李振华
- 作品数：13 被引量：28H指数：3
- 供职机构：兰州交通大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金甘肃省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 电插板
- 1．本外观设计产品的名称：电插板。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电源分配。;3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
- 柳涛魏传超梁旭李振华魏强魏永拓
- 文献传递
- 快捷货车抗蛇行减振器性能参数对动力学性能影响分析
- 2021年
- 基于车辆系统动力学理论,建立160 km/h快捷货车动力学模型,仿真分析了抗蛇行减振器的节点刚度、阻尼系数和卸荷速度对快捷货车动力学性能的影响。研究结果表明,适当增大减振器的阻尼系数可显著提高快捷货车的临界速度,并改善快捷货车的横向平稳性;随着减振器节点刚度的增加,快捷货车的临界速度先增大后减小,在节点刚度约为12 MN/m时,临界速度达到最大值;快捷货车的临界速度随减振器卸荷速度的增加而降低;抗蛇行减振器性能参数对轮轨相互作用的影响是有限的。
- 李振华王开云王超凌亮
- 关键词：抗蛇行减振器节点刚度阻尼系数动力学性能
- 轨道交通车辆转向架零部件参数化设计研究
- 转向架是车辆的重要部件之一，转向架中的各零部件的建模、分析在产品设计过程中，会因反复修改而降低设计效率。因此，对于结构相似的零件，在设计阶段引入参数化设计思想，利用参数驱动实现零件的自动建模与有限元分析，可以缩短产品的研...
- 李振华
- 关键词：转向架结构车辆设计CAD技术
- 文献传递
- 基于SolidWorks二次开发的动车组弹簧参数化设计被引量：3
- 2015年
- 为改进弹簧类零件的原始建模方法,提高设计效率,采用VB为二次开发工具,研究在Solid Works环境下动车组轴箱弹簧参数化建模的方法.以CRH 2轴箱弹簧为例,完成其CAD自动建模和CAE自动分析.结果表明:该方法建模准确且快速,且计算分析结果与试验结果基本一致.
- 李振华商跃进王红
- 关键词：CRH轴箱弹簧参数化建模二次开发CAE
- 车轮扁疤冲击下重载机车齿轮传动系统动态特性分析被引量：3
- 2019年
- 利用基于车辆-轨道耦合动力学与齿轮动力学理论建立的考虑齿轮传动系统动态耦合效应的机车-轨道耦合动力学模型,同时考虑车轮扁疤冲击激励和齿轮传动时变啮合刚度激励,仿真分析了机车以60 km/h的速度匀速运行时不同尺寸车轮扁疤诱发的附加轮轨冲击力,研究了扁疤尺寸对重载机车齿轮传动系统动态性能的影响.结果表明:(1)新扁疤长度的不断增大,齿轮副的啮合力和动态传递误差(dynamic transmission error, DTE)的最大值随之增大,特别是当新扁疤长度超过60 mm时,啮合力和DTE的最大值急剧增大;(2)旧扁疤深度一定时,轮轨力最大值随扁疤长度的增大而逐渐减小,啮合力和DTE的最大值变化趋势与轮轨力最大值的变化趋势基本一致;(3)当旧扁疤长度一定时,轮轨力最大值随扁疤深度的增加而逐渐增大;当扁疤深度超过0.5 mm后,轮轨力最大值增长速率减缓,而啮合力和DTE的最大值增长速率反而增大.本文研究工作对铁路机车齿轮副的设计参数选取、动态特性评估、疲劳寿命估算以及轮对维护具有一定的理论参考价值.
- 张涛陈再刚陈再刚翟婉明王开云
- 关键词：重载机车齿轮传动车轮扁疤啮合刚度轮轨作用
- 高速动车组轮对压装仿真分析被引量：1
- 2020年
- 为研究轮轴配合中过盈量、摩擦系数、注油槽对轮对压装的影响,以CRH380B动车组轮对为研究对象,利用Hypermesh划分网格,通过ABAQUS完成轮对压装过程仿真。结果表明:最大允许配合过盈量下压装强度满足要求;不同过盈量下应力逐渐增加且轮轴上应力分布趋势不变,摩擦系数和过盈量对压装过程影响显著;注油槽处出现应力集中,压装曲线趋势变化不大。
- 李振华帕拉提江·沙力
- 关键词：轮对压装过盈量压装曲线
- 二系横向减振器参数对快捷货车动力学性能的影响被引量：1
- 2021年
- 运用Simpack动力学仿真软件建立160 km/h快捷货车模型,研究了二系横向减振器性能参数对快捷货车动力学性能的影响.结果表明:节点刚度在2~15 MN/m范围内变化时,对快捷货车动力学性能影响较明显;阻尼系数为35 kN·s/m时,快捷货车运行平稳性最优,且阻尼系数对快捷货车垂向动力学性能影响较小;卸荷速度取值0.08~0.10 m/s范围内,有利于快捷货车曲线通过.
- 李振华王开云王超董雅宏
- 关键词：节点刚度阻尼系数动力学性能
- 基于子模型技术的转向架焊接构架疲劳评估被引量：1
- 2019年
- 为提高高速动车组焊接构架复杂区域的有限元分析结果精度,降低求解规模和分析时间,利用子模型技术进行了焊接构架的疲劳评估.以某型动车组动力转向架焊接构架为研究对象,依据UIC 615-4和EN 13749标准中的载荷施加要求,采用有限元软件ABAQUS进行了运营工况不同载荷组合下的强度分析,并进行了焊缝处的疲劳强度分析,确定了焊接构架的疲劳薄弱区域.在此基础上,运用子模型技术将应力幅值最大的转臂定位座与下盖板角焊缝区域从构架整体中分离出来进行构架的疲劳评估,采用热点应力法得到该处的疲劳寿命为3.6×10~6次,满足IIW标准规定的2×10~6次,分析结果表明该构架疲劳寿命满足设计要求.
- 杨朋朋商跃进王红李振华黄晓华
- 关键词：焊缝热点应力法
- 高速动车组焊接构架多轴疲劳强度评估被引量：2
- 2020年
- 焊接构架作为高速动车组的关键承载部件,所受载荷复杂,采用传统的单轴疲劳评估方法确定其安全可靠性的方法过于保守。为更好的反映焊接构架在实际运营过程中所受的多轴应力状态,提高焊缝区的有限元分析结果精度,以某型高速动车组焊接构架为例,基于最大主应力法将多轴应力状态转化成为单轴应力,采用修正的Goodman-Smith极限图评定了构架的疲劳薄弱区。在此基础上,引入安全裕量参数,采用Crossland和Papadopoulos多轴疲劳准则对疲劳最薄弱的转臂定位座焊缝区进一步评定,分析结果表明,焊接构架安全系数均大于1,满足疲劳强度要求,且采用Papadopoulos准则所得结果较Crossland准则所得结果保守。
- 杨朋朋商跃进王红李振华黄晓华
- 关键词：多轴疲劳
- 不同仿生散热筋的高速动车组制动盘温度场分析被引量：5
- 2019年
- 为了提高高速动车组制动盘的散热性能及服役寿命,借鉴自然界中生物高效散热的特点,类比自然界中三种与生俱有的高效物质交换的生物特点,建立了三种可以提升散热效果、预防疲劳热损伤的带有仿生散热筋的高速动车组制动盘模型。依据摩擦功率法提出热流配比系数法,采用有限有软件ABAQUS分析了高速动车组从时速300 km/h紧急制动下三种带有仿生散热筋制动盘的温度的大小及变化规律,并与常规圆柱散热筋制动盘的结果进行了对比。结果表明,散热效果的优良次序依次是:螺旋型散热筋、板型散热筋、根型散热筋、圆柱散热筋。表面积增加导致的对流换热加剧是散热降温增强的的主要原因。上述分析为今后仿生散热筋在高速动车组制动盘高效率散热中的应用提供了参考依据。
- 黄晓华商跃进王红李振华杨朋朋
- 关键词：制动盘温度场
