王强
- 作品数：8 被引量：111H指数：6
- 供职机构：同济大学土木工程学院地下建筑与工程系更多>>
- 发文基金：广西壮族自治区科学研究与技术开发计划上海市科学技术委员会资助项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 盾构施工地表沉降自动化监测及数据移动发布系统被引量：27
- 2016年
- 地表沉降监测是盾构信息化施工的重要组成部分,对优化盾构施工参数,保证施工安全具有十分重要的意义。为了及时共享和反馈监测成果,提高监测信息管理与数据分析的效率,采用Microsoft Visual Studio.Net编程技术和MySQL数据库开发了沉降自动化监测及数据移动发布系统,实现了24 h监测数据的自动化采集、分析和移动端推送,并将该系统应用于南宁轨道交通1号线盾构隧道下穿南宁火车站铁路股道及站房工程,获得盾构推进过程中的地表沉降及火车轨道沉降的变化规律。通过监测数据和分析成果的及时反馈,优化了盾构机施工参数,有效保证了盾构掘进和周边环境的安全。
- 谢雄耀李军李军
- 关键词：盾构施工自动化监测反馈控制
- 圆砾泥岩复合地层泥水盾构下穿房屋沉降控制技术研究被引量：23
- 2017年
- 圆砾泥岩复合地层中盾构微扰动施工控制是岩土工程实践中面临的难题。南宁地铁1号线盾构下穿友爱居民小组面临圆砾与泥岩复合地层的挑战,首先对泥水盾构泥浆性能指标进行优化,采用现场试验确定了富水圆砾地层袖阀管注浆加固浆液配合比;利用自动化监测系统对盾构下穿房屋的沉降进行实时监控,并借助及时通讯工具实现穿越施工中信息化施工;定义圆砾泥岩复合地层盾构开挖面内泥岩高度与盾构机刀盘直径的比值为复合比λ,分析掘进参数平均值随λ的变化规律。通过现场实测结果表明:袖阀管注浆能够有效的控制建筑物沉降,自动化监测能够实时反映盾构推进导致房屋变形,为施工反馈控制提供依据,泥水盾构在圆砾泥岩复合地层中会遇到开挖仓压力波动过大,刀盘扭矩、推力增大,贯入度降低等现象。当λ≤0.15上述现象基本不发生;当0.15≤λ<0.6时,参数平均值波动最剧烈,对沉降控制十分不利;当λ≥0.6时,扭矩和总推力进一步增大,但开挖仓压力波动情况稍弱而贯入度会进一步降低。要以盾构开挖仓压力控制为指标而非追求推进速度,提高转速、降低泥浆黏度是减少参数波动的有效手段。
- 谢雄耀王强王强李军李军
- 关键词：袖阀管注浆
- 四线并行盾构隧道下穿火车站股道沉降特征研究被引量：20
- 2017年
- 为了探究南宁地铁1,2号线四线并行盾构下穿火车站股道的沉降特征,建立基于叠加技术的Peck公式。利用Peck公式,分别计算每条隧道引起股道附加沉降,叠加各条曲线得到的沉降槽作为四线并行盾构掘进引起的股道总沉降,并分析2号线盾构施工沉降超限的原因。结果表明:叠加技术能够应用于四线盾构隧道引起股道沉降的计算,叠加得到的总沉降与自动化监测的结果基本一致,后行隧道引起的附加沉降槽的轴线向四线隧道中线发生偏移,但总的沉降槽轴线处于四线隧道中线处;给出富水圆砾地层中盾构推进导致地表沉降槽宽度系数范围,建议四线并行盾构隧道下穿重要风险源时,地层损失率控制在0.4%以内;泥岩的存在导致了2号线盾构在穿越13股道和11股道时发生沉降超限,合理提高开挖面泥水压力并减小压力波动,减缓盾构掘进速度并适当提高注浆压力是控制沉降的关键。
- 王强王强谢雄耀齐勇
- 关键词：PECK公式地表沉降土体损失
- 南京和燕路过江通道盾构穿越长江大堤的沉降分析及控制研究被引量：9
- 2021年
- 南京和燕路过江通道采用超大直径泥水盾构(开挖直径15.07 m)施工,需穿越南京八卦洲防洪大堤。以此工程为背景,借助有限元软件对超大直径盾构穿越长江大堤建立三维数值模型,在考虑土体开挖,泥水支护,管片衬砌,壁后注浆以及地层损失等施工要素的基础上,对施工过程进行精细化模拟。将数值解与监测数据对比,验证了模型的合理性,进而研究泥水盾构过堤时大堤沉降的动态变化规律,并分析不同注浆压力对大堤沉降的影响。最后从泥水压力控制、同步注浆量实时检测等7个方面总结本工程泥水盾构过堤时的沉降控制技术措施。大堤实测最大沉降量为21.7 mm,控制在了堤身高度的0.5%以内,取得了很好的控制效果,可为类似工程提供参考。
- 谢雄耀杨昌植王强王强侯剑锋周彪
- 关键词：隧道工程超大直径盾构沉降规律
- 软土地区40 m级基坑建设安全风险排查体系研究被引量：1
- 2021年
- 针对上海硬X射线项目40 m级基坑建设高风险的实际问题,联合建设公司、勘察、设计、施工、监测、监理等单位开展了超深基坑建设安全风险排查体系研究,将风险排查从传统依赖建设人员经验升级为借助互联网、大数据等信息化手段,达到控制隐患并降低风险、减少事故的目的,最终形成了一套完整的基坑建设安全风险排查治理体系。从隐患上报、响应并采取处理措施,到复核、销号,完成隐患闭环治理,从而有效防范基坑安全事故的发生。该体系在实际应用过程中取得了良好效果。
- 徐金峰谢雄耀张军高芳王强
- 关键词：软土地区超深基坑移动互联网
- 富水圆砾地层盾构下穿火车站股道沉降控制技术研究
- 盾构下穿火车站股道的穿越工程对沉降控制有着更高的要求。南宁地铁1 号线盾构下穿南宁火车站股道面临富水强渗透圆砾地层的挑战，文章首先介绍了穿越火车站股道的沉降控制措施;接下来采用了三维有限元分析软件MIDAS/GTS 建立...
- 谢雄耀王强刘欢李军齐勇
- 关键词：盾构施工下穿铁路自动化监测
- 富水圆砾地层盾构下穿火车站股道沉降控制技术研究被引量：25
- 2016年
- 盾构下穿运营中的铁路股道对沉降控制有着更高的要求,南宁地铁1号线盾构下穿南宁火车站股道面临富水强渗透圆砾地层的挑战。首先介绍穿越火车站股道的沉降控制措施;接下来利用三维有限元分析软件MIDAS/GTS建立盾构穿越施工分步开挖的数值模型,讨论富水圆砾地层中等代层参数的取值,研究穿越过程中股道沉降变化规律,并对后续2号线穿越施工进行预测,在此基础上确定沉降控制指标;布设基于静力水准系统的沉降自动化监测系统,实现对盾构开挖引起的股道沉降的实时监控,并借助即时通讯工具实现穿越施工中信息的实时交互,通过调整工作仓泥水压力以减小沉降来说明基于自动化监测的微扰动施工控制机制。数值模拟和现场实测结果表明:盾构穿越火车站股道采用预加固措施是十分必要的,富水圆砾地层中采用桩筏基础加固能够满足沉降控制要求;在盾构穿越前利用三维数值仿真,能够模拟盾构穿越股道的沉降变化规律,有利于确定沉降监测范围和控制指标;利用远程自动化监控结合即时通讯平台,可以实现监测信息的实施自动化发布,将平台纳入到施工管理体系中,能够实现盾构穿越重要建构筑物的微扰动施工控制。
- 谢雄耀王强王强刘欢李军
- 关键词：盾构施工下穿铁路自动化监测
- 钻孔灌注桩正反循环泥浆护壁对孔径的影响研究被引量：14
- 2011年
- 在软土地区,钻孔灌注桩的成孔过程都要采用泥浆护壁。结合上海浦东某高层住宅小区钻孔灌注桩孔径实测数据,对成桩过程中两种泥浆循环方式对孔径的影响进行了对比研究,并对其机理进行了探讨。研究结果表明:在上海软土地区,采用正循环泥浆护壁能在一定程度上增大孔壁粗糙度,扩大桩孔直径,对增加桩的承载力有一定作用。
- 王强王强赵春风赵程薛金贤
- 关键词：桩基工程钻孔灌注桩泥浆孔径
