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张敏

作品数：6 被引量：41H指数：4
供职机构：长安大学公路学院交通工程研究所更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金陕西省自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 1篇机械工程
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 3篇平曲线
  • 2篇道路工程
  • 2篇行车
  • 2篇路段
  • 2篇路工
  • 1篇大修
  • 1篇大修技术
  • 1篇道路线形
  • 1篇陡坡路段
  • 1篇行车安全
  • 1篇行车轨迹
  • 1篇竖曲线
  • 1篇统计学
  • 1篇平曲线路段
  • 1篇平曲线设计
  • 1篇曲线路段
  • 1篇稳定性
  • 1篇下坡
  • 1篇线形
  • 1篇小客车

机构

  • 6篇长安大学
  • 1篇中交第一公路...

作者

  • 6篇张驰
  • 6篇张敏
  • 1篇华贵龙
  • 1篇周博闻
  • 1篇闫晓敏
  • 1篇杨琼

传媒

  • 2篇系统仿真学报
  • 2篇中国科技论文
  • 1篇公路
  • 1篇重庆交通大学...

年份

  • 1篇2018
  • 4篇2015
  • 1篇2013
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
考虑大货车横向稳定性的平曲线设计控制指标被引量：9
2015年
为研究驾驶员行为和道路线形指标对大货车横向稳定性的影响,选择六轴半挂车为典型车型,采用Trucksim动力学仿真软件建立车辆动力学闭环仿真模型,以侧向加速度作为大货车横向失稳风险评价指标。基于统计学的理论,运用MATLAB回归建立大货车侧向加速度预测模型,得到了不同设计速度条件下典型车型的极限最小转向半径值。研究结果表明:采用多自由度大货车模型,考虑横向滑移条件计算得到的平曲线极限最小半径比我国标准所规定的平曲线极限最小半径在各级设计速度条件下均大10%左右。研究成果量化了驾驶员行为和道路线形指标对大货车横向稳定性的影响,并对平曲线设计控制提出了建议指标,对今后道路安全设计具有参考价值。
张驰华贵龙张敏
关键词：道路工程平曲线设计
积水条件下考虑行车安全的车辙长度仿真分析被引量：10
2015年
车辙是引起雨天车辆发生水漂现象的重要因素之一。通过分析车辆在积水路面上的横向稳定性和操纵性机理,提出了一种在积水条件下考虑行车安全的车辙安全性评价方法,应用Car Sim软件模拟不同车速条件下汽车的侧向加速度和横向偏移量,建立了车辙严重程度评价指标。研究表明,当汽车行驶速度超过80 km/h时,汽车侧向加速度和横向偏移量增长较快,且极易超过安全阈值;在积水路段,汽车的横向偏移量一般会首先超过安全阈值,而当车辙长度达到失稳的安全阈值时,汽车操纵稳定性将变为0。
张敏郭鑫鑫张驰
复杂长大陡坡路段避险车道安全评价模型被引量：9
2018年
为评价避险车道的安全性,根据避险车道的设置参数,选取引道长度、流出角、视距条件、制动床长度、坡度、集料类型、集料深度等11个指标,基于集值统计法思想确定了各评价指标的标度分级与权重,提出了避险车道安全评价模型,并给出了避险车道整体安全性的5个等级与相应的安全控制措施。依托西南山区某高速公路的4个避险车道设计,对模型进行了应用说明,结果表明：4个避险车道的识别视距、引道长度差值、流出角三方面存在较大的安全隐患,整体安全值分别为1.415、1.722、0.607、1.231,安全等级均为Ⅳ级,轻度不安全。该模型与实际相符,模型评价全面详细,应用方便,科学合理。
张驰张宏闫晓敏张敏
关键词：长大下坡避险车道安全评价集值统计
基于“成本-效益”指标的沥青路面大修技术评价体系被引量：2
2013年
目前国内外针对沥青路面的大修技术的研究较多,但是却缺少对不同的大修技术进行客观评价的研究,难以指导具体的养护决策。在现有工程经济学和统计学的基础上,结合了路面残值的影响、养护投入的累积性等因素,提出了一个新的"成本-效益"指标,再综合时间的递增效益建立了"成本-效益"体系,评价结果更加客观、合理。选取了陕西省某公路近10年中每年的大、中、小修费用和交通量的数据作为基础数据,对3种大修技术进行了评价,得到微表处为最优的大修技术。
张敏周博闻张驰
关键词：沥青路面大修技术工程经济学统计学
道路平、纵线形组合路段错视觉评价被引量：3
2015年
为了量化评价道路平、纵线形组合路段的驾驶人错视觉,以提高平、纵组合路段驾驶安全水平,提出了用车辆行驶轨迹指标来评价驾驶人错视觉的方法。选择正交试验方法设计道路实验参数,应用仿真软件UC-win/road建立了道路几何参数与驾驶人错视觉之间的仿真模型;利用驾驶仿真模拟完成仿真实验,并进行实验数据的采集与分析;研究了视距、半径、纵坡坡度、缓和曲线长度和转角角度对驾驶人错视觉的影响,并建立了回归方程。从正交试验的极差分析可以看出,道路几何参数与驾驶人的错视觉之间存在较强的相关性,选择合理的道路几何参数对组合路段错视觉的削弱幅度可达10%~50%。对西部某山区高速公路的平、纵组合路段道路几何参数进行评价。分析表明,最容易让驾驶人产生错视觉的路段为不设超高的平曲线路段,从总体来看,凸曲线路段较凹曲线路段更容易让驾驶人产生错视觉。
张敏张驰杨琼
关键词：道路线形平曲线竖曲线行车轨迹
基于小客车侧滑微观仿真曲线路段行车风险分析被引量：11
2015年
综合分析了降雨、超速情况下曲线路段小客车行车风险。利用C a r s i m软件建立车辆动力学仿真模型,以临界附着系数作为小客车行车风险评价指标,运用M a t l a b软件建立小客车行车风险评价模型并进行风险分析。结果表明:在设计速度8 0 k m/h时,当行驶速度超过9 6 k m/h,小客车在降雨的曲线路段行驶时发生侧滑的风险概率大于4 8.4 0%;当降雨强度大于1.5 m m/m i n,小客车在曲线路段超速行驶时发生侧滑的风险概率大于1 6.3 5%;在降雨、超速情况下,小客车在曲线半径为2 5 0 m的曲线路段行驶时发生侧滑的风险概率大于9 0%。
张驰邵东建张敏
关键词：道路工程侧滑风险分析平曲线路段
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