郑华航
- 作品数：4 被引量：3H指数：1
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 基于优化动力技术的多缸汽油机HCCI燃烧控制的试验研究
- 全球经济的可持续发展面临着能源危机和环境恶化两大问题,随着化石能源枯竭以及地球温室效应加剧,如何发展高效低排放的发动机已经成为能源与环境领域的一个重要课题。本文基于优化动力技术,利用发动机冷却水和排气余热加热进气,在多缸...
- 郑华航
- 关键词：多缸汽油机HCCI燃烧
- 火花辅助对多缸汽油机HCCI燃烧及排放的影响
- 采用优化动力技术手段，利用发动机冷却水和排气余热加热进气，在多缸汽油机上实现了HCCI燃烧，研究了火花辅助点火对HCCI燃烧及排放特性的影响。本文基于动力优化(OKP)技术手段配合火花辅助的方法来控制缸内混合气燃烧时刻及...
- 郑华航张旭洲李忠照沈义涛章俊勇方俊华吕兴才黄震
- 关键词：多缸汽油机燃烧特性
- 基于优化动力技术的多缸汽油机均质混合气压燃/火花点火模式循环变动被引量：1
- 2012年
- 采用优化动力技术实现了四缸汽油机的均质混合气压燃(HCCI)稳定燃烧;统计分析了火花点火(SI)与HCCI模式的切换点,2种模式下在相同负荷时缸内、缸间的循环变动特点,以及HCCI燃烧向高负荷范围拓展的限制条件和解决方法.结果表明:在1 400 r/min的较低转速下,适当增加切换点负荷,可使切换后的HCCI燃烧更为平稳;当负荷相同时,HCCI模式下燃烧参数的循环变动系数显著低于SI模式,且其平均指示压力在缸内的循环变动系数小于2.5%,缸间的循环变动系数小于3.0%;各缸之间的燃烧参数存在规律性的差异,可采用重新布置进气管路和冷却水循环管路来解决;拓展HCCI负荷范围,必须采取降低进气温度和采用废气再循环的措施,以抑制着火时刻过早和放热率过大的情况发生.
- 张旭洲郑华航李忠照沈义涛吕兴才方俊华黄震
- 关键词：汽油机均质混合气压燃模式切换平均指示压力
- 火花辅助对多缸汽油机HCCI燃烧及排放的影响被引量：2
- 2012年
- 采用优化动力技术手段,利用发动机冷却水和排气余热加热进气,在多缸汽油机上实现了均质混合气压缩(HCCI)燃烧,研究了火花辅助点火对HCCI燃烧及其排放特性的影响.结果表明:当进气温度未达到HCCI稳定燃烧条件时,火花辅助有助于HCCI燃烧,并可增大平均指示压力、最大气缸爆发压力以及最大压力升高率,降低循环波动率,提高燃烧稳定性;火花辅助使得HCCI燃烧出现了2个放热阶段,当点火提前角增加时,主燃烧阶段的放热率峰值增大,燃烧起始点提前;在发动机转速为1200～1600r/min的小负荷范围内,火花辅助可以适当降低NO_x和HC的排放量.
- 郑华航张旭洲李忠照沈义涛章健勇方俊华吕兴才黄震
- 关键词：多缸汽油机排放特性
