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中山大学工学院广东省新型轻量化电动汽车工程实验室

作品数：2 被引量：0H指数：0
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文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇底盘
  • 2篇电动
  • 2篇电动汽车
  • 2篇汽车
  • 2篇汽车底盘
  • 2篇减振
  • 2篇车底
  • 1篇协调控制

机构

  • 2篇中山大学

作者

  • 1篇高群

传媒

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  • 1篇2013年M...

年份

  • 2篇2013
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排序方式：
基于能量反馈协调控制的电动汽车底盘减振方法
针对电动汽车底盘振动控制及其能量反馈的设计要求,建立其1/4馈能式主动悬架模型,从能量角度使用基于线性二次最优调节器(Linear Quadratic Regulator,LQR)的控制方法,使悬架在控制力作动下达到车身...
高群
关键词：电动汽车协调控制
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基于能量反馈协调控制的电动汽车底盘减振方法
2013年
针对电动汽车底盘振动控制及其能量反馈的设计要求,建立其1/4馈能式主动悬架模型,从能量角度使用基于线性二次最优调节器(Linear Quadratic Regulator,LQR)的控制方法,使悬架在控制力作动下达到车身振动能量尽量小并获得一定的振动反馈能量.在理论分析基础上,使用与Simulink建立联合仿真系统,分析LQR控制器协调底盘在复杂工况下的振动控制及其能量反馈的综合效果.分析表明,所用LQR协调控制方法能有效协调减振及其能量反馈.
高群
关键词：电动汽车减振
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