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工程项目投资效益估算方法的研究: 项目策划和决策阶段的工作是投资项目的首要环节,对投资项目能否取得预期的经济、社会效益起着关键作用.而科学的预测项目的投资效益是这个阶段的重要工作.本文根据项目工程经济和成本管理的基本思想,重点对项目投资效益估算的方法和运...; 唐旭; 关键词：项目管理; 文献传递

锈蚀钢筋混凝土粘结性能劣化研究被引量：2: 2023年; 为研究锈蚀对钢筋混凝土破坏形式和粘结性能的影响,通过对通电加速锈蚀试件进行拉拔试验,获得试件破坏形式、极限粘结强度与滑移值随保护层厚度和锈蚀率的变化规律,再建立锈蚀钢筋拉拔试件模型,分析全粘结段应力分布情况。研究结果表明:(1)试件破坏形式可大概分为保护层脱落破坏、拔出破坏(产生裂缝)、拔出破坏(不产生裂缝)三种类型;(2)保护层较小时,最大拉力随锈蚀率增大而减小,保护层增大到一定程度,最大拉力随锈蚀率增大出现先增后降的现象,最大拉力对应的滑移量随锈蚀率增大均减小;(3)相同锈蚀率下,粘结强度和滑移量与保护层厚度成正相关,且保护层厚度越小,粘结性能损失越快;(4)靠近加载端或自由端位置粘结应力最大,中间段分布均匀。拉拔过程中,粘结应力整体水平逐渐增大,峰值现象也逐渐凸显,粘结应力峰值随锈蚀发展逐渐下降,且峰值由自由端移动到加载端。; 刘新华朱星宇唐旭唐旭; 关键词：锈蚀拉拔试验粘结性能应力分布

一种高速动车组车轮状态分析系统及其方法: 本发明提供了一种高速动车组车轮状态分析系统，包括服务器子系统、分别通过铁路专用局域网与所述服务器子系统连接的应用计算机子系统以及数据服务子系统，以及分别通过程序部署运行的形式与所述服务器子系统连接的应用软件子系统、高风险...; 曾元辰宋冬利张卫华唐旭

盾构隧道衬砌结构偏心破坏转化临界锈蚀率预测: 2024年; 盾构隧道管片中的钢筋锈蚀会对结构的承载性能和破坏形态产生重要影响。一般盾构隧道结构多呈现小偏心受压状态,当钢筋锈蚀发展到一定程度时会出现小偏心向大偏心受力状态的转变,导致结构承载力下降、危及隧道运营安全。基于盾构隧道衬砌结构压弯受荷特点,设计小偏心加载的锈蚀试验柱,等效地模拟隧道衬砌的实际受力状态,分析不同锈蚀程度下试验柱跨中应变、极限承载力及裂缝的全过程演变。随锈蚀程度加重,试验柱承载力、混凝土应变、受压区高度下降速度逐渐加快,最大锈蚀率达到68.32%时,承载力最大降幅达到53.23%。试验发现高锈蚀程度(η≥46.25%)试验柱由小偏心破坏转化为大偏心破坏的现象。基于受弯构件正截面承载力理论分析,提出隧道衬砌结构由小偏心向大偏心破坏转化的临界锈蚀率理论计算方法,通过设计有限元计算流程验证了该方法的正确性。研究结果可为盾构隧道衬砌结构耐久性设计和安全评价提供理论支撑。; 张志强张康健刘新华刘征封坤封坤; 关键词：盾构隧道钢筋锈蚀偏心受压构件

隧道近接高铁爆破开挖的减振技术研究被引量：2: 2019年; 基于有限元软件LS-DYNA,对隧道近接高铁爆破开挖的减振技术进行研究。研究结果表明:采用铣挖切槽作为减振措施的爆破开挖法可大幅降低地表各点综合振速、最大主应力、最小主应力三项指标,铣挖爆破联合开挖的综合振速、最大主应力和最小主应力的最大值比上下台阶爆破开挖分别减少了56.8%、52%和50%。; 谭因军唐旭张志强; 关键词：爆破开挖

山岭隧道施工阶段涌水量预测及其方法合理性分析被引量：1: 2020年; 文章以邢汾高速公路康家楼隧道为科技示范工程为背景,结合康家楼隧址区域水文地质及施工资料,对保护水资源、山区生态环境进行评估。采用Visual Modflow有限差分软件构建合理的隧址区数值模型,在充分了解地下水的补给﹑径流和排泄条件下,研究隧道穿越断层时地下水水渗流场分布规律及隧道涌水量,并对比分析几种常用的隧道涌水量预测方法的合理性。; 唐旭张志强; 关键词：山区生态环境涌水量

一种动车组车轮参数磨耗趋势的分析方法: 本发明提供了一种动车组车轮参数磨耗趋势的分析方法，对历史数据进行整合，剔除测量误差较大的点，区分各镟修点；根根实际参数计算不同阶次拟合方法的拟合优度，并从中选择拟合优度最高的拟合方式；集中展示车轮参数磨耗趋势、镟修数据和...; 宋冬利唐旭曾元辰张卫华; 文献传递

钢筋锈蚀对隧道衬砌力学性能的影响及破坏形态分析: 衬砌结构常常处于复杂的工程及水文地质环境中，围岩中的侵蚀性物质通过各种途径进入混凝土，引起内部钢筋的锈蚀及混凝土的开裂，混凝土开裂反之又会加剧外部侵蚀性物质的进入，进一步加速内部钢筋的腐蚀，造成衬砌结构力学性能及耐久性的...; 唐旭; 关键词：隧道衬砌结构力学性能钢筋锈蚀破坏形态; 文献传递

膨胀土地层的隧洞掘进机隧道的六边形管片及构建方法: 本发明公开了一种膨胀土地层的隧洞掘进机隧道的六边形管片及构建方法，其六边形管片的构成是：所述的六边形管片两个端部均开有三个贯通孔，贯通孔的上端位于端部的上端面，贯通孔的下端位于端部的下端面；贯通孔内填充有橡胶棒，且橡胶棒...; 张志强张康健李欣唐旭

特长公路隧道交叉区域围岩-结构动态变化规律研究被引量：1: 2021年; 特长公路隧道交叉段施工中,交叉区域洞周围岩受到了不同方向、不同程度的反复扰动和破坏,同时隧道结构易在二次施工扰动产生变形及损伤,对工程造成不利影响。基于此,文章以四川汶马高速公路米亚罗3号隧道2#行车横通道与主洞交叉段为工程依托,采用大型通用有限元软件ANSYS对交叉段施工过程进行了模拟,分析了交叉区域各项性能参数与施工步序之间的动态关系,获得了洞周围岩变形传播规律及隧道交叉结构的受力特征及力学演化规律。; 唐旭张志强; 关键词：特长公路隧道

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唐旭