李强
- 作品数：25 被引量：151H指数：9
- 供职机构：西北工业大学航天学院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国防科技重点实验室基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术兵器科学与技术电子电信更多>>
- 基于遗传算法的飞行器参考航迹规划被引量：11
- 2010年
- 针对飞行器航迹规划问题展开研究,为了规划出最优满意的飞行轨迹,分析了飞行器航迹规划中存在的威胁与自身约束条件,提出了一种关于遗传算法的航迹规划方案,采用改进编码机制对飞行器在已知威胁情况下飞行航迹进行整体规划。取航迹个体只包含一个染色体,每个染色体为一个航迹点序列,随机生成种群,通过选择交叉变异,并将各种威胁和约束条件的影响适当的加入到适应值函数中,得到优化路径进行仿真。仿真结果给出了不同加权比例下所得到的最优航迹,通过仿真验证了算法的有效性。
- 李强王民钢李磊
- 关键词：航迹规划遗传算法
- 导弹半实物仿真中定时及数据同步问题研究被引量：5
- 2010年
- 定时的精确性和数据同步是半实物仿真的关键技术;采用RTX实时扩展系统下的高精度定时器实现精确定时,分析了时钟同步和数据通信中存在的主要问题并对其实现方法进行了研究,给出了数据同步的详细算法和流程图;仿真结果表明,该半实物仿真系统定时精确,仿真周期内没有出现数据错帧和丢帧现象,保证了系统数据通讯的同步,对导弹武器系统研制具有重要的应用价值。
- 李强王民钢
- 关键词：半实物仿真RTX数据同步
- 液滴碰撞和聚合模型研究被引量：13
- 2006年
- 建立了描述液滴碰撞和聚合过程的数学模型,设计了一种高效的计算液滴碰撞对搜索算法,并在已有研究成果的基础上对液滴碰撞的结果做了进一步的发展.借助平滑粒子流体动力学方法两种实现方式各自的优点,将液滴间的相互作用局限在其周围一定数目的液滴之间,并采用积分核函数定义了液滴间碰撞的概率,通过数值模拟探讨了模型的特性.结果表明,所建模型对所采用的计算网格没有明显的依赖性,具有较高的计算精度和计算效率,不但能很好地维持系统动量的守恒性,而且对液滴初始尺寸分布没有明显的依赖性.
- 李强蔡体敏何国强胡春波
- 关键词：液滴数学模型
- 模型发动机内凝相颗粒碰撞的数值模拟被引量：12
- 2008年
- 针对燃烧室内的高温液态凝相粒子,利用所建立的数学模型对聚集状态下粒子间的碰撞与聚合及其与发动机壳体之间的相互作用过程开展了数值分析,获得了收敛管内壁面上液膜厚度及从出口处逃逸的粒子直径分布,并和实验数据进行了比较分析。结果表明在发动机两相内流场计算中,将凝相粒子看成无蒸发的液滴更为合适;聚集状态下凝相粒子间的碰撞与聚合对粒子直径的分布有很大的影响;粒子和壁面之间的相互碰撞不但会导致大量小尺寸粒子的生成,而且也是收敛管内壁面上金属膜形成的直接原因。
- 李强李江刘佩进何国强
- 关键词：碰撞液膜数学模型
- 模型固体火箭发动机内涡脱落过程的大涡模拟被引量：9
- 2005年
- 为研究后向台阶结构引起的涡脱落对固体火箭发动机内流动稳定性的影响,采用大涡模拟技术,对模型发动机内的流动进行了数值模拟,获取了发动机燃烧室内压强随时间的变化曲线及其振荡频率,并和已有的计算结果及实验结果进行了对比分析。结果表明采用LES方法的计算结果明显优于采用k-ε湍流模型的计算结果;不考虑燃烧时模型发动机内由涡脱落引起的压强振荡的振幅较小,但频率较高,且随来流速度的增加而增大;在后向台阶这种结构中,涡一般会在台阶的边沿形成,并在其下游周期性地脱落;在保证y+较小的情况下,网格大小对计算结果的影响不明显。
- 李强何国强刘佩进蔡体敏
- 关键词：固体推进剂火箭发动机非定常流
- 水工质激光推进数值建模分析被引量：2
- 2007年
- 在对水工质激光推进内流场特征分析的基础上,对描述内流场演化过程的数学模型进行探讨,研究了水滴蒸发模型、水滴变形和破碎模型在水工质激光推进内流场演化过程中的作用。研究结果表明,流场演化过程中,蒸发引起的水滴体积变化率不会超过0.0216%,因而蒸发模型对于计算结果影响不大,在计算过程中可以忽略;水滴在激波流场的作用下破碎成较小的水滴,形成二次雾化,破碎后的水滴体积最小只有原体积的1.5%,对于激光能量的沉积有较大影响,所以在计算中必须考虑水滴变形和破碎模型。
- 崔村燕洪延姬李倩李强何国强
- 关键词：激光推进蒸发模型
- RBCC热力喉道生成机理探索
- 对RBCC引射模态二次燃烧开展了三维燃烧流场的数值模拟,在一定来流条件下对热力喉道的生成和控制机理进行了初步探索,基本掌握了扩张通道中的二次燃料喷射与热力喉道形成和移动之间的关系问题。计算结果表明,在一定的来流马赫数条件...
- 李强何国强刘佩进胡春波
- 关键词：燃烧流场数值模拟
- 文献传递
- 固体发动机地面过载试验凝相粒子加速度分析被引量：6
- 2014年
- 针对固体火箭发动机地面模拟过载试验，开展了燃烧室凝相粒子所受加速度理论分析，认为粒子主要受哥氏加速度和气相阻力的作用，离心加速度的作用并不占优。最后，针对3组不同过载下的缩比发动机，分别开展了三维两相流数值计算并进行了地面旋转模拟过载试验，数值计算得到的粒子聚集区维持在第Ⅰ象限偏第Ⅳ象限60°～80°之间；旋转试验解剖后的结果反映了颗粒冲刷严重部位及烧蚀严重部位维持在第Ⅰ象限偏第Ⅳ象限70°～90°之间。两种结果具有一定吻合性，也验证了理论分析的合理性和正确性。
- 许团委田维平王建儒李强
- 关键词：固体火箭发动机哥氏加速度
- 分段式固体发动机绝热环对后封头绝热层烧蚀影响分析(英文)
- 2013年
- 针对某典型分段式固体发动机燃烧室内部绝热环在发动机工作过程中对后封头绝热层的烧蚀影响进行了系统分析,通过数值模拟和已有试验数据证明,分段式固体发动机工作过程中,分段药柱端面绝热环的存在一定程度上加速了燃烧室内部燃气流动的速度,导致燃烧室后封头一定范围内两相流燃气浓度的增加,从而导致后封头烧蚀量的大幅增加。在此基础上,结合改进型分段式固体发动机的数值分析,提出了分段式固体发动机在有效拟制后封头绝热层烧蚀加剧方面的设计措施和建议。
- 王建儒何国强许团委李江李强
- 关键词：绝热层烧蚀
- 快速原型中Simulink模型的代码自动生成被引量：18
- 2009年
- 快速原型仿真是实时仿真的一种,它处于产品研发的算法设计阶段与具体实现阶段之间,是产品研制过程中的一个重要环节。本文介绍了在快速原型系统中如何利用Matlab/Simulink的代码生成功能将Simulink模型转换成目标语言模型的方法;既避免了Simulink模型在Matlab/Simulink环境下仿真速度低下的问题,又能大大降低用目标语言编程建模的工作强度。实际应用表明,通过使用Simulink模型的C代码自动生成,可以方便快捷地将Simulink模型应用于半实物仿真系统,缩短研制周期,并提高仿真系统的灵活性和可靠性。
- 李强王民钢杨尧
- 关键词：SIMULINK半实物仿真代码生成RTW
