长安大学综合运输经济与管理研究中心
- 作品数：3 被引量：13H指数：2
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家社会科学基金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程更多>>
- 基于随机效应模型的交通基础设施配置对收入差异影响的分析与测度被引量：3
- 2018年
- 交通基础设施作为经济发展的必要条件,对于经济社会的发展具有正向的空间溢出效应。国内外研究主要集中在交通基础设施配置对于经济增长率、社会劳动生产率提升的分析上,而较少涉及交通基础设施配置对于收入差异的影响。利用1998—2015年全国27个省份的面板数据,按东部、中部和西部分组,对于不同类型的交通基础设施与区域总体Gini系数、城市Gini系数、农村Gini系数分别进行了回归分析。结果表明:对于东部地区,铁路和高速公路对于缓解东部地区整体、城镇的收入差异具有正向作用,二级公路对于改善东部农村地区收入差异具有正向作用;对于中部地区,高速公路对于缓解区域整体和城镇的收入差异具有正向作用,二级公路通过改善区域可达性,对于中部农村地区收入差异的缓解起到正向的作用;对于西部地区,铁路、公路、一级公路对于缓解区域整体和城镇的收入差异具有正向作用,而二级公路对于改善西部农村地区的收入差异具有正向作用。该研究结果对于政府合理配置公共资源,协调区域发展不均衡、城乡发展不均衡具有重要的意义。
- 徐星吴群琪
- 关键词：运输经济交通基础设施面板数据GINI系数
- 基于供需主体博弈的物流信息平台价值分析被引量：1
- 2018年
- 为解决物流信息平台发展中存在的共享机制不畅通、功能布局不完善等问题,针对物流信息平台的价值分析,在剖析物流信息平台价值内涵及其形成机理的基础上,从市场交易关系出发,构建以需求主体和供给主体为决策单元、以物流服务价格为决策变量的博弈模型。在有无物流信息平台两种情景条件下,通过供给主体和需求主体交易区域及成本效益的对比分析,揭示物流信息平台的价值。研究结果表明:物流信息平台价值的本质是所提供物流信息服务在促进物流主体决策优化中的价值,通过物流信息服务为物流主体提供有效的决策支持,有助于物流主体实现决策的优化,促进物流成本的节约、物流收入的增加和服务效率的提升,从而获取更多的效用,物流信息平台的价值也在这一过程中得到实现;基于供给主体和需求主体的市场交易关系构建博弈模型,通过物流主体在有无物流信息平台条件下的交易区域和成本效益对比分析,有物流信息平台条件下的交易区域明显增大,物流主体所获得的效用明显增多,准确反映了物流信息平台在促进物流主体决策优化中的价值;算例分析中,相较于无物流信息平台的情况,在有物流信息平台的条件下,供给主体和需求主体都获得了显著的效益,与博弈模型均衡分析的结果一致,验证了方法的准确性和有效性。
- 李琎吴群琪
- 关键词：运输经济博弈模型物流信息平台
- 中国省域货物运输效率评价及时空演化研究——以“一带一路”为背景被引量：9
- 2018年
- 货物运输效率测度与评价是促进区域经济增长,加快生产要素流通的重要依据,随着"一带一路"倡议的深入实施,对货物运输流通效率与协作的要求也更高。基于此,本文利用DEA-BCC模型,以中国31个省市自治区为决策单元测度2006年、2009年、2012年以及2015年中国省域货物运输效率;并通过探索性空间数据分析(ESDA)探索货物运输效率时空演化及关联特征。结果表明:(1)自2006年开始,31个省市自治区货物运输综合效率、技术效率、规模效率整体都呈现不同程度的下降趋势;(2)从全局空间关联看,除2006年外,其余年份31个省市自治区货物运输效率表现出空间正相关性,存在一定的空间集聚效应;(3)从局部空间关联来看,货物运输效率H-H关联区主要位于中东部,所占比重较大并呈现不断上升的趋势,西部大部分省市自治区的空间关联并不显著。基于研究结果,以"一带一路"为背景提出提高省域货运效率的政策建议以促进高——高位置区域的辐射与带动作用,加强省域间货物运输协作。
- 孙启鹏郭小壮蒋文静王超
- 关键词：货物运输DEA一带一路
