赵丽珍
- 作品数：10 被引量：125H指数：5
- 供职机构：中国铁道科学研究院运输及经济研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 青藏铁路客流及客流组织方案被引量：14
- 2003年
- 对青藏铁路全线建成通车后吸引客流的程度进行了详细调研、分析、预测;应用数学模型对进藏社会运量按交通方式进行了分配;计算了诱发客流;设计了符合客运市场需求的客车开行方案。
- 赵映莲赵丽珍兰淑梅张锦田
- 关键词：客运量客源客车开行方案交通方式客流密度
- 利用区间渡线组织列车越行对高速铁路区间通过能力的影响被引量：7
- 2002年
- 研究高速铁路高、中速列车混跑模式下 ,利用区间渡线和反向线路组织不同速度等级列车待避或越行对线路区间通过能力的影响。定量分析了三种不同越行方式对高速铁路本线通过能力和反向线路通过能力的影响程度 ,得出了增设区间渡线组织列车越行对高速铁路通过能力的影响程度随高速铁路站间距离、中高速列车速差、列车最小追踪间隔、列车越行方式以及运行图结构不同而变化的规律 ;当双向行车量不均衡 ,某一方向行车量较大时 ,在长度接近或超过 60km的区间设置渡线 ,利用渡线和反向线路组织列车区间越行 ,可提高行车量较大方向的区间通过能力 ,当双向行车量较大且较均衡时 ,为避免降低反向线路的通过能力 ,一般不宜组织这种越行。当中速列车利用区间渡线和反向线路停车待避高速列车时 ,使增设越行点所产生的中速列车额外扣除时间降至零的最小区间距离 ,以及有关铺图结构、计算方法等 。
- 赵丽珍朱家荷
- 关键词：区间渡线高速铁路区间通过能力
- 京广线增开提速旅客列车数量的初步分析
- 1998年
- 以1996年京广线各区段实际完成的货流密度为基础,通过分析各区段的运能、运量,并采用京九线分流措施,提出京广线增开提速旅客列车的可行性及增开提速旅客列车的数量。
- 刘卫华薛秀懿韩调赵丽珍
- 关键词：区间通过能力提速旅客列车
- 利用计算机编制高速铁路客运专线列车运行图的研究被引量：1
- 1997年
- 根据我国拟建京沪高速铁路的特点，利用计算机开发人机结合方式，辅助编制高速铁路客运专线列车运行图的交互式系统，并已通过编程调试予以实现。
- 赵丽珍
- 关键词：高速铁路列车运行图旅客运输计算机
- 青藏铁路格拉段运输能力分析被引量：5
- 2003年
- 依据新建青藏铁路格拉段设计资料,按把全段分成一段和分成二段两种情况分别计算区间通过能力及货物输送能力。分析得出,仅在不预留"天窗"情况下,按格尔木～那曲和那曲～拉萨两段分别计算,年输送能力满足各段近、远期的运量需求;而在全年或半年每日预留180min"天窗"和按全段计算的各种情况,输送能力都不能完全满足运量需求。研究提出,在不开通预留车站条件下,在部分区间增设计轴装置并在相应区间采取列车连发运行,输送能力会随计轴设备设置数量的增加有不同程度的提高,根据需要在部分区间增设计轴设备后,可满足设计年度运量需求。
- 赵丽珍赵映莲兰淑梅
- 关键词：青藏铁路
- 客车方案线的检查与调整被引量：4
- 1993年
- 根据我国铁路运输工作特点,对利用电子计算机编制客车方案进行研究。分析了利用计算机编制客车方案的方法,提出了计算机编制客车方案的基本算法、信息流程、列车运行调整原则及方法,并研制了计算机辅助编制全路直通客车方案软件。
- 郭富娥柳进赵丽珍
- 关键词：计算机列车运行
- 高速铁路综合维修“天窗”开设形式与行车组织协调问题的研究被引量：49
- 2002年
- 主要研究如何确定京沪高速铁路综合维修“天窗”开设方式 ,以确保综合维修计划和行车组织之间的有机协调。分析认为 :高、中速列车混跑模式下 ,跨线中速列车尤其是“夕发朝至”列车在高速线上运行 ,要占用夜间维修“天窗”时段 ,将与综合维修作业产生干扰和矛盾 ;结合京沪高速铁路客车开行方案 ,根据行车组织和设备维修作业对“天窗”的需求 ,经铺画运行图确定京沪高速铁路应采用“隔日单向矩形天窗”。为此 ,分析了一线行车、邻线维修的可行性 ,经过计算得出 ,无论是工务维修还是接触网维修 ,开设“隔日单向矩型天窗”,时间在 0 :0 0～ 6:0 0或 0 :0 0～ 5 :0 0都是可行的 ,技术上是可以实现的 ,此时列车的运行速度只要不大于 160 km· h- 1 ,在维修作业上是安全的 ;对于行车方面 ,采用“隔日单向矩形天窗”的线路通过能力较“双线矩型天窗”有所增加 ,且能开行 8～ 10对左右的“夕发朝至”列车。
- 赵丽珍赵映莲杨岳勤冯春林
- 关键词：行车组织高速铁路
- 铁路区间通过能力信息系统的研究
- 1994年
- 铁路区间通过能力信息系统软件是运用中西文FOXBASE及FORTRAN在IBM-PC机上开发的。软件试用结果表明,此系统对用计算机确定单、双线不同闭塞方式的列车运行图周期是一次尝试。文中阐述了系统构成、功能、特点、技术关键、适用范围及运用效果等。
- 郭富娥柳进赵丽珍
- 关键词：信息系统区间通过能力铁路
- 高速铁路区间通过能力计算与分析被引量：50
- 2001年
- 高速铁路区间通过能力是以放行高速列车的能力来计算的 ,当各列车停站方案不同时 ,有停站的高速列车相对于无停站的高速列车会产生扣除 ,在高、中速列车混跑模式下 ,由于中、高速列车存在速差 ,中速列车也将产生扣除 ,因此 ,高速铁路区间通过能力的计算较为复杂。本文采用理论分析与图解相结合的方式 ,计算高速铁路区间通过能力。对有停站高速列车相对于无停站高速列车的扣除系数和中速列车相对于有停站与无停站高速列车的扣除系数进行了理论分析 ,并得出了三者的关系 ;利用计算机编制高速铁路列车运行图软件铺画满表列车运行图 ,分别图解出有停站高速列车扣除系数及不同中速列车数量条件下的中速列车相对于无停站高速列车和有停站高速列车的扣除系数 ,在此基础上 ,计算高速铁路高、中速混跑条件下 ,不同中速列车数量时的区间通过能力 。
- 赵丽珍
- 关键词：高速铁路区间通过能力
- 既有繁忙干线列车提速运输组织的研究被引量：3
- 1998年
- 论述了客车提速对线路区间货物列车通过能力的影响，分析了货物列车提速和压缩追踪列车间隔时间对提高线路区间通过能力、弥补客车提速产生的能力损失的作用，论证了既有繁忙干线列车提速后，列车质量、速度、密度合理匹配的可行性和具体方案。
- 田长海赵丽珍赵丽珍何邦模
- 关键词：铁路提速既有铁路
