袁其军
- 作品数：8 被引量：13H指数：2
- 供职机构：交通部规划研究院更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程更多>>
- 中国内河航运市场发展综述被引量：8
- 2002年
- 一、发展现状
1.运力
改革开放以来,在我国由计划经济逐步向商品经济过渡的时期,为了与国民经济和社会发展相适应,为促进内河航运发展,繁荣内河航运市场,中央与地方政府有关部门实行了"有水大家行船"的政策,开放并活跃了内河航运市场.个体运输户、集体运输企业所占运输市场份额逐年上升,全国内河运力也持续增长,到1995年达到顶峰,内河船舶总运力由1985年的1400万载重吨增长至2275万载重吨.1995年以后,受亚洲金融危机影响,我国经济增长由粗放型向集约型转变,以及国民经济开始进行结构调整,运力有所回落.到1998年,随着国民经济宏观形势的好转,内河运力又开始回升,到2000年全国内河船舶总运力达到2052万载重吨.1995～2000年,全国内河运力变化情况见下表所示.
- 袁其军
- 关键词：运力运输方式运量内河航运市场
- 长江三角洲地区现代化公路水路交通规划研究
- 杨文银蒋千赵儒玉陈璟马俊沈益华袁其军王显锋任静陈小鸿李剑锋李宜军朱善庆孙平钟奕斌
- 本规划以实现交通运输现代化为目标，以区域公路水路交通一体化为主线，提出长江三角洲“两纵三横一圈及综合运输枢纽”的公路水路综合交通总体框架方案，强调了跨省公路水路基础设施的布局衔接和功能互补，明确了综合运输枢纽在区域交通一...
- 关键词：
- 关键词：交通规划长江三角洲公路水路交通
- 长三角内河航运发展的几个问题被引量：2
- 2003年
- 袁其军
- 关键词：长江三角洲内河航运航道建设船型标准化港口建设
- 水运主通道建设回顾及展望
- 2002年
- 改革开放之初，交通部提出了以“三江两河”为重点的内河航运发展方针，并建设了部分骨干航道，为缓解内河水上运输紧张局面打下了基础。但由于多年来欠帐太多，内河航运的落后状况一直未能从根本上得到改变。为此，交通部于八十年代末提出从“八·五”开始，用几个五年计划的时间建设“三主一支持”的长远规划设想，以适应国民经济发展需要；随后全国水运主通道总体布局规划编制完成，作为全国水运中长期发展规划，对指导我国内河航运建设发挥了重要作用。十年来，水运主通道建设取得了显著成绩，尤其是“九·五”期，突出重点、注重效益，水运主通道得到了较快发展，内河航运落后面貌有了初步改观。……
- 袁其军
- 关键词：航运建设航道规划内河航运航运发展
- 对江南水网航道发展的几点认识被引量：1
- 2001年
- 袁其军
- 关键词：水运业航道建设
- 长江三角洲高等级航道网规划研究
- 袁其军毛健蒋千朱鲁存沈益华
- 江苏省、浙江省、上海市以《长江三角洲高等级航道网规划》为基础和依据，两省一市分别完成了《江苏省干线航道网规划》、《浙江省内河航运发展规划》、《上海市内河航运发展规划》。江苏省围绕建设高等级干线航道网的发展思路，规划提出了...
- 关键词：
- 关键词：长江三角洲航道网
- 河流水资源开发与内河航运发展
- 2001年
- 党的十五届五中全会通过的<中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议>,就21世纪初我国经济和社会发展面临的重大问题提出了相应的战略部署,明确了"加强基础设施建设是今后五至十年一项十分重要的任务".
- 袁其军
- 关键词：内河航运
- 拓展内河航运发展思路被引量：4
- 2003年
- 一、内河航运已具备较好的发展条件
十五大以来的5年,内河航运建设和发展逐步受到党和国家以及社会各界的关心和重视.交通部继续实施"三主一支持"长远发展规划,抓住国家实施积极的财政政策、加大对基础设施建设投入力度的机遇,内河航运建设取得长足发展.通航条件明显改善,货运量稳步增长,船舶吨位逐年大型化,内河航运效益逐步提高,规范、有序的内河航运市场逐渐形成,内河航运的落后面貌得到明显改善.过去的5年,是我国历史上内河航运投入最多、效益最好、发展最快的时期.
- 袁其军
- 关键词：水路运输内河航运
