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2004-2011年中国省域生态补偿差异分析被引量：22: 2015年; 基于地理学的区域关联与尺度转换视角,阐述了省域生态补偿及其差异分析的理论框架,及省域生态补偿差异测度的方法。在对省域生态补偿空间差异进行分析的基础上,运用变异指数法、艾肯森指数法和基尼系数法,探讨了2004-2011年中国省域生态补偿时间序列的总体差异、细部差异以及差异形成的驱动机制等问题。结果表明:1从地域空间上看,以"胡焕庸线"为界,该线所穿过的省域及其西北部诸省,大多为生态补偿大省。2虽然中国省域生态补偿差异总体呈扩大趋势,但在个别年份也存在缩小的情况,变异指数、基尼系数、艾肯森指数等的测算结果均符合该情况。3在整个时间序列变化曲线中,短期的分析结果表明各指数的差异程度存在不一致;但从长期变化趋势看,三个指数反映的情况基本接近;在探究省域生态补偿差异时,应以长期的变化趋势作为分析的基础。4通过虚拟基尼系数的计算发现,生态资源的经济价值在中国省域生态补偿差异中起决定性作用,其对省域生态补偿差异的贡献在73%以上;其次是环境污染物治理成本,其贡献率也达到了19%以上;环境污染治理投入对省域生态补偿差异的影响非常小,不足8%。; 刘春腊刘卫东陆大道陈明星徐美董晓峰

城市再生视角下的铁路工业园区转型经验——美国北卡交通博物馆的案例被引量：1: 2020年; 美国南方铁路的兴衰,成为一部记载南北战争与贸易垄断等重要历史篇章的宏大史诗。南方铁路上的重要节点北卡罗莱纳州斯宾塞小镇,因承担了大量机车维修、保养重任,成为吸引全美火车头聚集的“机车家园”。1977年,斯宜集小镇正式作为北卡州的文化遗产加以保护。改为州立铁路博物馆后.强调采取土地再区划,建筑再利用和铁路文化价值发掘的,并与周边城镇深度融合。通过组织中小学野营等方式,在再生中强调将园区功能与当代居民生活需求结合,通过转型与再生为当代城市注入新的活力。该案例说明,铁路文化的价值不仅在于固定的遗产设施,也在于通过组织丰富的活动发抽城市工业文化的综合性认知。; 张纯程璐瑶

共享单车接驳与城市轨道交通通勤的相互关系研究——基于北京市的实证分析被引量：2: 2018年; 为考察共享单车接驳与轨道交通通勤行为特征的相互关系,以北京市44个轨道站点为例,基于2015年和2017年轨道交通一卡通刷卡数据以及2017年ofo小黄车骑行定位数据建立广义自回归条件异方差模型。研究结果表明:①轨道交通通勤量和站点周边的共享单车骑行量具有明显的正向关系;②在一定程度上,共享单车对于轨道交通的通勤方式具有替代作用,共享单车接驳与轨道交通通勤的相关性支持了"出行时间预算"理论;③共享单车接驳特征受站点功能以及站点周边产业类别和居住人口密度的影响;④从通勤者的角度来看,共享单车在职住平衡状况上对其所造成的消极影响有限,并且在提高通勤的效率和可达性,增加就业机会以及优化居住选择等方面产生一定积极作用。; 申犁帆张纯; 关键词：城市轨道交通 GARCH模型

第五届国际城乡规划院长/系主任论坛: 2017年; 国际中国规划学会(IACP)于2017年6月16~18日在哈尔滨召开第十一届年会,大会的主题为“空间响应:回归人本的城市规划与设计”。同时,大会组委会和主办方于6月16日召开“第五届国际城乡规划院长/系主任论坛”,就规划教育、人才培养、学科发展和国际交流等规划教育界所关心的问题,为中外规划界院长和系主任提供一个国际交流的平台。; 曹新宇曹新宇冷红贺灿飞尤涛王纪武武凤文徐苏宁王兰杨晓春华晨; 关键词：城乡规划城市规划教育界

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北京交通大学建筑与艺术学院城市规划系