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京广线增开提速旅客列车数量的初步分析: 1998年; 以1996年京广线各区段实际完成的货流密度为基础,通过分析各区段的运能、运量,并采用京九线分流措施,提出京广线增开提速旅客列车的可行性及增开提速旅客列车的数量。; 刘卫华薛秀懿韩调赵丽珍; 关键词：区间通过能力提速旅客列车

固定车底循环直达运输有利性的探讨被引量：3: 1982年; 固定车底循环直达列车在卸车站卸空后，仍原车返回装车地点，它具备装车地始发直达运输所具有的一系列优点。但是，由于这种运输方式有可能产生较高的空率和空车走行公里，因而对组织循环直达运输的有利性曾产生了种种不同看法。对组织装车地直达运输时，是否采用固定车底的循环运输方式，也缺少理论依据。本文就固定车底循环直达运输的有利性，做了初步理论探讨，以便为合理组织固定车底循环直达运输提供更加充分的理论依据。; 王国玉韩调刘春煌; 关键词：车底直达运输货车周转时间空车调整散装货物

铁路干、支线分歧区间通过能力的计算方法: 1991年; 一、问题的提出铁路网是由各方向铁路线互相衔接而形成的。不同方向线路大部分在车站接轨，但也有少数在线路所衔接。这种形式随着客、货运量增长、钦路支线和联络线的增多，呈现增加趋势。线路所是无配线的分界点。当干、支线在线路所接轨时，两条线行车在汇合处互相干扰，从而影响衔接区间通过能力。因此不能用一般线路区间通过能力计算方法，确定干、支线分岐区间的通过能力。; 韩调朱远民; 关键词：铁路区间通过能力

装车地直达运输的经济效果: 1981年; 装车地直达运输，一般地说，就是在装车站及其企业专用线、工业站、联轨站等，以自装车辆直接编组直达列车的运输组织形式。近年来，由于铁路运输方案的不断发展，车流组织工作的不断改进，大大地扩大了装车地直达运输的组织范围。不仅在大宗货物的装车站、工业站可以自装车辆组织直达列车，而且，在编组站、货运站以及中间站等，都能以自装车辆编组装车地直达列车，为扩大组织直达运输开辟了广阔的途径。; 王国玉韩调刘春煌; 关键词：直达运输直达列车工业站货物流向运输组织工作

关于货物列车取消运转车长和守车行车组织方法的探讨: 1985年; 铁路是国民经济的大动脉，是经济振兴的先行官。为了在本世纪末完成“双二五”的客、货运输任务，我们铁路部门必须贯彻中央提出的“精打细算、节约投资、改善经营、扩大运量”十六字方针的精神，打破老框框，进一步解放思想，大胆创新，充分挖掘现有设备潜力，扩大运输能力。取消客、货列车的运转车长、取消货物列车的守车是当前探索新的运输组织工作方法，不断提高运输效率和经济效益的重要问题。; 刘梅林韩调李德铭; 关键词：货物列车行车组织车站值班员运输组织工作小运转列车

大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响被引量：9: 2005年; 大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700m。以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2800m及以上。现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素。应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整。采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案。在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求。; 梁倩韩调张静; 关键词：大秦线重载运输

大秦线开行2万t组合列车对湖东站站场适应性的影响分析: 湖东站位于大同枢纽,是大同枢纽内的辅助编组站,大秦线扩能改造后,北同蒲线、口泉线、大准线和大包线发往大秦线1万t或5000 t均必须在湖东站组合成2万t列车。分析远期到达湖东站的列车数量、车流构成、2万t组合列车编组及构...; 梁倩韩调田长海张静; 关键词：到发线数量; 文献传递

繁忙双线线路维修开“天窗”对通过能力的影响被引量：3: 1992年; 为在我国客贷混运、高密度重载(客车近40对、单方向年货运量约6000万吨)主干双线铁路上,推行大型养路机械并开设维修“天窗”的线路维修制度,本文对“天窗”时间与施工效率、行车设备和行车组织方式的关系,“天窗”对线路通过能力的影响等问题进行了探计,并提出了建议。; 张宝义朱家荷韩调; 关键词：铁路

铁路“十五”提速的技术路线被引量：2: 2002年; 文章在简要回顾了铁路“九五”提速工作的基础上 ,论述了“十五”继续实施提速战略的必要性 ,介绍了“十五”提速计划的主要内容 ,分析了“十五”提速的特点 ,重点阐述了铁路“十五”提速应遵循的技术路线。即以市场为导向、以效益为中心选择提速线路 ,既有线改造和新线建设要考虑提速的需要 ,既有设备改造和行车组织方式改进相结合实现列车提速 ,加强西部地区与中东部地区连接通道和西部地区城际间线路的提速 ,积极修建客运专线 ,实现客货分线等五条 ,提出了确保铁路“十五”; 田长海肖彦君徐鹤寿时颢韩调; 关键词：提速铁路工程

线路维修作业组织方式及“天窗”的设置被引量：14: 1996年; 随着铁路客货运量迅速增长和重载及高速运输的发展，铁路繁忙干线维修实现大型养路机械化势在必行。通过研究分析“天窗”时间，机组维修作业效率，施工占用区间通过能力三者之间关系，提出大型养路机械运用方式及合理的维修“天窗”时间。; 韩调; 关键词：天窗时间铁路

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韩调