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地铁车站长距离密贴下穿既有隧道结构的地震响应被引量：5: 2014年; 为研究长距离密贴下穿地下空间结构的地震响应特征,以某新建地铁车站结构长距离密贴下穿既有隧道结构为对象,基于FLAC3D有限差分软件,建立三维数值计算模型。在输入日本阪神(Kobe)地震波的条件下,分析上部既有隧道结构在有无下穿地铁车站结构时的地震响应。计算结果表明:输入水平方向的地震波,有无地铁车站结构的隧道结构的位移-时程与加速度-时程曲线规律大致相同,均随深度的增加而减小,且变化趋势相似于施加的地震波。隧道顶板与底板的加速度反应时程曲线与基岩输入地震波的形态基本相近,隧道结构顶板的水平加速度峰值大于底板的水平加速度峰值。与单一隧道结构的位移-时程和加速度-时程曲线相比,密贴地铁车站结构对隧道结构的动力响应有减弱效果。下穿地铁车站对上部隧道结构的动力加速度响应有不同程度的减弱效应,且越靠近车站结构减弱幅度越大,下部车站结构的减震耗能现象存在于某一局部范围内。; 陶连金闫冬梅李积栋郭飞周明科; 关键词：地震响应地铁车站

典型地铁车站结构大型振动台试验相似比分析被引量：1: 2014年; 以典型地铁车站结构的大型振动台试验为基础,对试验相似比设计和试验结果的相似比精确度进行了分析。基于Buckinghamπ定理,采用一致相似率分析方法,建立以覆土质量为主要控制因素的等效密度方程。将需要施加的人工配重与非结构荷载统一考虑,分析地铁地下结构欠人工质量模型的相似比。研究不同的覆土厚度对重力效应的影响程度,计算了试验中的实际相似比,并通过试验测试结果证明其在提高计算精度上的有效性。结果表明,随着结构上覆土层厚度的增加,速度、频率、加速度的重力效应与人工质量模型的重力效应越接近,且加速度重力效应精度的提高幅度最大。通过调整试验条件下实际覆土层厚度,反演实际相似比,可以有效提高相似比设计的精确度。; 周明科张波蔡东明闫冬梅郭飞李峻峰; 关键词：地铁车站振动台试验

一种用于基坑工程围护桩桩顶水平位移监测的系统: 一种用于基坑工程围护桩桩顶水平位移监测的系统，包括：拉线式位移传感器(1)、PVC套管(2)、拉线(3)、线缆(4)、数据采集器(5)；PVC套管(2)两端开口，拉线(3)自由安放于套管(2)内，拉线(3)的自由端固定于...; 刘永勤张建旭张波周明科孟涛马骉付振东梅涂术; 文献传递

浅埋暗挖近距双线地铁隧道地表沉降分析及预测: 城市化的高速发展，带来了一系列城市环境问题，主要表现为交通阻塞、建筑空间拥挤等，也就是所谓的“城市综合症”。为缓解人口增长对城市交通的压力，轨道交通作为城市地下空间利用的一种主要形式，越来越多的影响着人们的生活。　　隧道...; 周明科; 关键词：地铁隧道施工地表沉降浅埋暗挖风险管控

地铁隧道竖向土压力计算公式探讨与改进被引量：10: 2013年; 城市地铁隧道设计广泛应用"结构—荷载"模型,结构体系已向细微化发展,但荷载体系发展缓慢,主要原因是土压力计算尚未很好地解决。因此,各种土压力公式的计算精度及适用条件值得深入研究。本文分析了各种土压力公式的计算结果与埋深的关系,探讨各种土压力公式在地铁设计中的适用性及存在问题。将不同公式的计算值与实测数据对比发现,砂土地层中修正太沙基公式的计算值与实测结果吻合度最好。基于修正后的太沙基公式,提出了无经验参数的竖向土压力计算公式。; 李文博陶连金蔡东明周明科; 关键词：地铁隧道竖向土压力计算方法

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周明科