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吕凯

作品数:6 被引量:57H指数:5
供职机构:中国人民解放军军事交通学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金军内科研计划重点项目军队科研计划项目更多>>
相关领域:机械工程交通运输工程兵器科学与技术更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇专利

领域

  • 4篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇兵器科学与技...

主题

  • 3篇橡胶
  • 3篇橡胶履带
  • 3篇车辆
  • 2篇仿真
  • 1篇压力测试
  • 1篇优化设计
  • 1篇越野
  • 1篇越野汽车
  • 1篇载荷
  • 1篇设计关键
  • 1篇平顺性
  • 1篇汽车
  • 1篇重载
  • 1篇转向阻力矩
  • 1篇力矩
  • 1篇履带
  • 1篇履带车
  • 1篇履带车辆
  • 1篇轮式车
  • 1篇轮式车辆

机构

  • 4篇中国人民解放...
  • 3篇中国人民解放...

作者

  • 6篇吕凯
  • 4篇郭浩亮
  • 1篇赵子涵
  • 1篇汪志远
  • 1篇蒋美华
  • 1篇李栓成
  • 1篇王国军
  • 1篇李立顺
  • 1篇陈欣
  • 1篇李红勋
  • 1篇薛文斌
  • 1篇贾楠
  • 1篇李慧梅
  • 1篇赵晓东

传媒

  • 2篇农业工程学报
  • 1篇现代制造工程
  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇装甲兵工程学...

年份

  • 1篇2018
  • 3篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2012
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
越野汽车平顺性脉冲试验装置
本实用新型公开了一种越野汽车平顺性脉冲试验装置,包括4组8件道路模拟装置,每组两件的结构相同,各组装置的外形为不同高度的半圆型,每组道路模拟装置的高度依次递减或递增,每件道路模拟装置包括凸块和加强板、连接板,所述凸块为半...
蒋美华王国军李慧梅贾楠薛文斌李立顺李栓成陈欣李红勋汪志远吕凯
文献传递
基于AMESim的负载敏感变量泵的故障仿真研究被引量:8
2012年
负载敏感泵控技术由于其高效、节能的特点,应用越来越广泛。在详细分析负载敏感变量泵自动调节原理的基础上,通过在图形化仿真环境AMESim中建立负载敏感变量泵的仿真模型,验证了仿真模型的正确性。采用实验虚拟化的办法对负载敏感变量泵设定不同敏感阀压差值ΔPSET和泄漏进行无损故障模拟仿真,并计算出系统的响应。仿真结果表明,该类仿真能够建立一种全面清晰的故障原因、故障机理和故障现象三方相对应的故障关系,通过丰富故障曲线建立相应的故障样本。对理解负载敏感变量泵及其故障和研究基于AMESim的故障仿真方法都有一定的参考价值。
穆希辉郭浩亮杜峰坡吕凯
关键词:负载敏感变量泵AMESIM软件故障仿真
重载三角橡胶履带轮设计关键问题综述被引量:12
2016年
为避免履带轮高速重载行驶时易发生跳齿、爬齿、脱带等故障,并减少因过度或部分磨损、不均衡张紧、不均匀温升和振动等因素而导致的故障和降低使用寿命,根据结构特点和使用条件,对履带轮和橡胶履带、负重轮系、导向轮系、摆动限位装置等组件进行了分类和分析,总结了各组件的设计原则以及相应的改进方法,以提高履带轮的模块化程度、直线行驶性能,增强履带驱动角强度,降低花纹引起的振动,均匀分布接地压力,最小化张紧力及减少其变化,并使履带轮可靠地与地面接触。最后讨论了使用履带轮可能造成的转向力不足、高能耗和碎屑堆积等问题。
吕凯穆希辉杜峰坡郭浩亮赵晓东
关键词:重载履带车辆
剪叉式升降台的仿真及优化设计研究被引量:16
2015年
通过CATIA软件实现了剪叉式升降台参数化建模、装配分析和空间分析,运用Sim Designer对剪叉式升降台进行运动学仿真分析,然后建立数学模型,并利用MATLAB对剪叉机构的参数进行优化设计,并根据优化的参数进行重建模型及验证。通过对比发现优化后剪叉式升降台的性能得到了改善,验证了优化结果的合理性。整个分析方法通用性强,设计与优化过程实现了"仿真分析在设计中进行"的产品设计思想,对机械数字样机设计具有指导意义。
郭浩亮穆希辉吕凯杜峰坡
关键词:优化设计
四橡胶履带轮式车辆转向力学性能分析与试验被引量:15
2016年
橡胶履带轮是一种能够与轮胎整体快速互换,降低接地比压、提升越野机动能力的特殊行走装置。该文以某型四橡胶履带轮式车辆转向系统为研究对象,首先通过建立断开式转向梯形机构数学模型,得到内轮、外轮转角与油缸位移关系,以及转角特性曲线;通过转向油压测试,得到两轮和四轮转向时转向油缸输出最大转向驱动力及其随左前轮转向角变化曲线。然后对履带轮在混凝土地面上转向受力分析,建立最大平均转向阻力矩数学模型,得到单轮最大平均转向阻力矩。最后提出了基于转向杆件应力应变测试分析转向阻力矩的方法,得到履带轮在混凝土地面2轮和4轮原地转向时转向阻力矩随转角变化的规律,对比分析最大总转向驱动力矩与总转向阻力矩,验证了数学模型和该分析方法的正确性。该文的研究也可对四履带轮式车辆转向系统的结构参数设计和履带轮的接地尺寸、接地比压、轮系布置研究提供参考。
郭浩亮穆希辉杨小勇吕凯赵子涵
关键词:车辆橡胶转向阻力矩
橡胶履带轮静态接地压力测试与建模被引量:14
2018年
为快速有效预测橡胶履带轮接地压力,该文针对橡胶履带轮静态接地压力进行了试验研究和数学建模。首先对不同载荷下橡胶履带轮在坚实地面和松软地面的接地压力进行了测试。结果表明:在履带长度方向上,橡胶履带轮接地压力呈多峰值非均匀分布,同时其峰值呈钟罩型分布,且载荷越大,峰值分布越均匀。根据测试结果提出了一种橡胶履带轮静态接地压力分布数学模型,履带长度方向的接地压力采用二次余弦函数表示,履带宽度方向的接地压力采用线性函数表示。相较于其他模型,该模型采用地面硬度参数表征不同的地面条件,避免了进行土壤承压和剪切试验,提高了模型的实用性。最后,基于该模型对橡胶履带轮转向性能进行了仿真计算和试验验证。结果证明:仿真结果与试验数据最大误差约为4.71%,故该模型能够较好地适用于橡胶履带轮的转向性能分析。该文提出的模型可为橡胶履带轮的结构设计和其他性能研究提供参考。
赵子涵穆希辉郭浩亮吕凯杜峰坡
关键词:车辆车轮橡胶接地压力
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