刘莹
- 作品数：9 被引量：25H指数：3
- 供职机构：中国北方发动机研究所更多>>
- 发文基金：国防基础科研计划国防科技重点实验室基金河北省青年科技基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理航空宇航科学技术更多>>
- 叶片尾缘掠型对离心压气机特性影响研究被引量：3
- 2021年
- 针对叶片尾缘掠型对离心压气机特性影响开展了数值仿真与试验验证的研究工作,详细分析了尾缘掠型对压气机特性的影响规律和压气机叶轮内部流动特征,研究结果表明:尾缘掠型能够提升压气机出口的总压,使离心压气机压比变高,自由掠叶型相比于斜掠叶型,压比会进一步提升。叶片尾缘掠型能够有效抑制尾缘流动分离与叶间泄漏效应的结合效果,降低流动分离强度和分离区域,提升叶轮的稳定工作范围与效率。试验验证结果表明采用自由掠型尾缘叶轮,压比随着转速的升高提升幅度变大,最多提升了9.14%,喘振线明显向左偏移,运行流量范围拓宽。尾缘掠型能够有效提升压气机压比和稳定工作范围,是改善压气机特性的有效手段。
- 田红艳佟鼎刘莹邢卫东陈东峰高超
- 关键词：离心压气机台架试验
- 脉动背压下涡轮增压离心压气机入口流场试验
- 2020年
- 为了研究离心压气机在强脉动背压下的入口流场分布,研制了用于非定常流场测量的全自动二维步进装置。使用该装置结合一维热线风速仪测量了不同脉动频率、时均流量下离心压气机入口非定常流场分布。结果表明:背压脉动时,离心压气机入口速度与气流角在周向及径向分布形态均随背压变化呈大幅周期性振荡,且气流角在叶尖处的变化幅度显著高于叶根处。蜗壳上游周向角区内轴向速度显著低于下游,且该周向畸变强度随频率及时均流量增加而增强。径向气流角最大差异出现在约85%叶高处:小流量时最大气流角差异为8°,大流量时为12°。研究探明了脉动背压工况下离心压气机入口流场的非定常演化规律,为针对实际工况的压气机优化设计理论提供了试验基础。
- 张恺悦杨名洋舒梦影邓康耀刘莹
- 关键词：离心压气机
- 进气预旋对压气机性能影响规律研究被引量：3
- 2016年
- 针对某种普通压气机采用数值模拟和试验相结合的方法进行了不同正负预旋压气机性能特性的研究,获得了不同正负预旋角对压气机性能的影响规律,详细分析了产生这些影响的内部流动机制。研究结果表明:正预旋可以最大拓宽压气机的喘振流量18%,最高效率提高了2%;负预旋可以最大拓宽压气机的阻塞流量5%,而最高效率下降了7%。
- 刘莹黄磊葛炜马国玲佟鼎徐思友
- 关键词：内燃机压气机
- 双离心压气机共用单一进气歧管致进口流场畸变的仿真分析
- 2020年
- 针对V型发动机的共用单一管路对置离心压气机进口流场畸变特性进行了研究,通过台架试验测试了初始压气机性能,完成了仿真模型的标定。在此基础上分析了压气机进口流场的变化特征,分析结果表明:共用单一管路对压气机特性影响明显,造成了两侧压气机堵塞流量的降低,在大流量工况区域效率明显下降,右侧压气机恶化程度要明显高于左侧。原因在于受安装位置空间限制,喉口处畸变扩展与进口周向畸变叠加效应使得右侧压气机在周向和叶高方向的畸变程度均高于左侧压气机。进口的畸变效应会一直持续至压气机叶轮内部,使压气机性能变差。
- 佟鼎田红艳邢卫东刘莹刘欣源
- 关键词：离心压气机数值模拟
- 向心涡轮喷嘴出口气流角的数值研究被引量：3
- 2014年
- 针对一种普通增压器涡轮,采用数值模拟的方法对喷嘴出口气流角的分布进行了研究,掌握了此涡轮的效率和流量特性,通过与试验结果比较获得了可信的计算模型,掌握了膨胀比、转速以及喷嘴位置对喷嘴出口气流角分布的影响,为涡轮箱的设计提供了技术依据。
- 刘莹马国玲葛炜佟鼎王晓春杨磊黄磊白军爱蒋婧
- 关键词：涡轮数值模拟
- 离心压气机非对称有叶扩压器拓稳流动方法研究
- 2018年
- 离心压气机是涡轮增压器的核心部件,对于高压比离心压气机来讲,一般采用有叶扩压器。与无叶扩压器相比,在相同直径比时,有叶扩压器具有更大的扩压能力和更高的效率。但是,受扩压器叶片攻角的影响,压气机非设计工况效率比无叶扩压器要低,而且压气机稳定工作范围变窄。本研究针对有叶扩压器离心压气机流动稳定性的提升,通过蜗壳非对称性对有叶扩压器内部流动的影响研究,改变蜗壳喉口处对应扩压器叶片分布形式以及叶片的安装角,设计了一种非对称有叶扩压器结构,并分析了有叶扩压器内部流动特性的变化,最终通过了台架试验验证。验证结果表明:采用非对称有叶扩压器结构能够有效拓宽离心压气机的稳定工作范围,在高压比区域,较对称叶片式扩压器离心压气机流量范围提升10%左右。
- 佟鼎田红艳刘欣源何海龙刘莹邢卫东吉建波李广瑞贾晓亮
- 关键词：压气机有叶扩压器台架试验
- 双面叶轮离心压气机内部流动特性研究
- 2016年
- 针对双面叶轮离心压气机的叶轮内部流动特性进行了研究,通过台架试验对单、双面离心压气机进行了对比分析,验证了CFD仿真模型的正确性。并在此基础上详细探讨了双面叶轮出口处流动的掺混特性以及机匣处理对双面离心压气机内部流动结构的影响。结果表明:双面离心压气机较单面压气机流量范围有了较大的提升,双面叶轮压气机扩压器内流动呈现极大的不对称性,从而导致了叶轮出口处的掺混效应。机匣处理装置可以使双面离心压气机处在良好的并行工作状态,对改善压气机性能有很重要的作用。
- 佟鼎徐思友杨策刘莹张俊跃张继忠
- 关键词：压气机流动特性机匣处理台架试验
- 兼顾平原与高原性能的二级增压系统性能试验研究被引量：8
- 2017年
- 针对某款需要进行高原适应性改进的发动机,研究了二级非可调和二级可调增压对发动机平原和高原工况的性能影响。通过对二级非可调增压方案的匹配试验分析提出了增压器的优化改进措施,并最终确定了二级可调方案。试验结果表明:在平原工况下,可调二级增压方案可以实现平原工况功率不下降的指标,并且在高原工况下标定点的相对功率达到315kW,相比平原下降了21%;转矩点相对功率达到228kW,比平原下降了10.8%,满足发动机对高原性能的要求。
- 刘莹葛炜张继忠佟鼎马国玲杨磊
- 关键词：内燃机二级增压
- 柴油机可调两级增压系统高原自适应控制策略被引量：9
- 2015年
- 为提升某V型柴油机的高海拔性能,通过可调两级增压系统的匹配计算,确定了高低压级涡轮和压气机的特性。基于变海拔稳态工况性能目标,进行了柴油机全工况最佳阀门开度和最佳增压压力的标定计算。建立了柴油机的瞬态响应仿真模型,计算分析了海拔高度对增压压力瞬态响应特性的影响规律。根据最佳增压压力MAP图设计了开环和闭环控制策略,在不同海拔高度下研究其改善增压压力瞬态响应特性的能力。结果表明:与开环控制策略相比,闭环控制策略能更好地改善柴油机变海拔的瞬态响应性能。通过采用增压压力的闭环控制策略,平原工况的增压系统响应时间由2.82 s减少到2.41 s,海拔3 000 m时由3.20 s减少到2.32 s,响应时间减少了27.5%;海拔4 500 m时由3.41 s减少到2.25 s,在很大程度上减弱了海拔高度对发动机瞬态响应特性的影响。
- 李华雷利奇石磊邓康耀邢卫东刘莹
- 关键词：柴油机自适应控制策略
