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多年冻土区典型地面浅层地温对降水的响应被引量：6: 2015年; 在大气-地面-冻土之间存在复杂的水热变化过程,降水是青藏高原地区主要的水分补给来源,在浅层形成水热变化的不连续层.通过对北麓河地区降水和工程路面（沥青路面、砂砾路面）、天然地面（高寒草原、高寒草甸）浅层（0～80cm）温度数据的原位监测,分析在不同降水量和不同时段浅层的温度变化,结果表明北麓河地区年降水量逐年增加,增加速率为229mm·a^-1.降雨主要集中在5～9月.白天地温对降水的响应比夜间强烈.工程路面夜间的温度变化大于天然地面.在相同降水条件下,10：00～15：30时段的温度变化量大于16：00～18：00时段.随着降雨量的增加,温度下降幅度增大.砂砾、高寒草原、高寒草甸地面地温对降水的响应深度范围为0～30cm.受路面结构中隔水层的影响,沥青路面为0～20cm,且5cm深度温度的变化幅度大于地表.为进一步研究不同地面类型不同水热传输模式层结的划分提供数据基础.; 张中琼吴青柏刘永智侯彦东高思如; 关键词：降水地面温度地温

青藏铁路碎石护坡-热管复合措施的补强效果研究被引量：15: 2015年; 青藏铁路高温冻土区的普通路基和保温材料路基均处于热不稳定状态,需要对它们增设碎石护坡-热管复合措施来强化处理,新增设的补强措施对路基下部冻土的保护效果如何是人们极为关心的问题.因此,对北麓河高温高含冰量路段增设了碎石护坡及热管的复合补强措施后路基下部土体的热状态进行观测.结果显示:普通路基在增设补强措施后,人为冻土上限进一步抬升,阴阳坡下均出现显著的降温趋势,且路基下温度场逐渐趋于对称,降温范围逐渐向路基中心及深部发展,路堤中心深部地温仍处于增温状态,但增温趋势明显缓减;保温材料路基在增设补强措施后,人为冻土上限也进一步的抬升至保温板附近,融化夹层在2个冻融周期后消失,路堤中心温度在2个冻融周期后出现了降温趋势.这些效果说明,补强措施在调控路基内部及下部多年冻土温度时发挥了积极作用.; 侯彦东吴青柏孙志忠陈继刘永智; 关键词：青藏铁路补强措施

不同地面类型热物理性质差异分析被引量：4: 2015年; 热物理性质的差异是不同地面类型能量交换差异的物质基础。通过对青藏高原北麓河地区工程地面（沥青路面、砂砾路面）和自然地面（天然地表、高寒草原、高寒草甸）气象参数的观测与计算,分析地表温度、反照率、粗糙度和总体输送系数之间的差异。研究结果表明：夏秋季节沥青路面昼夜温度均高于其他地面类型,春冬季节沥青路面夜间温度高于其他地面类型;砂砾路面、高寒草原、高寒草甸白天表面温度差异约为2℃~5℃,夜间差异为1℃~3℃;天然地表的反照率大于沥青路面,反照率受太阳高度角和降水影响,随太阳高度角增加呈指数递减,在降雨时地面反照率有增有减,降雪增加地面反照率,降水后介质湿度增加,反照率减小;5种地面类型的粗糙度从大到小依次为砂砾路面、天然地表、沥青路面、高寒草甸、高寒草原;粗糙度的大小间接反映地面的能量输送能力,冬季天然地表输送系数大于其他地面类型,在其他季节,天然地表和沥青路面的动量输送系数较大,其次为高寒草原、高寒草甸、砂砾路面。; 张中琼吴青柏荀学义侯彦东高思如; 关键词：道路工程温度反照率

气候变暖情景下青藏高原多年冻土地温变化分析: 青藏高原多年冻土区是世界上中低纬度多年冻土面积最大的区域,气候变化引起青藏高原多年冻土年平均地温上升。青藏高原冻土分布具有明显的地带性,本文根据经度、纬度、海拔和年平均地温之间的关系建立统计关系,计算研究区不同气候变化情...; 张中琼吴青柏张泽侯彦东; 关键词：多年冻土; 文献传递

青藏高原昆仑山垭口盆地发现天然气水合物赋存的证据被引量：14: 2015年; 青藏高原多年冻土区是否存在天然气水合物一直是国内外广泛关注的问题,但一直没有确定的答案.通过钻探、地球物理测井以及气体地球化学研究,在昆仑山垭口盆地发现了天然气水合物赋存的证据.钻探发现250 m以下多个深度岩层存在大量气体释放异常,甲烷气体浓度为22%~32%,且具有天然气水合物分解间歇性释放的特征,这些气体释放层位具有显著的含天然气水合物特有的密度降低、侧向电阻率和声波波速的增大特征.同时多个深度上发现了与水合物分解产生甲烷密切相关的碳酸盐和黄铁矿等自生矿物.; 吴青柏蒋观利张鹏邓友生杨玉忠侯彦东张宝贵; 关键词：多年冻土天然气水合物气体释放

青藏公路低温多年冻土温度的多时间尺度分析被引量：4: 2014年; 利用小波变换分析方法,对青藏公路风火山监测场地天然状态下和路基中心下15 a的低温多年冻土温度时间序列进行了多时间尺度分析和趋势预测.结果表明:天然地表和路基下部多年冻土温度变化具有多时间尺度特征,二者多时间尺度周期的时频分布特征存在较大差别.天然地表具有简单的规律性,路基中心的规律相对较复杂,主要体现在冻土上限附近.天然地表下当前均处于暖期,深层主要受气候长周期波动控制,使其在进入冷暖期的时间上滞后于上层;路基中心下浅层和深层的冷暖期相反,浅层处于暖期,深层处于冷期,其长度随热交换量大小和热量积累的变化也不统一,给路基的稳定性带来了更大的隐患,但也为控制、减少和治理冻土路基中的病害提供了新依据.; 高思如吴青柏张中琼侯彦东; 关键词：青藏公路小波变换多时间尺度

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侯彦东