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车轮轮箍研究室

作品数：7 被引量：2H指数：1
相关作者：周联芳江波钱健清于治学安涛更多>>
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相关机构

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 6篇机械工程
  • 6篇交通运输工程
  • 1篇文化科学

主题

  • 4篇车轮
  • 2篇踏面
  • 2篇力学性能
  • 2篇轮箍
  • 2篇轮用
  • 2篇客车
  • 2篇力学性
  • 1篇地铁
  • 1篇踏面剥离
  • 1篇提速客车
  • 1篇铁路
  • 1篇列车
  • 1篇轮轨
  • 1篇轮轨关系
  • 1篇门槛
  • 1篇门槛值
  • 1篇机车
  • 1篇机车车辆
  • 1篇机车车辆厂
  • 1篇高速车

机构

  • 7篇车轮轮箍研究...

作者

  • 3篇江波
  • 1篇刘锦云
  • 1篇钱立和
  • 1篇安涛
  • 1篇于治学
  • 1篇周联芳
  • 1篇钱健清

传媒

  • 6篇马钢科研
  • 1篇中国铁道学会...

年份

  • 1篇1999
  • 1篇1998
  • 3篇1997
  • 2篇1996
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
高速车轮使用条件与使用状况调研
1997年
安涛周联芳
关键词：铁路高速车轮
全文增补中
出口埃及地铁轮箍钢CK70CrMo的研制
1996年
马钢充分利用车轮轮箍的生产技术优势，积极开拓国际市场，新近开发的ＣＫ７０ＣｒＭｏ钢系出口到埃及地铁轮箍钢，通过电弧冶炼，轮箍厂轧制，其产品化学成份稳定，力学性能达到了用户的要求。
陈会文钱健清
关键词：轮箍力学性能地铁
提速客车车轮标准的探讨
1997年
刘锦云于治学
关键词：高速客车客车车轮UIC
全文增补中
客车轮用钢研究
速度达到或超过１２０Ｋｍ／ｈ的客运列车，使用Ｒ７钢车轮有较好的效果。试验结果表明，冶炼Ｒ７车轮钢应作适当的成分调整，添加微Ｃｒ能起到良好效果，在此基础上把Ｓｉ含量增至０．４０～０．６０℅，可进一步提高强度，又确保组织和韧...
江波
关键词：轮轨关系
车轮残余应力标块制作试验
1999年
根据车轮喷水淬火时温度发布的研究结果，按小样品的尺寸和介质的冷却特性制定了实验室试验方案，较好地模拟了车轮踏面近表层的冷却条件，制作 的残余应力标块完全符合要求。该试验方法也可用于车轮轮箍的其它研究工作。
江波
关键词：车轮残余应力踏面
太原机车车辆厂轮箍踏面剥离原因分析
1996年
太原机车车辆厂装车试运过程中出现剥离缺陷的轮箍符合ＧＢ８６０２－８８标准要求，踏面快速剥离是由于制动时轮箍滑行，使踏面产生马氏体组织层而造成的。轮箍含碳量高，试运时气温低是马氏体组织层形成的主要原因。该事例表明，在寒冷地区使用较低含碳量的车轮（轮箍），才能更好地保障使用。
江波
关键词：机车车辆轮箍踏面
车轮用钢断裂力学性能研究被引量：2
1998年
对国产Ｒ７、Ｒ８和ＧＬ６０辗钢车轮，巴西辗钢车轮及美国Ａｂｅｘ公司和Ｇｒｉｆｆｉｎ公司的铸钢车轮用钢的断裂力学性能进行了对比研究。结果表明，国产车轮钢疲劳裂纹萌生抗力高于国外车轮钢，Ｒ７钢裂纹萌生抗力最高，六种车轮钢的疲劳门槛值相当，稳态阶段的疲劳裂纹扩展速率也相差不大，国产车轮和巴西车轮钢断裂韧性Ｋｏ值较Ａｂｅｘ和Ｇｒｉｆｆｉｎ车轮钢大。结合断口作了初步分析。
钱立和
关键词：车轮门槛值力学性能列车车轮钢
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