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基于实测数据的黄土高铁隧道三台阶法变形控制基准研究被引量：13: 2020年; 为更加准确地确定黄土隧道开挖过程中不同黄土类型的变形控制基准,以宝兰客运专线安定隧道等6座隧道中的47个拱顶沉降实测数据作为研究的样本,根据土层的形成年代及成分,将其分为Q2黏质黄土、Q2砂性黄土、Q3砂性黄土及Q4砂性黄土4类,通过研究得到其全位移的回归曲线。数据表明:1)在一定范围内的含水率对最终沉降值影响并不明显,而基底承载力、埋深这2个因素和最终沉降量关系极为密切;2)对4类黄土的最终沉降的预测值进行分类分析,得到黄土隧道初步的变形控制基准Q2黏质黄土为110 mm、Q2砂性黄土为170 mm、Q3砂性黄土为300 mm、Q4砂性黄土为300 mm的结论,再根据埋深和地基承载力进行修正,形成的控制基准在目前在建的银西铁路隧道中得到了较好的验证。; 冯冀蒙曾思聪曾思聪张树发张俊儒; 关键词：黄土隧道拱顶沉降地基承载力埋深

渭河隧道施工对上覆滑坡体扰动影响及施工控制技术研究被引量：3: 2017年; 以宝兰铁路客运专线渭河隧道下穿北山滑坡体工程为背景,采用数值计算方法分析隧道下穿施工对上覆滑坡体的扰动规律,同时针对有无超前支护措施进行数值模拟分析。数值计算结果表明:隧道施工并未促使滑坡体滑动,仅对滑坡体存在一定影响,超前支护能有效减轻施工对滑坡体的扰动。在得到隧道施工对滑坡体的扰动影响后,制定相应的施工控制技术措施。现场监测数据表明,采用超前支护、三台阶临时仰拱法和径向注浆加固地层的施工控制技术能够保证施工安全。; 王俊伟林超吴洁曾思聪; 关键词：扰动影响监控量测

一种降低孔隙率的喷射混凝土用复合胶凝材料: 本发明公开了一种降低孔隙率的喷射混凝土用复合胶凝材料，由重量百分比为92%～96%的水泥和4%～8%的粉煤灰混合物均匀构成；本发明孔隙率控制在14%以下，孔隙率随着龄期增加减少幅度最大可达到57%以下；在降低孔隙率的基础...; 张俊儒曾思聪冯冀蒙黄黆李福海章慧健许炜萍; 文献传递

西藏地区风积砂分类及风积砂隧道超前加固技术研究: 我国西藏地区风积砂分布地域辽阔,其抗剪强度低、级配均匀、且埋深浅,多集中在隧道进出口段,在外力作用下易松散变形。隧道在穿越风积砂地层施工时掌子面稳定性差、围岩自稳能力差、拱顶沉降严重,极大地阻碍交通隧道的建设。有学者对我...; 王刚勇曾思聪张俊儒; 关键词：风积砂土工试验隧道施工方法

西藏地区风积砂分类及风积砂隧道超前加固技术研究: 2018年; 我国西藏地区风积砂分布地域辽阔,其抗剪强度低、级配均匀、且埋深浅,多集中在隧道进出口段,在外力作用下易松散变形。隧道在穿越风积砂地层施工时掌子面稳定性差、围岩自稳能力差、拱顶沉降严重,极大地阻碍交通隧道的建设。有学者对我国西北、新疆地区风积砂作了研究,得出了不少成果,但现有学者较少研究西藏地区风积砂工程特性,而其工程特性与施工方法息息相关,因而基于成因和工程特性对其作一个详细的分类显得尤为重要。文章以拉林铁路沿线8个风积砂隧道为研究对象,通过实地调研和土工试验,根据风积砂成因和工程特性对其进行分类,并针对不同的风积砂类别提出相应的施工方法或工艺。研究表明,对于超前支护,大管棚预加固效果差,注浆只能扩散到管壁外2～5 cm,超前旋喷桩预加固效果相对大管棚要好;竖直旋喷桩在10 m以下效果差,对于厚度大于2 m的风积砂地基,可以采用竖直旋喷桩进行加固;开挖方式宜采用台阶法、机械开挖,对于风积砂中的孤石,宜用人工破碎,应避免爆破扰动;对于开挖形成的掌子面,宜先进行超前小导管施作,然后进行喷射混凝土封闭掌子面施工。; 王刚勇曾思聪张俊儒; 关键词：风积砂土工试验隧道施工方法

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曾思聪