类飞机适航
- 爆炸冲击载荷下航空铝合金平板动态响应数值分析方法被引量：7
- 2017年
- 为得到适用于爆炸冲击载荷下航空铝合金平板动态响应的数值分析方法,采用LS-DYNA显式动力学分析软件对爆炸冲击载荷下的铝合金平板进行数值仿真计算.主要研究了不同的任意Lagrange-Euler(拉格朗日-欧拉)网格(ALE)输运步算法、流固耦合方式、流固耦合点数量、网格尺寸、有限元单元类型对计算结果的影响.通过计算结果与实验结果的分析对比,表明采用van Leer+HIS输运步算法、罚函数耦合方式、在流体网格与结构网格之间采用3个耦合点、结构网格尺寸与空气域网格尺寸比例设为2∶1、结构单元采用163号壳单元时可以较为准确地计算航空铝合金平板在爆炸冲击载荷下的动态响应,并且能提高计算效率,节约计算时间.
- 解江李翰周书婷郑金国冯振宇
- 关键词：数值仿真流固耦合
- 考虑颤振和突风响应的飞机刚度设计方法被引量：1
- 2015年
- 介绍了飞机气动弹性安全性指标——颤振和舒适性指标——突风响应;探讨了飞机飞行品质的舒适性概念;结合飞机工程设计,提出了考虑气动弹性安全性和舒适性的飞机刚度设计方法,给出了一个大展弦比、后掠机翼的刚度设计。算例结果表明,在满足颤振包线的前提下,采用该设计方法使得机翼刚度水平提高了28%,突风响应加速度减小了12.5%,舒适度提高了14.88%。说明在满足颤振安全要求的前提下,通过考虑舒适性的突风响应迭代计算,可以降低飞机突风响应加速度,从而提高飞机的乘坐舒适度。
- 李翰杨飞解江
- 关键词：气动弹性颤振突风响应舒适性
