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一种基于车联网的车辆安全行驶预警方法: 本发明公开一种基于车联网的车辆安全行驶预警方法，通过车载无线通信单元将车辆信息数据发送给网络后台服务器，网络后台服务器根据车辆信息数据获取车辆所在路段危险点信息数据，并将该路段上各危险点信息数据发送给车载无线通信单元，车...; 田大新王云鹏王建周建山鲁光泉余贵珍朱致富罗浩原勇; 文献传递

高性能低成本C/C‑SiC复合材料制动盘及其制备方法与应用: 本发明涉及一种高性能低成本C/C‑SiC复合材料制动盘及其制备方法与应用，制备方法包括：将制动盘预制体碳化，采用化学气相渗积法将碳化后的制动盘预制体致密化得到C/C复合材料；然后在惰性气氛中进行热处理，以提高复合材料的石...; 罗瑞盈罗浩; 文献传递

一种用于车路协同系统的车载终端无线接入方法: 本发明公开一种用于车路协同系统的车载终端无线接入方法，在车载终端部署无线网络接入模块，路侧无线网络AP或者基站部署无线资源管理模块，Internet网络侧部署联合无线资源管理模块；车载终端与无线资源管理模块之间、无线资源...; 王云鹏田大新周建山鲁光泉余贵珍罗浩原勇段续庭; 文献传递

胶层厚度对C/C复合材料剪切粘接性能的影响: 2023年; 采用耐高温粘接剂对C/C复合材料进行粘接,粘接剂的粘接厚度分别为175,260,355,445μm,通过对粘接C/C复合材料剪切强度测试和SEM分析,研究了胶层厚度对C/C复合材料剪切粘接性能的影响规律。结果表明,胶层厚度为175μm时剪切粘接强度为13.22 MPa,胶层结构均匀致密,无孔隙缺陷,胶层厚度增加至445μm时剪切粘接强度为10.82 MPa,降低了18.15%。通过SEM对不同厚度胶层微观结构分析表明,胶层厚度为175μm的粘接剂微观结构均匀致密,没有孔洞、裂纹等缺陷。胶层厚度增加至445μm后,粘接剂中出现直径约250μm的凹坑、直径约100~200μm的大孔以及直径约5~50μm的小孔,剪切粘接强度降低18.15%。分析其原因为胶层厚度增加,固化和炭化过程中胶层内部的气泡含量逐渐增多,体积收缩概率增大,孔隙等缺陷形成,而孔隙的形成会导致材料的有效承载面积减小,引起应力集中,粘接强度降低。; 石磊罗浩罗瑞盈; 关键词：C/C复合材料胶层厚度粘接剂剪切强度

一种面向介电弹性体致动器结构的非线性动力学和应力波传播特性分析方法: 本发明公开一种面向介电弹性体致动器结构的非线性动力学和应力波传播特性分析方法。该方法考虑了介电弹性体材料的应变硬化效应和粘弹性，分别从线性阻尼假设和考虑材料粘弹性出发建立介电弹性体致动器结构动力学模型，计算平衡变形和在平...; 李云龙彭杰胡天翔邓慧超罗浩

高性能低成本C/C-SiC复合材料制动盘及其制备方法与应用: 本发明涉及一种高性能低成本C/C‑SiC复合材料制动盘及其制备方法与应用，制备方法包括：将制动盘预制体碳化，采用化学气相渗积法将碳化后的制动盘预制体致密化得到C/C复合材料；然后在惰性气氛中进行热处理，以提高复合材料的石...; 罗瑞盈罗浩; 文献传递

一种用于车路协同系统的车载终端无线接入方法: 本发明公开一种用于车路协同系统的车载终端无线接入方法，在车载终端部署无线网络接入模块，路侧无线网络AP或者基站部署无线资源管理模块，Internet网络侧部署联合无线资源管理模块；车载终端与无线资源管理模块之间、无线资源...; 王云鹏田大新周建山鲁光泉余贵珍罗浩原勇段续庭; 文献传递

一种基于车联网的车辆安全行驶预警方法: 本发明公开一种基于车联网的车辆安全行驶预警方法，通过车载无线通信单元将车辆信息数据发送给网络后台服务器，网络后台服务器根据车辆信息数据获取车辆所在路段危险点信息数据，并将该路段上各危险点信息数据发送给车载无线通信单元，车...; 田大新王云鹏王建周建山鲁光泉余贵珍朱致富罗浩原勇; 文献传递

一种基于神经网络的粘弹性介电弹性体非线性动力学智能主动控制方法: 本发明公开了一种基于神经网络的粘弹性介电弹性体非线性动力学智能主动控制方法。本发明提出了一种介电弹性体的粘弹性动力学模型，基于仿真得到的数值解建立神经网络模型，再对数据驱动的神经网络模型分别建立自由振动和受迫振动的主动控...; 李云龙罗浩关宇翀胡天翔邓慧超刘清漪王晓军邱志平

一种基于贝叶斯更新模型的可压缩介电弹性体机电可靠性分析方法: 本发明公开了一种基于贝叶斯更新模型的可压缩介电弹性体机电可靠性分析方法，涉及介电弹性体的准静态和非线性动力学分析领域，其中，提出了一种介电弹性体的粘弹性动力学模型，考虑到工作温度以及电压的不确定性，通过引入区间摄动法和一...; 李云龙关宇翀罗浩胡天翔邓慧超刘振臣

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罗浩