李岩芳
- 作品数：8 被引量：56H指数：5
- 供职机构：中国航天科技集团公司第四研究院更多>>
- 发文基金：国防科技重点实验室基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 整体式固体火箭冲压发动机进气道设计技术研究
- 进气道是整体式固体火箭冲压发动机的重要部件之一,进气道设计是弹机一体化设计工作中举足轻重的因素,对发动机性能亦影响巨大。为了获得较高的进气道总压恢复系数、流量系数,本文从理论计算、吹风试验两方面进行综合研究,设计并考核了...
- 李岩芳魏和平陈林泉
- 关键词：冲压进气道
- 文献传递
- 喷管收敛段与喉部型面对喷管流量的影响被引量：17
- 2002年
- 用Fluent计算流体力学软件对固体火箭发动机喷管流场进行了数值计算 ,研究了喷管收敛半角、喷管喉部上游圆弧曲率半径和喉部圆柱段长度对喷管流场的影响。研究结果表明 ,喷管喉部圆柱段长度对流量影响不大 ;喷管流量随喷管收敛半角的增大而减小 ;喷管流量随喷管喉部上游圆弧半径的增大而增大。所提供的结论可供喷管设计人员参考。
- 陈林泉李岩芳侯晓董新刚
- 关键词：固体推进剂火箭发动机
- 喷管扩散段型面对固体发动机性能的影响被引量：5
- 2004年
- 通过计算喷管二维两相流和边界层比冲损失,研究了喷管扩散段型面对其性能的影响。研究结果表明:在喷管扩散段长度一定的情况下,膨胀比有一最佳值,超过该值,喷管性能反而下降;在膨胀比一定的情况下,在一定长度范围内喷管越长,其性能越高。从而得出,为使综合性能达到最佳,在一定膨胀比下喷管扩散段长度应取喷管出口直径的1～1.25倍。该结论可供设计人员参考。
- 陈林泉李岩芳王建儒侯晓
- 关键词：固体发动机扩散段两相流
- 国外固体火箭冲压发动机飞行试验进展被引量：5
- 2018年
- 固体火箭冲压发动机具有比冲高等优点,但技术应用难度大,通过了解国外固体火箭冲压发动机飞行试验动态,可为国内开展相关技术应用研究提供参考。文中介绍了美国、德国、日本等国家固体火箭冲压发动机飞行试验进展情况,梳理了不同类型固体火箭冲压发动机的技术特点、飞行试验目的、飞行弹道和试验结果,跟踪了国外固体火箭冲压发动机应用进展情况,总结了固体火箭冲压发动机技术现状和后续应用方向。
- 郑凯斌李岩芳曾庆海
- 关键词：固体火箭冲压发动机飞行试验飞行弹道
- 固体火箭发动机潜入和非潜入喷管内流场模拟及对比被引量：6
- 2005年
- 利用FLUENT流场计算软件,对采用潜入和非潜入喷管的全尺寸固体发动机,采用二维轴对称模型和准定常方法进行了内流场模拟计算和对比分析。结果表明,喷管潜入结构可有效地降低发动机后封头壁面附近的燃气速度,从而比非潜入发动机有更好的热防护环境;两种发动机在燃烧室内压强、速度和温度分布大致相同,非潜入喷管发动机在喷管出口轴线处燃气速度比潜入喷管发动机的大,而温度和压强较低。
- 魏超侯晓李岩芳
- 关键词：固体推进剂火箭发动机潜入喷管
- 固冲发动机设计点性能迭代计算(英文)被引量：2
- 2010年
- 固冲发动机热力学性能参数计算是发动机性能计算的重要部分,通常是针对特定的推进剂建立热力学数据表格,然后通过插值取得相应参数。通过对NASA CEA程序进行二次开发,使其成为便于应用的子程序,并以补燃室热力计算为基础,通过给定推进剂配方、进气道总压恢复系数、补燃室燃烧效率、比冲效率等设计参数,建立了满足总体推力要求的固冲发动机设计点性能迭代计算方法,为固冲发动机方案设计提供了一种实用工具。
- 霍东兴何国强陈林泉李岩芳
- 关键词：固冲发动机性能计算热力计算
- 固体火箭发动机喷管效率计算被引量：5
- 2002年
- 采用半经验法计算了固体火箭发动机喷管的效率,即用计算流场的方法确定了喷管二维两相流损失和边界层损失,用SPP经验法预示了喷管的化学动力学损失、喷管烧蚀损失和喷管潜入损失。利用该方法对几个实际固体火箭发动机喷管效率进行了计算,计算结果与实际结果比较符合,精度偏差在1%之内。
- 陈林泉侯晓李岩芳董新刚
- 关键词：固体推进剂火箭发动机喷管
- 固体火箭冲压发动机补燃室绝热层烧蚀试验研究被引量：17
- 2003年
- 补燃室热防护系统研究是飞航导弹固冲发动机研究的一项重要内容。设计了固冲试验发动机,采用新型绝热材料作为补燃室绝热层,并通过直连式试验研究考核该绝热层在补燃室恶劣条件下的工作情况,为固冲发动机补燃室热防护系统研究提供了可借鉴的资料。
- 李岩芳陈林泉严利民叶定友
- 关键词：固体火箭冲压发动机补燃室绝热层烧蚀试验热防护
