刘新华
- 作品数：21 被引量：20H指数：2
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理建筑科学交通运输工程哲学宗教更多>>
- 橄榄岩蠕变特性及本构模型研究被引量：3
- 2022年
- 为了研究橄榄岩的蠕变力学特性,对取自中老铁路玉磨线安定隧道的橄榄岩开展常规压缩和不同围压下的蠕变试验。试验结果表明,饱和橄榄岩试件与干燥试件弹性模量的比值和其软化系数较为接近,而饱和试件的泊松比略大于干燥试件;橄榄岩加载后产生的瞬时应变以弹性应变为主,且其存在蠕变启动阈值;当轴向偏应力低于蠕变启动阈值时,橄榄岩仅产生瞬时应变,而无蠕变应变;当轴向偏应力高于蠕变启动阈值时,橄榄岩才会产生蠕变现象;随围压增大,橄榄岩的蠕变启动阈值和加速蠕变阈值有呈线性增大的趋势。在此基础上,根据橄榄岩的蠕变特点,建立一个7元件的非线性黏弹塑性蠕变模型来描述橄榄岩的蠕变行为,并利用蠕变试验结果对模型的合理性进行了验证。结果表明,所建模型能较好地反映该类岩石的蠕变力学行为。
- 张志强朱星宇刘新华
- 关键词：岩石力学橄榄岩蠕变特性
- 锈蚀钢筋混凝土粘结性能劣化研究被引量：2
- 2023年
- 为研究锈蚀对钢筋混凝土破坏形式和粘结性能的影响,通过对通电加速锈蚀试件进行拉拔试验,获得试件破坏形式、极限粘结强度与滑移值随保护层厚度和锈蚀率的变化规律,再建立锈蚀钢筋拉拔试件模型,分析全粘结段应力分布情况。研究结果表明:(1)试件破坏形式可大概分为保护层脱落破坏、拔出破坏(产生裂缝)、拔出破坏(不产生裂缝)三种类型;(2)保护层较小时,最大拉力随锈蚀率增大而减小,保护层增大到一定程度,最大拉力随锈蚀率增大出现先增后降的现象,最大拉力对应的滑移量随锈蚀率增大均减小;(3)相同锈蚀率下,粘结强度和滑移量与保护层厚度成正相关,且保护层厚度越小,粘结性能损失越快;(4)靠近加载端或自由端位置粘结应力最大,中间段分布均匀。拉拔过程中,粘结应力整体水平逐渐增大,峰值现象也逐渐凸显,粘结应力峰值随锈蚀发展逐渐下降,且峰值由自由端移动到加载端。
- 刘新华朱星宇唐旭唐旭
- 关键词：锈蚀拉拔试验粘结性能应力分布
- 基于热-应力耦合分析的钢筋锈蚀作用下隧道衬砌结构性能劣化规律研究被引量：2
- 2022年
- 为探究钢筋锈蚀对衬砌结构性能的影响,基于应力场与温度场的耦合分析建立拉拔试验数值模型,并通过试验与计算结果对比验证了模型的可靠性,最终构建锈蚀作用下的衬砌结构性能劣化模型,分析不同锈蚀率下衬砌结构的性能退化规律。研究结果表明:(1)随着衬砌内部钢筋锈蚀率的增大,衬砌各部位的变形量与第一主应力均有不同程度的增加;(2)随着钢筋锈蚀的发展,拱脚、拱顶处的安全系数先后低于规范要求,表明拱脚及拱顶对钢筋锈蚀敏感程度较高;(3)存在一个锈蚀率临界值(10%),当锈蚀率小于该值时,钢筋锈蚀对衬砌结构的影响相对有限,高于该值时,钢筋锈蚀对衬砌结构影响明显。
- 李永珑刘新华刘新华陈宇
- 关键词：隧道衬砌结构钢筋锈蚀性能劣化
- 基于不平衡推力法和强度折减法的滑坡稳定性研究
- 2022年
- 以川藏铁路沿线某滑坡为背景,采用不平衡推力法和基于ANSYS的数值计算2种方法,分析滑坡稳定性。以不平衡推力法的结果为基础,作为数值模拟的主要依据,考察由修建隧道的扰动引起的滑坡体塑性区以及应力变化规律,并分析了处于不同位置的隧道对滑坡体的影响规律以及穿越滑坡体地带隧道的合理修建方法,可为类似工程提供参考。
- 刘新华张志强
- 关键词：滑坡稳定性不平衡推力法有限元强度折减法古滑坡
- 快消品产品属性对消费者购后行为影响的实证研究被引量：9
- 2013年
- 从快消品产品属性出发,研究快消品产品属性与消费者购后行为的关系。先通过对快速消费品产品属性的确定入手,找出具体的快消品产品属性,然后由已有文献对顾客价值和购后行为的描述和研究展开产品属性、顾客价值和购后行为三者间的关系研究。将顾客价值这一变量设为中间变量,通过实证研究发掘其在两者间的作用,明确快消品产品属性对于顾客购后行为的作用机理。
- 刘新华向俊龙范莉莉
- 关键词：快消品购后行为
- 品牌关系质量对快速消费品消费者购后行为的影响被引量：2
- 2012年
- 本文通过对快速消费品的品牌关系质量(BRQ)进行研究,探讨其如何影响消费者的购后行为。在大量问卷调查和数据收集的基础上,本文利用社会科学统计软件包来探究和验证快速消费品的品牌关系质量对消费者购后行为的影响。通过实证得出结论:快速消费品的品牌关系质量通过顾客价值对消费者的购后行为产生正向影响,并据此提出相关的对策建议。
- 刘新华范莉莉江玉国
- 关键词：品牌关系质量购后行为
- 快消品销售订单工作行为测量量表开发
- 2012年
- 快消品行业的营销竞争力主要体现在渠道销售的能力,而销售人员的销售订单工作决定着渠道销售的业绩。本文基于销售行为和量表开发的相关理论,以快消品销售订单工作的各个工作阶段来设置销售人员销售订单行为测量的维度,并在各个维度下对销售人员的若干个关键行为设置考察题项,力图通过这些题项来测量快消品销售人员在销售订单工作的行为与能力。
- 范莉莉刘新华韦家华
- 关键词：销售订单快消品量表
- 钢筋锈蚀作用下隧道衬砌结构力学性能劣化研究
- 2024年
- 考虑锈蚀引起的钢筋力学性能劣化、混凝土有效截面减少、两者黏结性能退化等因素,建立围岩压力作用下钢筋锈蚀隧道衬砌模型,对不同锈蚀率下衬砌结构变形、损伤、内力重分布和裂缝宽度变化进行分析。研究结果表明,锈蚀对衬砌结构各部位损伤严重程度表现为拱顶>拱肩>拱脚>拱腰>仰拱;锈蚀引起结构内力重分布,当锈蚀率由0%发展到20%时,衬砌结构临空侧受拉处弯矩逐渐减小,围岩侧受拉处的弯矩逐渐增大,衬砌轴力整体变化不大,最大变化量仅为7.53%;拱顶裂缝宽度发展最快,拱肩和拱脚次之,当锈蚀率发展到2.7%时,拱顶最大裂缝宽度已不满足耐久性要求;开裂区钢筋锈蚀对衬砌力学性能劣化起主导作用,仅开裂区钢筋发生锈蚀时,衬砌结构力学性能劣化规律与钢筋全长锈蚀情况类似,但锈蚀导致的内力变化幅度和裂缝宽度减小。
- 李永珑刘新华刘新华唐旭张志强
- 关键词：衬砌结构混凝土损伤锈蚀内力重分布
- 盾构隧道衬砌结构偏心破坏转化临界锈蚀率预测
- 2024年
- 盾构隧道管片中的钢筋锈蚀会对结构的承载性能和破坏形态产生重要影响。一般盾构隧道结构多呈现小偏心受压状态,当钢筋锈蚀发展到一定程度时会出现小偏心向大偏心受力状态的转变,导致结构承载力下降、危及隧道运营安全。基于盾构隧道衬砌结构压弯受荷特点,设计小偏心加载的锈蚀试验柱,等效地模拟隧道衬砌的实际受力状态,分析不同锈蚀程度下试验柱跨中应变、极限承载力及裂缝的全过程演变。随锈蚀程度加重,试验柱承载力、混凝土应变、受压区高度下降速度逐渐加快,最大锈蚀率达到68.32%时,承载力最大降幅达到53.23%。试验发现高锈蚀程度(η≥46.25%)试验柱由小偏心破坏转化为大偏心破坏的现象。基于受弯构件正截面承载力理论分析,提出隧道衬砌结构由小偏心向大偏心破坏转化的临界锈蚀率理论计算方法,通过设计有限元计算流程验证了该方法的正确性。研究结果可为盾构隧道衬砌结构耐久性设计和安全评价提供理论支撑。
- 张志强张康健刘新华刘征封坤封坤
- 关键词：盾构隧道钢筋锈蚀偏心受压构件
- 自销快消品与代销快消品销售员订单工作行为比较的实证研究
- 渠道掌控力弱小的企业，把产品交给有较强覆盖和渗透力的企业去销售，这样的渠道协同例子，近年来屡见不鲜，也由此产生自销和代销两种销售形式。如何科学地测量快消品销售员订单工作行为，并对比分析自销品与代销品销售员订单工作行为之间...
- 刘新华
- 关键词：销售员
