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潘雨

作品数:10 被引量:2H指数:1
供职机构:华中科技大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 8篇专利
  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇建筑科学
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 6篇隧道
  • 4篇应力
  • 4篇隧道建设
  • 4篇径向
  • 4篇径向应力
  • 3篇支挡
  • 3篇支挡结构
  • 3篇开挖
  • 3篇抗震
  • 3篇缓冲层
  • 2篇挡土
  • 2篇挡土墙
  • 2篇地应力
  • 2篇岩块
  • 2篇深埋
  • 2篇隧道力学
  • 2篇填方
  • 2篇重力式
  • 2篇重力式挡土墙
  • 2篇桩基

机构

  • 10篇华中科技大学

作者

  • 10篇潘雨
  • 9篇郑俊杰
  • 4篇崔岚
  • 4篇崔博
  • 4篇沈强
  • 3篇曹文昭
  • 2篇刘洋
  • 1篇陈鹏飞
  • 1篇崔明娟
  • 1篇赖汉江

传媒

  • 1篇土木工程与管...

年份

  • 1篇2021
  • 2篇2020
  • 4篇2019
  • 3篇2017
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于纵向变形曲线确定隧道洞壁围岩位移的方法及设备
本发明公开了一种基于纵向变形曲线求取隧道洞壁围岩位移的方法及设备,属于隧道建设技术领域。该方法包括如下步骤:1)通过现场勘探、测试与分析,获得施工现场完整岩块单轴抗压强度、岩体的初始地应力、霍克‑布朗强度参数、弹性模量、...
沈强崔岚郑俊杰付海平潘雨崔博
一种含EPS缓冲层的桩基挡墙抗震支挡结构
本实用新型公开了一种含EPS缓冲层的桩基挡墙抗震支挡结构,包括重力式挡土墙、EPS缓冲层、混凝土基座以及抗滑桩;抗滑桩以及混凝土基座贯穿覆盖土层并锚固在稳定地层中;混凝土基座上设置有与抗滑桩相匹配的凹槽;抗滑桩镶嵌在混凝...
吕思祺于同生潘雨曹文昭郑俊杰
文献传递
考虑流变特性的软土隧道开挖土体变形及邻近桩基响应分析
随着现代化的深入推进,城市地铁建设进入高速发展阶段,但与之相应的地铁隧道建设过程所面临的问题也更加突出。在软黏土广泛分布的地区,地铁隧道的建设不可避免地需要穿越软黏土层,而软黏土的显著特点之一就是长期沉降较大。当土体沉降...
潘雨
关键词:软土隧道土体变形邻近桩基流变特性
一种深埋圆隧开挖围岩-衬砌受力与变形的预测方法
本发明属于隧道建设技术领域,并公开了一种深埋圆隧开挖围岩‑衬砌受力与变形的预测方法。该方法包括下列步骤:(a)获取待挖深埋圆隧道的相关参数;(b)计算待挖隧道外塑性区域的半径、待挖隧道的洞壁围岩最大径向变形、弹性区域和塑...
沈强崔岚郑俊杰刘洋潘雨崔博
文献传递
一种含EPS缓冲层的桩基挡墙抗震支挡结构及施工方法
本发明公开了一种含EPS缓冲层的桩基挡墙抗震支挡结构及施工方法,包括重力式挡土墙、EPS缓冲层、混凝土基座以及抗滑桩;抗滑桩以及混凝土基座贯穿覆盖土层并锚固在稳定地层中;混凝土基座上设置有与抗滑桩相匹配的凹槽;抗滑桩镶嵌...
郑俊杰吕思祺曹文昭潘雨于同生
文献传递
基于纵向变形曲线确定隧道洞壁围岩位移的方法及设备
本发明公开了一种基于纵向变形曲线求取隧道洞壁围岩位移的方法及设备,属于隧道建设技术领域。该方法包括如下步骤:1)通过现场勘探、测试与分析,获得施工现场完整岩块单轴抗压强度、岩体的初始地应力、霍克‑布朗强度参数、弹性模量、...
沈强崔岚郑俊杰付海平潘雨崔博
文献传递
一种深埋圆隧开挖围岩-衬砌受力与变形的预测方法
本发明属于隧道建设技术领域,并公开了一种深埋圆隧开挖围岩‑衬砌受力与变形的预测方法。该方法包括下列步骤:(a)获取待挖深埋圆隧道的相关参数;(b)计算待挖隧道外塑性区域的半径、待挖隧道的洞壁围岩最大径向变形、弹性区域和塑...
沈强崔岚郑俊杰刘洋潘雨崔博
文献传递
一种格栅加筋垫层
本实用新型属于地基处理技术领域,涉及一种格栅加筋垫层,包括三向土工格栅笼、塑料扎带以及三向土工格栅;三向土工格栅笼是多个;多个三向土工格栅笼并行设置;三向土工格栅置于相邻两个三向土工格栅笼之间并通过塑料扎带固定连接;三向...
付海平郑俊杰潘雨李玉秋曾晨郭逸凡赖汉江崔明娟
文献传递
一种含EPS缓冲层的桩基挡墙抗震支挡结构及施工方法
本发明公开了一种含EPS缓冲层的桩基挡墙抗震支挡结构及施工方法,包括重力式挡土墙、EPS缓冲层、混凝土基座以及抗滑桩;抗滑桩以及混凝土基座贯穿覆盖土层并锚固在稳定地层中;混凝土基座上设置有与抗滑桩相匹配的凹槽;抗滑桩镶嵌...
郑俊杰吕思祺曹文昭潘雨于同生
基于分数阶本构模型的隧道工后固结沉降被引量:2
2021年
基于分数阶三元件模型,假定盾构隧道施工引起的隧道轴线上方初始超孔隙水压力为三角形分布,隧道衬砌为半透水边界,通过太沙基一维固结理论和拉普拉斯变换推导了盾构隧道施工引起的轴线上方土体长期沉降公式。然后运用此公式预测了上海地铁1号线的工后沉降,并分析了隧道衬砌的渗透系数对长期沉降的影响。结果表明:分数阶三元件模型比普通的三元件模型在模拟隧道工后沉降时精度更高;隧道衬砌的渗透性对长期沉降的影响不可忽视,隧道衬砌的渗透系数越大,初期沉降速率越大,沉降值越大;当隧道衬砌与土体渗透系数之比小于0.001时可视为完全不透水边界,大于0.001时可视为半透水边界,对于上海地铁1号线,应将隧道衬砌视为半透水边界。
鄢豪杰郑俊杰潘雨陈鹏飞
关键词:盾构隧道工后沉降分数阶半透水边界
共1页<1>
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