叶丽敏
- 作品数：21 被引量：72H指数：5
- 供职机构：福建农林大学金山学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金福建省自然科学基金福建省科技计划重点项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程农业科学生物学经济管理更多>>
- 闽北山区道路网络的森林景观效应—以将乐县为例
- 生态环境是人类赖以生存和发展的空间和物质条件，生态环境发展的良好与否，直接关系到我国现代化建设和可持续发展目标的实现。随着经济的持续、快速增长，加快了我国道路建设和交通运输的发展，在推动人类社会发展的同时，不可避免地带来...
- 叶丽敏
- 关键词：道路网络森林景观GIS技术地形因子生态环境
- 文献传递
- 区域道路建设对两侧景观生态的影响——以福建省将乐县为例被引量：12
- 2015年
- 【目的】研究道路建设对周边景观的生态影响,为区域生态环境的保护和管理提供科学的依据。【方法】以2010年将乐县森林资源二类调查和经矢量化的交通地图为基础数据,按树种组成对森林景观进行分类,利用ArcGIS 10.0缓冲区分析方法分别提取省道、县道和乡道两侧距离路基100m、200m、500m、1 000m和2 000m内的景观要素信息,并利用Fragstats 3.4软件计算各缓冲区内的景观格局指数,在此基础上定量研究了不同等级道路不同缓冲区内景观格局梯度变化规律。【结果】1省道对非林地的影响最大,而县道和乡道对针叶纯林的影响最大;2省道两侧景观的破碎程度比县道和乡道的低,景观保存较完好且连通性高;3随着道路缓冲距离的增加,斑块的类型、总边缘长度和均匀度都增加,而景观破碎化程度、团聚程度或延展趋势降低。【结论】景观格局在500m缓冲区内受到道路建设的影响较大,而对500m缓冲区外的影响趋于缓和;而不同道路类型对景观格局的影响在200m缓冲区范围内差异性较大。
- 叶丽敏周沿海邱荣祖胡喜生
- 关键词：森林景观生态效应
- 三明将乐县森林景观异质性及其分形特征被引量：3
- 2015年
- 以2010年将乐县林相图为源数据,从2个等级对森林景观类型进行划分,利用分形理论对研究区内各景观斑块类型指标、形状指标和异质性指标进行定量分析,并讨论景观结构的分形特征.结果表明,研究区以有林地和非林地为主,二者面积比重之和高达97.174%,且斑块被边界割裂的程度较高.异质性分析表明,将乐县景观斑块团聚程度较高、结构组成复杂且具有良好的连续性,景观异质性程度较高,但各斑块类型空间分布不均匀.景观要素的分维数及稳定性分析表明,非林地的斑块形状复杂程度较高,灌木林地、其它林地和有林地的空间结构稳定性较好,其稳定性指数值均高于全县的稳定性指数值0.291.有林地中竹混交林的斑块形状最为规则且稳定好,而针叶纯林的斑块形状最为复杂且稳定性差.
- 叶丽敏胡喜生邱荣祖
- 关键词：森林景观分形
- 大型Y型交叉口二次停车模型适用性分析
- 2019年
- 大型Y型交叉口二次停车模型能有效缓解大型Y型交叉口的交通拥堵问题,但前期工作中未对其适用性进行详细分析,现对模型的适用性进行系统的分析研究。首先建立二次停车模型并分析二次停车的意义及其优缺点,然后建立交叉口模型并应用VISSIM交通仿真软件对模型进行评价分析。仿真结果表明:当三角岛的最长边长在42~81 m的范围内时,对含三角岛的交叉口实行二次信号控制能够有效改善交叉口交通拥堵的问题。
- 邱美华郭建钢苏美选胡爱秀叶丽敏
- 关键词：VISSIM仿真
- 闽西北将乐县地形景观空间分异性研究被引量：1
- 2018年
- 以福建省将乐县为例,研究不同地形因子带来的景观生态效应,为生态保护、区域发展及管理提供新的理论基础.用Arc GIS10.0软件提取将乐县地形因子的景观要素图,用景观/斑块面积、斑块数、平均斑块面积、景观形状指数和连接性指数五个景观指数定量描述三个地形因子组合分别作用下的景观格局信息.结果表明,将乐县的(低山/中山,陡坡)、(阴坡/半阴坡/半阳坡/阳坡,低山/中山)、(斜坡/急坡,坡向)等景观分布广泛,但连接性指数低;(低丘,陡坡/急坡)、(平坡,坡向)、(急坡/险坡,无坡向)分布极少,但景观连接度高.坡度为景观空间镶嵌关键因子,地貌是影响其分布的重要因素,坡向影响较弱.地貌-坡度组合,不同坡度类型受高丘作用明显;坡度-坡向组合,不同坡向类型受平坡和险坡影响大;坡向-地貌组合,不同地貌类型受坡向作用弱.
- 叶丽敏吴伟邱荣祖胡喜生
- 关键词：地貌坡度坡向森林景观
- 基于VISSIM的行人二次过街信控优化研究被引量：1
- 2021年
- 行人常因等待时间超过自身忍耐极限而违章过街,“中国式”过马路应运而生。在应对此类问题时,设置行人二次过街的方法成为最有效、最经济的一种方式。首先分析行人过街相关理论,然后结合莆田市荔华东大道和荔城南大道的交叉口实地数据,对行人二次过街的基本要求进行有效分析,提出信号控制的优化方案,最后利用VISSIM、Aidaroe软件进行仿真验证。对仿真数据进行分析可知,行人的过街时间平均节约13.8%,过街平均延误下降17.7%,交叉口饱和度与优化前相比得到一定改善。研究结果表明:道路宽度较大时,行人二次过街方式能够有效提高行人过街效率,减少过街延误。
- 邱美华叶丽敏施群张志伟
- 关键词：二次过街信号控制VISSIM交叉口
- 海峡西岸经济区区域物流需求量趋势研究被引量：1
- 2015年
- 区域物流需求预测是区域物流规划、物流资源合理配置过程的重要环节。在构建海峡西岸经济区区域物流需求量预测因子指标体系的基础上,选择GM(1,1)模型、多元线性回归模型和逐步回归模型分别进行区域物流需求量预测模拟。结果表明GM(1,1)模型预测精度较高,预测效果较好,进而采用该模型对海峡西岸经济区近期2020年和远期2050年的物流需求量进行预测,预测结果显示该区域近期和远期物流需求量分别为188659.26万t、4109031.162万t。文中为海峡西岸经济区区域物流的规划与管理提供一定的科学依据。
- 蓝朝凤邱荣祖林荣玉叶丽敏胡喜生
- 关键词：海峡西岸经济区物流需求预测货运量
- 基于GIS的闽江上游城区森林景观格局分析被引量：9
- 2014年
- 以2012年福建省闽江上游城区—三明市三元区的森林资源二类调查数据为基本资料,基于GIS平台和Fragstrats软件,从研究区域的土地利用类型、有林地森林类型和优势树种等3个尺度,对研究区内森林景观格局进行研究.结果表明,在土地利用类型景观中,斑块面积由大到小依次为有林地、非林地、未成林地、无立木林地、灌木林地、宜林地和疏林地;斑块边界密度和边界形状较为复杂,分布较为分散.在有林地中,从森林类型构成比例来看,以针叶纯林和竹类纯林为主,阔叶纯林和混交林比例较低.从优势树种构成来看,以杉类、松类和竹林类树种为主,且分布广泛,占绝对优势.研究区域森林景观斑块的空间结构复杂,斑块连接指数小,破碎化程度高.
- 胡喜生周沿海黄金荣邱荣祖叶丽敏
- 关键词：森林景观
- 基于GIS的福建省路网可达性及其空间特征被引量：1
- 2021年
- 基于GIS,从县域尺度分析2019年福建省路网可达性及其空间特征.通过核密度估计法分析福建省的路网格局;利用加权平均旅行时间分析福建省路网可达性空间格局.结果表明:福建省道路交通网络核密度较高的区域集中在东南沿海地区,呈多中心分布形式;福建省道路交通网络可达性存在空间分异特征,从东南沿海地区到西北山区可达性逐渐减弱,圈层空间格局突出.交通网络可达性与经济的发展密不可分,福建省西北部地区应注重交通与经济的协调联动发展,以改善其交通网络可达性水平.
- 叶丽敏史本杰邱美华林雨平张春丽
- 关键词：道路网络可达性GIS
- 城市轨道交通客运量影响因素与预测精度研究被引量：2
- 2021年
- 城市规模不断扩大,我国城市轨道交通趋于高速发展,客流量是城市轨道交通建设规模的重要考量因素.为探究轨道交通客运量影响因素,以北京市为例,通过分析轨道交通客流的影响因素,探讨各影响因素与客流相关性;结合轨道交通发展规模,运用Matlab软件对客流量进行灰色预测,影响因子灰色关联度排序为:运营车辆数>运营线路数>运营公里数>常住人口数,为城市轨道交通客流合理预测提供思路与方法.
- 史本杰叶丽敏
- 关键词：轨道交通客运量影响因素灰色预测
