李凡
- 作品数：65 被引量：136H指数：7
- 供职机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金福建省自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程医药卫生自动化与计算机技术更多>>
- 行人碰撞事故中颈部肌肉主动力对头部损伤的影响被引量：2
- 2022年
- 本文旨在研究不同碰撞速度和行人步态条件下颈部肌肉主动力对行人头部损伤的影响。首先,采用湖南大学头颈HHNM-Ⅲ模型,取代LSTC假人模型头颈部分,构成行人混合假人模型并运用尸体实验数据验证该混合模型的有效性。然后运用该模型进行仿真,以分析不同碰撞速度下,撞击侧腿后摆和撞击侧腿前迈两种行人步态对行人头部损伤的影响。结果表明:在低速碰撞下,颈部肌肉会降低头部的运动幅度,但会使头部损伤风险增大;撞击侧腿后摆步态下的行人头部损伤比撞击侧腿前迈的步态严重;在高速碰撞条件下,颈肌对头部损伤的影响较小。
- 李凡叶铭杰黄巍聂进谭明钢
- 种植钉辅助扩弓后腭中缝断裂的有限元模型建立被引量：3
- 2020年
- 目的用三维有限元方法分析扩弓时上颌复合体应力蓄积至腭中缝完全断裂过程的力学特点,并验证模型有效性。方法建立包含种植钉的上颌复合体有限元模型。设定腭中缝屈服强度,以每5 ms加载0.25 mm水平横向位移为载荷,加载至腭中缝完全断裂,同时以临床1例种植钉辅助扩弓患者扩弓前后CT影像结果进行对比验证。结果 0~17 ms,腭中缝应力主要蓄积于腭骨水平板、种植钉周围、腭中缝中后方及颧颌缝;18~60 ms,腭中缝中后部出现裂纹并向前后扩展;61~71 ms,腭中缝中后部、前部、后部依次发生断裂。结论基于断裂力学的种植钉辅助扩弓的三维有限元模型有效,其计算的断裂过程结果更符合临床实际。研究结果为今后更有效研究种植钉辅助扩弓提供力学参考模型。
- 王斯任陈君捷褚衍昊李凡卢燕勤
- 关键词：腭中缝
- 一种碳纤与化纤混合无纺布的生产方法
- 本发明公开了一种碳纤与化纤混合无纺布的生产方法，是在流水线上先将抗拉强度大于0.8GPa的高强化纤正常开松、梳理，再将长纤碳纤维以铺网方式平均匀铺在高强化纤的梳理层上形成料层，然后顺着料层前进方向采用针与水平方向成一夹角...
- 毛建中韩旭李凡钟志华
- 文献传递
- 基于本构模型参数的肌肉主动力响应有限元分析被引量：10
- 2014年
- 研究了肌肉主动力有限元模型的力学性能与稳定性,使其适用于头颈部动力学响应的仿真研究.运用准线性黏弹性被动单元与Hill主动单元相耦合的方法,建立了兔子胫前肌的有限元仿真模型.对比Myers实验数据验证了该模型在不同应变率下离心收缩的应力应变特性.同时研究了等长收缩与轴向压缩模式下的肌肉的力学特性.仿真结果表明,仿真模型与实验输出应力应变曲线具有较好的一致性,在相同应变情况下,最大应力误差仅为0.07MPa.该模型具有较好的计算稳定性与生物逼真度,能够满足人体颈部肌肉建模的需求.
- 李凡粟思橙胡伟黄晶杨济匡
- 关键词：生物力学有限元分析本构模型
- 特定制动工况下肌肉主动力对颈部损伤的影响被引量：1
- 2022年
- 为研究特定制动工况下颈部肌肉主动力对人体颈部损伤的影响,建立了一个包含颈部详细几何结构并且具有肌肉主被动响应能力的混合假人有限元模型.以特定制动工况加速度作为输入,研究当假人颈部肌肉分别处于放松和预先紧张状态下并佩戴某头盔时,颈部的运动学以及生物力学响应.结果表明:在制动开始前,预先紧张颈部肌肉使头部质心水平加速度、头部相对T1胸椎水平位移以及转角3个运动学参数的峰值下降20%以上,导致颈部在整个运动过程中表现出了更好的稳定性.从生物力学的角度来说,预先紧张颈部肌肉使得椎骨以及椎间盘最大米塞斯应力分别降低了36.95%和48.20%;颈部损伤评价指标Nij值降低25.06%,降低了乘员在该制动工况下颈部受伤的风险.
- 李凡雷康周文杰刘秋红
- 关键词：颈部肌肉有限元分析生物力学
- 乘用车前挡风玻璃角度对行人头部/颅脑损伤影响研究被引量：5
- 2020年
- 头部/颅脑损伤在车辆与行人碰撞事故中频繁发生,而行人头部与挡风玻璃的碰撞是导致头部损伤的主要原因。旨在采用数值模拟方法研究乘用车挡风玻璃倾斜角度对行人头部/颅脑损伤的影响。采用TNO多刚体行人模型和THUMS4.0头颈部有限元模型耦合得到新的行人碰撞数值模型,并结合已有的多刚体乘用车模型,借助真实的行人碰撞交通事故案例对该耦合模型进行基于人车动力学响应的有效性验证。在此基础上,构建人车碰撞模型矩阵,其中挡风玻璃角度的变化范围设定为24°~50°(间隔为2°),车辆速度设置为45 km/h,行人与车辆碰撞位置时分别处于车辆前保险杠前端1/2和1/3处。分析结果表明,该耦合模型可以较准确地再现事故中的行人动力学响应;行人碰撞保险杠前端中间(即1/2处)位置时的头部损伤较1/3处更严重;头部损伤在本文所分析的变化范围内随挡风玻璃角度的增加呈先减小后增加的变化趋势,且当挡风玻璃角度位于32°~34°左右时损伤风险较低。
- 余超兰靛靛王方王丙雨李桂兵李凡彭勇
- 汽车-行人碰撞事故中行人颅脑动力学响应及损伤防护的研究
- 行人作为道路交通使用者中的易受伤群体，事故发生率极高。汽车．行人碰撞事故中，行人颅脑损伤占身体各部位损伤总数的百分之三十以上，是造成死亡的主要原因。颅脑创伤还可导致各种能力的丧失并伴随有长期后遗症，对受害者和社会造成严重...
- 李凡
- 关键词：行人颅脑交通伤数学模型
- 文献传递
- 基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置
- 基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置，涉及一种用于提升轿车发动机罩的弹起装置，目的是在轿车与行人发生碰撞时使轿车发动机罩自动弹起，增加吸能空间，对行人头部提供损伤防护。该装置包括驱动器、提升机构和支撑机构。驱动器为...
- 聂进李凡王丙雨赵喜磊杨济匡
- 文献传递
- 汽车侧面和斜碰撞中人体胸部损伤响应数值分析被引量：5
- 2016年
- 车辆侧面和斜碰撞在导致乘员严重损伤的交通事故中占有相当大的比例,但与正面碰撞事故研究相比仍缺少对车内乘员在侧面和斜碰撞中的胸部损伤生物力学的深入研究.因此本文采用数值模型来分析这两种碰撞载荷下的人体胸部生物力学响应以及损伤相关的物理参数.首先,将自主开发验证的胸部、头颈部和下肢有限元模型相结合,建立了一个完整的人体坐姿有限元模型;然后,采用该坐姿模型模拟了文献中的7例尸体胸部侧面碰撞和斜碰撞实验;仿真计算获得的碰撞力、胸部变形量和力–变形等损伤相关的响应曲线都在对应的生物力学实验曲线走廊范围内;仿真与实验结果对比表明了坐姿模型的有效性;从仿真结果发现碰撞力峰值较接近于实验结果的较大值,而变形量趋向于实验结果的较小值;同时,侧面碰撞条件下所得到的碰撞力峰值比斜碰撞中稍大,峰值出现的时刻较早;而侧面碰撞中胸部变形量峰值比斜碰撞中较小,出现的时刻同样较早,这与实验结果所呈现的趋势一致.分析说明在相同载荷强度下侧面碰撞胸部耐受限度高于斜碰撞时的耐受限度.该胸部有限元模型可较准确地再现侧面碰撞和斜碰撞生物力学实验中的胸部响应过程,具有较好的生物逼真度,可进一步用于侧面碰撞和斜碰撞中乘员胸部损伤生物力学研究.
- 王方杨济匡李桂兵周水庭韩勇李凡
- 关键词：有限元模型斜碰撞生物力学
- 汽车碰撞事故中人体颈部肌肉主动力对头颈部损伤的影响研究
- 部损伤是最为常见且死亡率极高的交通伤害,研究人体颈部肌肉主动力对头颈部交通伤的影响,具有重要的理论价值和应用意义.本项目旨在建立一个具有较高生物逼真度的、具备颈部肌肉主被动特性模拟功能的头颈部有限元模型,运用本体感觉理论...
- 李凡
- 关键词：汽车碰撞
