王磊
- 作品数：20 被引量：154H指数：7
- 供职机构：北京航空航天大学航空科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国防基础科研计划高等学校学科创新引智计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学一般工业技术机械工程更多>>
- 大展弦比飞翼布局飞机的三轴稳定特性被引量：5
- 2012年
- 飞翼布局飞机取消了平尾和垂尾,构型的改变和阻力方向舵的使用使其呈现出与常规布局飞机不同的三轴稳定特性.以大展弦比飞翼布局飞机为研究对象,开展了其三轴静、动稳定特性的研究;通过与常规大展弦比飞机进行对比,揭示了飞翼构型参数、典型飞行状态对其稳定性的影响规律;分析了阻力方向舵的偏转对此类飞机稳定性的影响.研究结果表明,大展弦比飞翼布局飞机的本体稳定性存在诸多的不足.
- 张子军王磊王立新王晋军
- 关键词：大展弦比飞翼飞机稳定性
- 基于随机模糊参数的结构模糊可靠性分析模型被引量：6
- 2005年
- 结构模糊可靠性理论研究主要是建立仅考虑失效准则模糊性的结构模糊可靠性分析模型.在现有结构模糊可靠性分析理论研究的基础上,同时考虑工程中结构参数的随机性和区间模糊性,提出了模糊概率密度函数的概念,并推导相应的模糊概率密度函数公式,给出了反映随机参数区间模糊性的隶属函数的类型和选取方法.建立了同时考虑随机参数区间模糊性和失效准则模糊性的结构模糊可靠性分析模型.讨论了模糊可靠性分析模型与常规的随机可靠性分析模型的相容性.并给出算例进行验证,研究结果表明,采用该结构模糊可靠性分析方法更能全面地利用结构参数信息.
- 王磊刘文珽
- 关键词：可靠性隶属函数
- 扰动形状对钝头体非对称流动的影响被引量：2
- 2016年
- 通过在钝头体头部施加人工扰动块可以得到确定的大攻角下的非对称背涡结构。为了研究扰动块形状对非对称背涡结构的影响,本文在攻角50°、雷诺数ReD=1.54×105的条件下,利用数值模拟对周向角90°、子午角10°的扰动位置的半球形、D型及方形3种扰动块形状分别进行了研究。研究发现在同一扰动位置,半球形扰动主控下的背涡结构为右涡型,而D型扰动和方形扰动主控下的背涡结构呈现左涡型,且方形扰动主控下的背涡结构的非对称性弱于其他2种扰动主控的非对称背涡。通过分析发现扰动块所引起的微流动直接影响钝头体非对称背涡结构。因此为了更精准地通过施加人工扰动得到确定的非对称背涡结构,应尽量选择形状简单、表面平滑过渡的扰动块形状。
- 齐中阳王延奎沙永祥王磊
- 关键词：钝头体非对称涡大迎角
- 飞行器复合材料结构优化设计研究进展被引量：12
- 2018年
- 随着飞行器设计要求的日益提高,且服役环境异常严酷,发展新型材料和新结构迫在眉睫,而复合材料凭借高比强度、高比刚度、耐疲劳、抗腐蚀等优点,在现代飞行器结构的设计与制造中得到了广泛应用.复合材料结构的可设计性为设计人员提供了更为广阔的设计空间.因此,复合材料结构的优化设计问题逐渐受到国内外科研工作者的热烈讨论.本文针对国内外在复合材料结构优化设计理论方面取得的成果进行了系统的综述,主要内容包括安全系数优化设计、可靠性优化设计及鲁棒优化设计,分别阐述了以上优化理论在复合材料结构优化设计领域的应用,探讨了3种优化设计理念之间的继承与发展关系,并分析了复合材料结构优化设计当前存在的主要问题和今后的发展方向.
- 王晓军马雨嘉王磊邱志平
- 关键词：复合材料结构飞行器安全系数鲁棒优化
- 弹体结构高置信度内载荷不确定传播分析被引量：1
- 2023年
- 弹体结构内载荷的准确预示是导弹飞行器载荷设计的重要一环。本文针对弹体结构构建了一种高置信度的载荷不确定传播分析方法。首先基于非概率贝叶斯更新策略,构建了结构内载荷不确定输入参数区间模型后验概率的迭代过程,以获得不同区间模型的置信度。利用所筛选的最优置信度的不确定输入参数模型,基于勒让德正交多项式建立结构内载荷响应函数的近似函数,根据近似函数的零点特性求得载荷响应的区间上下界。结果表明本文方法能够为导弹飞行器结构载荷设计提供技术支撑。
- 邱宇谢冯启李哲王磊邱志平
- 头部和后体对钝头体侧向力的影响被引量：1
- 2017年
- 钝头体大迎角飞行时会出现随机的非对称流动现象,引起不确定的较大侧向力,进而使其偏离运行轨道。通过在钝头体头部施加人工扰动块可以固定其大迎角下的非对称流场结构,得到确定的侧向力,以利于改善钝头体的大迎角飞行特性及机动性。本文讨论了在头部人工扰动块主控流场结构的基础上,模型后体对侧向力影响的存在性问题,在迎角为50°、雷诺数为1.54×105的条件下,利用实验对周向角为90°和270°、子午角为10°的扰动位置的球形扰动主控下的侧向力影响因素进行了研究。发现钝头体大迎角下的非对称流动结构在头部主控的基础上,后体对非对称流动的影响不会消失,且其为影响头部扰动主控作用的重要因素。尽管模型后体的影响不会改变钝头体头部对于流场结构的主控地位,但会影响头部扰动控制的精准程度。所以在通过钝头体头部施加扰动进而得到确定的侧向力的同时,还需要减小模型后体对流场的影响,对其结构和加工质量进行优化,以更好地通过人工扰动主控流场结构。
- 齐中阳王延奎王磊沙永祥
- 关键词：钝头体主控大迎角
- 不确定初始几何缺陷杆动态屈曲失效分析被引量：5
- 2011年
- 由初始几何缺陷所引起的结构屈曲载荷降低最高可达70%.由于制造误差等原因使得结构初始几何缺陷往往具有不确定性,而这种不确定性又必然会导致结构屈曲荷载与动态屈曲响应的不确定性.研究了动载作用下含有不确定初始几何缺陷杆的动态屈曲失效问题.基于积分挠度定义了动态屈曲安全因子.采用区间分析方法和凸模型方法,给出了具有不确定初始几何缺陷杆的基于积分位移的动态屈曲安全因子的最不利估计,其结果为判断具有不确定初始几何缺陷杆结构的动态屈曲失效分析提供了重要依据.
- 王晓军王磊马丽红邱志平
- 关键词：初始几何缺陷不确定性
- 基于威布尔分布的C-T曲线通用性分析被引量：4
- 2005年
- 为研究载荷谱、恒幅应力水平及裂纹尺寸对疲劳寿命预腐蚀影响系数C(T)的影响,建立了基于疲劳寿命服从威布尔分布的C(T)对比法.地面停放预腐蚀对结构疲劳寿命的影响规律可以用C-T曲线表示,当预腐蚀疲劳寿命位于长寿命段,常假定其服从威布尔分布,C(T)为预腐蚀后和未腐蚀结构特征寿命的比值.取预腐蚀疲劳寿命分布函数的形状参数为材料常数,采用极大似然方法估计特征寿命,得到其分布特性,从而建立了C(T)估计量的分布特性,构造了不同环境下的C(T)统计对比法,用于C-T曲线通用性分析.试验数据分析表明,当取疲劳寿命服从威布尔分布时,C-T曲线与载荷谱、应力水平及裂纹尺寸基本无关.
- 贺小帆王磊刘文向锦武
- 关键词：威布尔分布极大似然估计预腐蚀飞机结构
- 基于容许安全系数的飞机结构静强度可靠性设计被引量：12
- 2009年
- 在分析安全系数法设计思想和介绍常用安全系数的基础上,给出飞机结构静强度设计的容许安全系数定义和表达式,并建立容许安全系数与结构可靠度的关系。借助该关系实现给定容许安全系数下设计结构的静强度可靠性评定和给定静强度可靠性设计要求下对应容许安全系数的计算。使结构静强度设计实现从常规的确定性安全系数法设计向可靠性设计的过渡要求,又能保持传统的安全系数法的简单易用性。最后给出设计示例验证。
- 王磊刘文珽
- 关键词：飞机可靠性
- 飞机结构关键件设计改进后的疲劳寿命评定技术被引量：9
- 2007年
- 结合某型飞机重要疲劳关键件起落架梁设计改进后的寿命评定,建立了在不进行全尺寸试验的情况下,对设计改进结构进行寿命评定的方法。即在结构改进前后关键疲劳薄弱部位细节应力分析的基础上,通过该疲劳关键部位的模拟试件在改进前后应力谱下的寿命分析和疲劳对比试验,综合评定结构改进后的寿命增加系数,参照改进前该结构的全尺寸疲劳试验结果,确定设计改进后该关键件的疲劳寿命。用上述方法完成了对某型飞机重要疲劳关键件起落架梁改进后的寿命评定,其结果也应用到了该型飞机结构的定延寿。
- 隋福成刘文珽王磊
- 关键词：模拟件
