赵才友
- 作品数：164 被引量：283H指数：10
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家杰出青年科学基金四川省应用基础研究计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术机械工程更多>>
- 一种轨道用超性能橡胶垫板材料、制备方法及垫板结构
- 本发明公开了一种轨道用超性能橡胶垫板材料、制备方法及垫板结构，包括如下按重量份计的组分：天然橡胶20‑30份，丁腈橡胶50‑70份，热塑性聚酯弹性体20‑30份，改性中空纤维25‑30份，介孔纳米碳酸钙10‑30份，改性...
- 赵才友师多佳徐井芒庞玲王小滔郑多可杨金兵赵炎南郑钧元高鑫
- 基于声学黑洞波动控制技术的槽型轨动力吸振器减振降噪特性研究
- 2024年
- 轨道交通引起的环境振动噪声问题持续增加,即使目前具有多种控制效果良好的减振降噪措施,但仍有望做进一步的提升。在该研究中提出了一种新型的槽型轨道动力吸振器,将声学黑洞波动控制技术与动力吸振原理相结合。该吸振器设计的目标是保证主结构强度与刚度的前提下,采用附加的声学黑洞阻尼振子作为吸能单元,对主结构的振动能量进行传递、吸收与耗散。为了研究声学黑洞型动力吸振器对槽型轨道振动特性和声辐射特性的影响,利用仿真分析对不同类型的动力吸振器下槽型轨道的位移导纳和振动衰减率进行了评估;采用滚动噪声预测模型计算分析了声学黑洞型动力吸振器的降噪效果并探究了其参数对轮轨振动噪声的影响规律。结果表明:槽型轨在800~1000 Hz频段内的一阶pinned-pinned在未采取措施的情况下振动响应显著,振动衰减率仅为0.68 dB/m,在安装了声学黑洞型动力吸振器之后轨道结构的振动衰减率上升到1.80 dB/m,提高率可达265%。
- 师多佳赵才友易强张明凯高鑫王平
- 关键词：动力吸振器振动噪声控制
- 某高架城际铁路近场环境噪声的心理声学评价指标研究被引量：2
- 2019年
- 为了研究高架城际铁路环境噪声客观物理特征与人的主观感受的关系,对某城际列车高架桥段近场环境噪声进行现场测试和评价分析。通过噪声数据的频域分布,分析各测点环境噪声的主要成分,其中噪声峰值频率主要为40Hz和315Hz。分别采用A计权声压级和心理声学指标对各测点噪声进行分析和评价,采用线性回归方法分析主观烦恼度与A计权声压级和其他心理声学参数之间的相关度,发现低频噪声的A计权声压级与主观烦恼度无线性关系,而高频噪声的相关度较好,验证了A计权声压级评价低频噪声的不可靠性。结果表明:当环境噪声主要成分为低频噪声时,尖锐度是最优心理声学评价指标;当环境噪声主要成分为高频噪声时,总响度是最优心理声学评价指标。
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- 关键词：环境噪声城际铁路频谱分析
- 整体道床轨道扣件刚度对钢轨声功率特性的影响被引量：5
- 2018年
- 为了研究整体道床轨道扣件刚度对钢轨垂向振动声功率特性的影响,建立了平面半轨道模型,利用谱元法计算了钢轨导纳,建立了轨道周期子结构模型,利用谱传递矩阵法计算了轨道衰减率;结合钢轨导纳和轨道衰减率计算结果,得到了单位简谐点激励作用下的钢轨声功率级,分析了扣件刚度对钢轨相对声功率级的影响.研究结果表明:在单位简谐点激励作用下,中低频范围内的钢轨声功率级随着频率的增大而提高,在1/3倍频程中心频率800 Hz处,钢轨声功率级出现峰值;钢轨声功率级随着扣件刚度的减小而增大,但主要影响的频率范围为400 Hz以下;扣件刚度减小越多,钢轨声功率级增大越显著;扣件刚度的减小使得钢轨声功率级在钢轨弯曲共振频率处增加量最大,这是因为在该频率下钢轨导纳幅值增加量和轨道衰减率减少量均较大.
- 盛曦赵才友赵才友王平王平
- 关键词：谱元法
- 一种浮置板轨道隔振器和浮置板轨道隔振系统
- 本申请实施例的目的在于提供一种浮置板轨道隔振器和浮置板轨道隔振系统，该浮置板轨道隔振器包括多个隔振组件，多个隔振组件中的相邻两个隔振组件通过压电材料板连接；多个隔振组件中的至少一个隔振组件在列车行驶时挤压压电材料板，压电...
- 赵才友盛曦王平卢俊邢梦婷王刘翀刘冬娅郑钧元高鑫赵炎南李祥魏晓陈明明
- 文献传递
- 轨道随机不平顺对地铁振动源强时-频特性影响的仿真研究
- 2023年
- 目的:为了探究轨道的多种随机不平顺(高低、水平、轨距和轨向)在不同列车速度下对地铁隧道壁垂向振动加速度和轮轨力的影响,以提升行车品质,特进行本研究。方法:以地铁A型车为例,运用动力学分析软件建立考虑柔性轮对的车辆刚柔耦合系统动力学模型。将轨道和轮对视为柔性体,其余部件视为刚体,通过施加多种随机不平顺和改变车辆速度并考虑波磨来模拟不同工况,进行仿真计算。同时采用快速傅里叶变换方法对仿真计算结果进行时域和频域分析,研究隧道壁和轮轨力的振动特性。结果及结论:研究结果表明:随着车辆运行速度的增大,隧道壁垂向振动加速度的峰值有所提高,优势频率分布范围会有稍许扩大,高频成分增多;车轮间相互作用加剧,垂向轮轨力有所增大;隧道壁在4~200 Hz范围内的振动主频为63 Hz,不随速度变化而变化,但加速度级峰值会有所增大。
- 高文杰谭诗磊杨艺杨艺赵才友
- 关键词：地铁隧道轮轨力轨道随机不平顺时域分析
- 一种跨高低频宽带板式动力吸振器
- 本发明涉及一种跨高低频宽带板式动力吸振器，所述吸振阻尼单元具有中间低频吸振器(300)和四个多重约束阻尼条;阻尼条由约束层100、阻尼层(200)构成,约束层(100)上立置定向翼板(110);阻尼条由中心到外端呈中部厚...
- 王平陈嵘赵才友肖杰灵韦凯徐金辉徐浩
- 文献传递
- 高速铁路桥头刚性楔形搭板受力特性及适应性研究被引量：1
- 2012年
- 针对路桥过渡段的不均匀沉降问题,通过建立轨道路基分析模型,结合大型商业软件ANSYS的APDL语言,应用迭代接触算法和单元生死技术模拟搭板与填土之间接触和脱空的不同受力状态;并基于地基均匀沉降和不均匀沉降两种模式,考虑搭板受力与变形的耦合,分析了搭板的受力特性与适应性。受力特性分析表明:随着脱空区长度的增加,搭板及轨道板板底纵向应力增加;板底最大纵向应力的载荷位置在桥台与1/2倍板长之间,且随着脱空区长度的增加,最不利载荷位置与桥台的距离增加;搭板发生完全脱空时,板长且厚的搭板的底部纵向应力比板短而薄的大。适应性分析表明:长度为6 m的搭板适用于处理地基沉降在5mm以内的桥头路段;长度为8 m的搭板适用于处理地基沉降在10 mm以内的桥头路段;长度为10 m的搭板适用于处理地基沉降在15 mm以内的桥头路段。
- 赵才友王平田洪宁
- 关键词：高速铁路过渡段受力特性
- 路桥过渡段刚性楔形搭板受力特性及适应性研究被引量：1
- 2010年
- 通过仿真分析计算,在不同工况条件下模拟地基沉降,对路桥过渡段刚性楔形搭板与路基的完全弹性支承、部分脱空和完全脱空时的接触状态进行力学分析。分析刚性楔形搭板与路基不同接触状态时的受力状态及其对地基沉降的适应性,提出刚性楔形搭板脱空长度是影响其受力状态的主要因素;刚性楔形搭板桥台端应力集中明显,应做特殊强化设计;地基沉降是影响路基面折角的主要因素;为使轨道刚度和路基变形均匀变化,建议采用工况1的计算参数。
- 赵才友王平蒋孟菲田洪宁
- 关键词：路桥过渡段受力特性适应性
- 一种可控的无砟轨道的自修复方法
- 本发明涉及无砟轨道修复领域，具体而言，涉及一种可控的无砟轨道的自修复方法，包括以下步骤：将修复材料与无砟轨道混凝土混合，浇筑成无砟轨道板；根据修复材料的性能选用相应的物理场施加到无砟轨道板上，使修复材料发挥其修复的功能。...
- 王平徐井芒陈嵘曾晓辉卢俊韦凯赵才友肖杰灵马道林刘浩
