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宋东奇

作品数：4 被引量：2H指数：1
供职机构：合肥工业大学机械与汽车工程学院更多>>
发文基金：中国博士后科学基金国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 2篇张紧器
  • 2篇试验台
  • 2篇参数优化
  • 1篇动力学建模
  • 1篇悬架
  • 1篇优化设计
  • 1篇正交
  • 1篇正交试验
  • 1篇数字化
  • 1篇双联
  • 1篇平衡悬架
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车EPS
  • 1篇轴荷
  • 1篇阻尼
  • 1篇阻尼特性
  • 1篇阻尼性
  • 1篇阻尼性能
  • 1篇货车
  • 1篇加载系统

机构

  • 4篇合肥工业大学
  • 1篇玉环中本机械...

作者

  • 4篇宋东奇
  • 2篇胡延平
  • 1篇陈一锴
  • 1篇徐强
  • 1篇李友真
  • 1篇李亮
  • 1篇柏海舰
  • 1篇张卫华

传媒

  • 1篇汽车技术
  • 1篇汽车工程
  • 1篇合肥学院学报...

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
基于阻尼特性的发动机液压链条张紧器参数优化
2013年
为提高链条液压张紧器在振动过程中的阻尼性能，在对张紧器动力学分析的基础上，使用AVLExcite—TD软件建立其仿真模型．以阻尼能为评价指标对其关键参数进行正交试验，通过对试验结果极差、方差分析张紧器参数对阻尼性能的影响，实现其全面优化，参数优化后阻尼能提高59．70％．在25～200Hz激励频率下．阻尼能为3．2731～5．1337J，在各频率下均具有良好的阻尼性能．
宋东奇高喜姜继发
关键词：正交试验参数优化
基于轴荷平衡的双联轴货车钢板平衡悬架参数优化
2015年
为全面改善双联轴货车的综合行驶性能，提出一种考虑动态轴荷平衡的货车双联轴钢板平衡悬架参数优化方法。首先，基于数值分析法分别建立带钢板平衡悬架的6自由度1/2车辆模型和单轮辙随机激励时域模型，并在MATLAB/Simulink中构建相应的车路耦合动力学模型。进而提出综合反映动态轴荷平衡和平顺性的多联轴货车综合行驶性能指标，依据正交试验探索悬架各参数对车辆综合行驶性能的影响程度。最后通过极差和方差分析实现悬架关键参数的全面优化。结果表明，在20~90km/h车速下，相对于原货车，参数优化后货车的综合行驶性能指标约提高了30%。
胡延平宋东奇陈一锴张卫华柏海舰
关键词：平衡悬架动力学建模
汽车EPS试验台的设计及试验研究被引量：2
2014年
在建立汽车电动助力转向系统(EPS)数学模型的基础上,设计了汽车EPS阻力加载试验台,并在该试验台上进行了EPS的转向轻便性试验和转向盘转向回正试验,验证了试验台设计的合理性。试验表明,该试验台可加载不同大小、不同波形的阻力,在模拟汽车全工况的同时可降低EPS研发初期的试验成本、提高开发效率,能够达到实车试验的效果。
胡延平李友真宋东奇李亮徐强
关键词：EPS试验台
液压链条张紧器数字化设计及试验研究
随着汽车研发水平的不断进步，发动机正时传动系统中新型齿形静音链条传动方式由于传动可靠、耐久性好并且节省空间等优点逐渐取代皮带传动。汽车发动机液压链条张紧器作用于链条的松边，是正时链张紧系统的重要组成部分，对减小链条的振动...
宋东奇
关键词：张紧器AVL阻尼性能优化设计试验台
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