刘思远
- 作品数：3 被引量：6H指数：2
- 供职机构：沈阳飞机设计研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学更多>>
- 夹层板大挠度问题的力学表征与数值模拟被引量：3
- 2014年
- 随着材料制备工艺的发展和成型加工技术的日趋完善,夹层板在现代航空领域结构设计中获得了广泛应用,以获得理想的重量及其它功能性指标,工程分析时往往利用薄板理论进行近似分析,这忽略了夹层板的良好的抗弯特性,给分析结果带来较大误差。在薄板大挠度问题及夹层板相关理论的基础上,提出分段叠加法分析大挠度夹层板的变形机理,并利用有限元进行了数值模拟,结合某型飞机蜂窝轮舱壁板静力试验验证了夹层板大挠度变形机理的合理性,证明了叠加法的有效性。
- 李伟靳诚忠刘思远
- 关键词：飞行器设计夹层板大挠度
- 基于失稳疲劳的加筋复合材料层合板设计被引量：3
- 2019年
- 本文根据理论分析发现在层合板失稳至出现损伤区间存在一个阶段使得复合材料层合板整体承载呈现线弹性表征阶段的力学行为比较稳定,即使在含有预制损伤情况下仍然具有足够的疲劳安全性能。通过失稳疲劳试验验证了在加筋复合材料层合板失稳线弹性表征阶段48000次循环载荷的测量数据重复性良好且预制损伤未扩展。因此,基于失稳疲劳的加筋复合材料层合板设计可以在保证结构强度设计安全前提下最大限度控制重量指标、发挥材料结构承载能力,满足飞机使用与发展需求。
- 王维阳李伟吴江鹏刘思远郝欣
- 关键词：加筋壁板复合材料后屈曲
- 基于失稳疲劳的加筋复合材料层合板设计
- 本文根据理论分析发现在层合板失稳至出现损伤区间存在一个阶段使得复合材料层合板整体承载呈现线弹性表征阶段的力学行为比较稳定，即使在含有预制损伤情况下仍然具有足够的疲劳安全性能。通过失稳疲劳试验验证了在加筋复合材料层合板失稳...
- 王维阳李伟吴江鹏刘思远郝欣
- 关键词：加筋壁板复合材料后屈曲
