长安大学公路学院交通工程研究所
- 作品数：15 被引量：88H指数：5
- 相关作者：张敏梁康更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金交通部应用基础研究项目陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程环境科学与工程更多>>
- 交通工程专业设计类课程教学模式与方法改革探讨被引量：3
- 2018年
- 论文通过对交通企事业单位以及毕业生、在校生的调查,确定了交通工程专业设计技能的实际需求,制定从专业基础设计技能→专业设计技能→综合设计技能→创新设计技能→拓展设计技能,提出案例教学、二维码+课堂小设计、课程设计、项目参与、毕业设计、专业竞赛、企业参与等角度的多元化教学模式,以及设计类课程评价指标和考核标准。
- 邓亚娟梁国华王建军
- 关键词：交通工程教学模式教学方法
- 基于安全与效率的八车道高速公路车辆运行规则研究被引量：4
- 2017年
- 探讨了影响双向八车道高速公路车辆运行规则的流量、客货车比以及超车方向等因素,基于流量、平均速度和速度标准差变量构建安全函数,基于流量、速度和时间变量构建效率函数,并从安全与效率平衡角度出发,通过微观交通仿真软件VISSIM对不同流量、车道功能划分及超车方向组合而成的不同交通条件下的车辆运行规则进行仿真,得到了适应于不同交通条件的双向八车道高速公路车辆最佳运行规则,分析了超车方向对车辆运行安全和效率的影响。
- 邓亚娟柯四平胡绍荣
- 关键词：VISSIM
- 基于ADAMS/Car的紧急避险车道入口安全研究被引量：5
- 2016年
- 利用几何知识,考虑车辆轮胎侧偏性,得出主线为直行、平曲线左转和右转情况下紧急避险车道驶入角计算方法;通过ADAMS/Car行车动力分析软件,模拟不同主线下车辆以120km/h的速度和保证横向稳定性的最小转弯半径驶入避险车道的情况,运用软件后处理程序,输出横向加速度和轮胎侧偏角变化图,分析车辆在避险车道入口位置的横向稳定性,验证驶入角的计算方法的合理性,并对不同主线避险车道入口位置进行危险等级划分。
- 邓亚娟梁康张旭胡绍荣
- 关键词：紧急避险车道ADAMS/CAR
- 积水条件下考虑行车安全的车辙长度仿真分析被引量：10
- 2015年
- 车辙是引起雨天车辆发生水漂现象的重要因素之一。通过分析车辆在积水路面上的横向稳定性和操纵性机理,提出了一种在积水条件下考虑行车安全的车辙安全性评价方法,应用Car Sim软件模拟不同车速条件下汽车的侧向加速度和横向偏移量,建立了车辙严重程度评价指标。研究表明,当汽车行驶速度超过80 km/h时,汽车侧向加速度和横向偏移量增长较快,且极易超过安全阈值;在积水路段,汽车的横向偏移量一般会首先超过安全阈值,而当车辙长度达到失稳的安全阈值时,汽车操纵稳定性将变为0。
- 张敏郭鑫鑫张驰
- 农村公路建设的社会经济效益分析被引量：22
- 2007年
- 农村公路的社会经济效益是评价项目实施效果的重要依据。在分析了农村公路社会经济效益的产生机理的基础上,建立了一套较完善的农村公路社会经济效益评价指标体系。以浙江省"乡村康庄工程"项目为例,对本文建立的体系进行了检验,取得了较好的使用效果。
- 罗京王峰王元庆
- 关键词：农村公路
- 城市路网车辆出行轨迹获取的混合轨迹拆分被引量：1
- 2013年
- 针对采用车牌照进行车辆出行轨迹的调查分析过程中产生的混合轨迹问题,从分析原理、构建解集、拆分决策三方面研究了混合轨迹的拆分方法。建立了一次可达网络模型,阐明了面向轨迹交通调查的工作机理,通过对比分析正常轨迹和混合轨迹特征,采用基于栈式节点存储的深度优先搜索算法构建了车辆出行轨迹拆分解集。在此基础上,考虑时距相符程度、路径模式匹配程度、路径曲折度指标建立轨迹效用函数,利用TOPSIS法进行轨迹拆分的最优解决策,通过算例说明了算法的有效性。
- 王龙飞陈红李杨邓亚娟
- 关键词：交通调查深度优先搜索
- 考虑大货车横向稳定性的平曲线设计控制指标被引量：9
- 2015年
- 为研究驾驶员行为和道路线形指标对大货车横向稳定性的影响,选择六轴半挂车为典型车型,采用Trucksim动力学仿真软件建立车辆动力学闭环仿真模型,以侧向加速度作为大货车横向失稳风险评价指标。基于统计学的理论,运用MATLAB回归建立大货车侧向加速度预测模型,得到了不同设计速度条件下典型车型的极限最小转向半径值。研究结果表明:采用多自由度大货车模型,考虑横向滑移条件计算得到的平曲线极限最小半径比我国标准所规定的平曲线极限最小半径在各级设计速度条件下均大10%左右。研究成果量化了驾驶员行为和道路线形指标对大货车横向稳定性的影响,并对平曲线设计控制提出了建议指标,对今后道路安全设计具有参考价值。
- 张驰华贵龙张敏
- 关键词：道路工程平曲线设计
- 基于加权复杂网络的公路网等级结构划分被引量：2
- 2015年
- 为划分公路网等级,引入复杂网络理论,采用对偶拓扑方法,将公路路线按照路名抽象为节点,考虑路段流量和贯穿度计算节点权重,并基于重力模型得到加权邻接矩阵,通过Matlab编程计算节点重要度指标、紧密度指标、介数指标,采用变异系数法计算节点综合指标权重,以规划年路网总里程为控制量筛选得到满足里程要求的节点;最后对所筛选出的节点采取模糊聚类,进行公路网等级划分.研究结果表明:应用复杂网络理论进行公路网等级划分,不仅能够得出各等级公路里程,并且能够得出各等级公路的空间分布情况,为未来公路网等级的提升提供参考.
- 邓亚娟王欢杜若胡绍荣
- 关键词：交通工程复杂网络理论模糊聚类
- 基于“成本-效益”指标的沥青路面大修技术评价体系被引量：2
- 2013年
- 目前国内外针对沥青路面的大修技术的研究较多,但是却缺少对不同的大修技术进行客观评价的研究,难以指导具体的养护决策。在现有工程经济学和统计学的基础上,结合了路面残值的影响、养护投入的累积性等因素,提出了一个新的"成本-效益"指标,再综合时间的递增效益建立了"成本-效益"体系,评价结果更加客观、合理。选取了陕西省某公路近10年中每年的大、中、小修费用和交通量的数据作为基础数据,对3种大修技术进行了评价,得到微表处为最优的大修技术。
- 张敏周博闻张驰
- 关键词：沥青路面大修技术工程经济学统计学
- 道路平、纵线形组合路段错视觉评价被引量：3
- 2015年
- 为了量化评价道路平、纵线形组合路段的驾驶人错视觉,以提高平、纵组合路段驾驶安全水平,提出了用车辆行驶轨迹指标来评价驾驶人错视觉的方法。选择正交试验方法设计道路实验参数,应用仿真软件UC-win/road建立了道路几何参数与驾驶人错视觉之间的仿真模型;利用驾驶仿真模拟完成仿真实验,并进行实验数据的采集与分析;研究了视距、半径、纵坡坡度、缓和曲线长度和转角角度对驾驶人错视觉的影响,并建立了回归方程。从正交试验的极差分析可以看出,道路几何参数与驾驶人的错视觉之间存在较强的相关性,选择合理的道路几何参数对组合路段错视觉的削弱幅度可达10%~50%。对西部某山区高速公路的平、纵组合路段道路几何参数进行评价。分析表明,最容易让驾驶人产生错视觉的路段为不设超高的平曲线路段,从总体来看,凸曲线路段较凹曲线路段更容易让驾驶人产生错视觉。
- 张敏张驰杨琼
- 关键词：道路线形平曲线竖曲线行车轨迹
