刘建华
- 作品数：5 被引量：28H指数：2
- 供职机构：东南大学交通学院更多>>
- 发文基金：住房和城乡建设部科学技术计划项目国家科技支撑计划江苏省交通科学研究计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球自动化与计算机技术更多>>
- 海相沉积粉质中间土的物理状态被引量：9
- 2005年
- 长江河口地区通启高速公路工程地质研究发现,该区域广泛分布海相粉质中间土,其液性指数与一般海相软粘土相似,具有较高的原位强度、较低的塑性和显著的结构性,而其粒度分布、强度特性、压缩性和塑性图与海相软粘土明显不同.采用主成分与主分量分析,对海相粉质中间土的多指标反映其土性信息的能力进行了分析.分析结果表明,采用液性指数划分其稠度的传统方法不尽合理,而采用F孔隙函数确定其物理状态更加合理.根据物理状态指标与工程力学特性的相关性,建立孔隙函数划分中间土物理状态新方法.通启高速公路工程实践表明,海相粉质中间土具有良好的力学特性,不应隶属于软粘土地基.
- 石名磊刘建华
- 关键词：液性指数稠度
- 珊瑚泡沫流动固化材料基础性能试验研究被引量：2
- 2020年
- 随着南海战略地位的提高,建筑材料的缺乏成为南海军事建设或民用建设的一大难题,珊瑚材料是南海等地最主要的建筑材料,珊瑚泡沫流动固化材料的研究为南海建筑材料提供多样性。珊瑚泡沫流动固化材料是一种超大流动度的泡沫混凝土材料,由于泡沫的易破坏性,拌和过程中过大或者过多的粗骨料会导致材料成型不均匀且工作性较差,因此,该材料不再需要骨架支撑作用。提出了珊瑚砂流动固化材料概念模型,即珊瑚泡沫胶砂为主体,是主要的支撑结构;粗骨料成为填充组分,可以节约材料,稍微增加强度。该模型揭示了珊瑚泡沫流动固化材料应细集料占优配制,且严格控制粗集料粒径及掺量。试验验证当密度控制在1 200~1 800 kg/m^3时,7 d抗压强度可达到3~7 MPa,且呈正相关特性,该材料适用于南海机场阻滑坑及防滑跑道等工程的建设。
- 钱春杰刘建华曾志军石名磊
- 关键词：珊瑚抗压强度
- 钻孔灌注桩桩端后注浆增强效应研究被引量：16
- 2014年
- 后注浆补强技术对桩端沉渣和桩侧泥皮问题具有改善作用,采用单桩静载荷平行对比试验,分析了桩端后注浆悬浮、嵌岩和扩底桩的荷载传递特征,讨论了后注浆桩加载初期刚度相对未注浆桩偏低的异变现象,结果表明:后注浆桩的端阻、侧阻增强效应发挥存在滞后性特征,持力层显著影响桩端后注浆桩的增强效应;极限状态下使用桩端后注浆减小深长悬浮桩沉降的作用有限,悬浮桩桩端后注浆端阻增强会产生附加沉降效应.
- 曾志军刘建华张瑞坤石名磊
- 关键词：桩端后注浆荷载传递静载荷试验
- 基于RSSI分布的无线Ad Hoc网络终端定位算法
- 2014年
- 为了解决基于信号强度衰减模型的定位算法误差较大的问题,提出了一种基于RSSI分布的无线Ad Hoc网络终端定位算法(LRPD).通过实际测量发现,接收端信号强度RSSI呈现波动态势,仅依靠信号强度的平均值不能较好地描述接收信号,因此考虑使用信号强度出现的频率来估计目标节点在可能位置出现的概率.LRPD算法根据每一个参考节点接收到的RSSI的分布,确定目标节点在离参考节点不同距离位置处出现的概率,然后综合考虑各参考节点的影响,实现最终位置的确定.在真实环境中,使用Intel无线网卡和Samsung平板电脑实现了LRPD算法定位.实验结果表明:针对边长为12 m的正三角形实验场景,所提算法误差约为1.43 m;与传统的质心定位方法和三边定位法相比,LRPD算法的定位精度更高.
- 郭晨谭绍鹏刘建华吴国新陶军
- 关键词：信号衰减
- 天然海相中间沉积土性质研究被引量：1
- 2005年
- 天然沉积物中存在主要由粉质土或粉细砂土含黏性土构成的中间土.通过系统的室内和现场试验,明确了天然海相黏性土和天然海相中间土之间性质的不同.天然中间土天然含水量与液限之比几乎与软质天然海相黏土相似,但是前者相对后者的灵敏度和现场强度更高.粒度分布对锥尖阻力有显著的影响.由于高灵敏度和相对大的渗透性,试样的扰动更加显著地影响了天然海相中间土的力学参数.无侧限抗压强度试验,显著低估了天然海相中间土的强度,而简易三轴固结再压缩剪切试验相对无侧限抗压强度qu试验有显著的改善.
- 石名磊刘建华赵俊明
- 关键词：粒径分布锥尖阻力
