梁迪
- 作品数：6 被引量：29H指数：3
- 供职机构：北京交通大学电子信息工程学院轨道交通控制与安全国家重点实验室更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 应答器传输系统旁瓣产生机理及抑制措施研究被引量：2
- 2017年
- 旁瓣抑制是应答器传输系统在工程应用中存在的典型问题.基于应答器传输系统相关电磁理论模型,从理论层面分析了旁瓣问题的产生机理,探讨了应答器I/O特性、安装方式、安装高度和应答器传输模块(BTM)接收门限等因素对旁瓣的影响,给出了旁瓣抑制措施的相关建议,相关分析方法和研究成果对于应答器系统的优化设计和工程实践具有一定的指导意义.
- 梁迪赵会兵宁滨
- 关键词：应答器旁瓣抑制电磁理论
- 车载应答器编程天线建模及优化研究被引量：3
- 2016年
- 既有便携式应答器编程设备采用人工、近距离操作方式,工作效率低,不易满足现场应用需求。本文提出一种可以实现远距离、自动化操作的车载应答器编程设备。基于电感耦合理论,分析编程设备发射天线形状、天线边长、发射电流幅度、横向位移与感应电压的关系。计算结果表明车载编程发射天线和应答器编程接收天线采用8字形设计,编程接收天线能够获取足够的能量;射频能量发射天线采用矩形设计,应答器编程电路在列车正常通过时不被激活,不影响应答器的正常安全数据传输。并对天线形状、天线尺寸、发射电流幅度进行了优化研究。通过搭建测试平台并进行实验测试,验证了本文所提方法的正确性及天线样机的适用性。
- 朱林富赵会兵梁迪
- 关键词：应答器射频识别
- 应答器传输系统的电磁耦合机理及工程安装优化研究被引量：19
- 2014年
- 应答器传输系统是一种基于电磁耦合机理的自动识别系统,目前已广泛应用于国内外的高速铁路及城市轨道交通系统。为了解决应答器传输系统在工程应用中存在的问题(如安装模式优化、系统可靠性等),有必要对该系统的电磁耦合机理做深入的研究,探究其蕴含磁现象的物理本质。本文深入分析了车载天线与地面应答器之间能量和数据的传输过程,建立了应答器I/O特性、射频磁场分布、信号辐射模式等理论模型,给出了计算应答器作用距离的一般步骤;并在此基础上,研究了地面应答器横向、纵向2种安装模式的本质差异,评估了2种安装模式对不同安装高度、横向偏移的适应性,给出了2种安装模式的优化参数。实测数据与理论分析相符,表明该理论分析方法能够有效地分析应答器系统的物理本质,对于应答器系统的优化、工程安装模式的选择具有一定的指导意义。
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- 关键词：应答器电磁耦合参数优化
- 空间环境介质对应答器“A”接口性能的影响研究被引量：10
- 2015年
- 针对应答器易受周围复杂空间电磁环境影响的问题,研究铁路现场各类损耗介质、无金属区内金属介质对应答器系统的射频场"A4"接口和上行链路场"A1"接口的影响。基于应答器系统简化电路对精简参考环和BTM天线建立FEKO模型,根据实测数据对模型的适用性进行验证,仿真各类损耗介质下电磁波的穿透特性和金属介质下电磁波的分布特征。基于该特性特征和真实应答器的输入输出特性(IO),得到了各类损耗介质和金属介质影响下应答器和BTM天线的有效作用范围。研究结果表明各类损耗介质不能超过其特定厚度,无金属区内的良导体最大横截面不能超过300mm×300mm。无砟道床钢筋网的绝缘节破损会大幅降低"A"接口的传输性能。
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- 关键词：应答器环境介质
- 适用于既有线的大容量应答器传输系统
- 2015年
- 为了使列车运行控制记录装置(LKJ)的数据来源从车载下移到地面,提出采用大容量应答器从地面向LKJ提供控车数据,解决LKJ数据更新工作量大、维护成本高和管理难度大的问题。大容量应答器采用双信道,提高了数据容量,减少应答器使用数量,满足LKJ控车的数据需求。大容量应答器传输系统满足互联互通兼容性、应答器数据安全性、系统抗扰性、可维护性及可靠性要求。
- 刘星宇梁迪赵会兵朱林富
- 关键词：应答器大容量既有线
- 应答器上行链路信号自适应解调方法被引量：4
- 2013年
- 分析了应答器上行链路信号特点,提出一种自适应解调方法对上行链路信号进行信号解调。采用自适应LMS算法跟踪上行链路信号的频率,计算跟踪误差,并根据跟踪误差进行信号解调。按照欧洲应答器测试规范对其解调性能进行仿真验证,并与过零检测法和非相干解调法进行了比较。仿真结果表明:自适应解调方法在上行链路信号参数存在极端偏移时同样能够满足解调性能要求;当信噪比为7dB时,自适应解调方法的误码率接近0,而过零检测法和非相干解调法的误码率分别为0.163、0.001。自适应解调方法实现简单且具有较强的抗干扰能力,为应答器在电磁环境相对恶劣的场所中可靠应用提供基础。
- 赵会兵全宏宇梁迪
- 关键词：铁路信号列车运行控制系统应答器抗干扰
